Info trafic - trenurile intarziate [3]

Da, mi-am adus aminte cine a lucrat pe sos. Progresului intre Inclinata si Razoare : MAX BOEGL ROMÂNIA S.R.L

Si apropo de Swietelski , era cea mai potrivita pentru reabilitarea podurilor de peste Dunare pe M.800.In portofoliul lor au modernizari de poduri si viaducte.Probabil in maxim 6 luni era gata lucrarea.

1692-90 de minute deocamdata

[quote="Dr2005"]

Kapпaтй a scris:

Ce gluma buna. )))) Cand ai vazut ca in Romania se lucreaza 24 din 24 ; 7 din 7? Daca ploua nu se lucreaza, daca e frig, nu se lucreaza, daca e noapte nu se lucreaza, daca e weekend nu se lucreaza, daca e sarbatoare nu se lucreaza si in zilele cand se lucreaza se lucreaza manual, deci ........... o sa se termine intr-o buna zi.
Daca se lucra mecanizat cu masinaria de schimbat si modernizat pai era gata pana acum, asa termenul bate la usa de finalizare luna viitoare si probabil doar 50% e gata.

Nu se lucrează noaptea, pentru că orele de noapte se plătesc cu spor de 25%, iar cele de week-end cu spor de 100%, or aceste sume nu sunt prinse în buget. În plus, dacă s-ar lucra non-stop pe o porţiune, ar trebui închidere totală de linie câteva luni. Hai să zicem că pasagerii îi transbordezi cu autobuzul. Dar cu marfa ce faci? O trambalezi în ţ'şpe trenuri pe 200 cu DA-uri?

Tocmai ca la valorile astronomice la care se incheie contractele, ar trebui sa se prevada astfel de sume. Pai cit a fost frauda descoperita la linia 800?

Magazinele mari cum crezi ca au rezolvat problema asta a zilelor de sfirsit de saptamina? crezi ca toti sint pe ,,festive"
Sau firmele care lucreaza 12/24 in productie?

Aici la noi Iulian Dascalu construieste la greu niste cladiri de birouri, exista unii care urmaresc evolutia si o posteaza pe net, aia cum lucreaza ?

Marfa, despre asta iti faci griji? mai da o raita pe mersul trenurilor sa vezi trenuri Curtici-Dornesti prin Chiajna si apoi vorbim de trambalare.

Costurile muncii de noapte si de sfirsit de saptamina trebuiau prinse in bugetul lucrarii, marfa deviata pe alte rute, timpul scurt de executie si lucrul sub trafic cit mai putin si-ar fi aratat beneficiile prin darea timpurie in exploatare.

ciprian71 a scris:

Da, mi-am adus aminte cine a lucrat pe sos. Progresului intre Inclinata si Razoare : MAX BOEGL ROMÂNIA S.R.L

Pe Şos. Progresului a lucrat Switelski, pe Viilor şi Progresului a lucrat MariVila. A, că o fi subcontractat la Max Boegl sau invers.

Prin ,,analele internetului" au mai supravieţuit ceva poze de atunci.


Deci pe Trafic Greu a fost o asociere Switelski - Max Boegl.

Dr2005 a scris:

Kapпaтй a scris:

Ce gluma buna. )))) Cand ai vazut ca in Romania se lucreaza 24 din 24 ; 7 din 7? Daca ploua nu se lucreaza, daca e frig, nu se lucreaza, daca e noapte nu se lucreaza, daca e weekend nu se lucreaza, daca e sarbatoare nu se lucreaza si in zilele cand se lucreaza se lucreaza manual, deci ........... o sa se termine intr-o buna zi.
Daca se lucra mecanizat cu masinaria de schimbat si modernizat pai era gata pana acum, asa termenul bate la usa de finalizare luna viitoare si probabil doar 50% e gata.

Nu se lucrează noaptea, pentru că orele de noapte se plătesc cu spor de 25%, iar cele de week-end cu spor de 100%, or aceste sume nu sunt prinse în buget. În plus, dacă s-ar lucra non-stop pe o porţiune, ar trebui închidere totală de linie câteva luni. Hai să zicem că pasagerii îi transbordezi cu autobuzul. Dar cu marfa ce faci? O trambalezi în ţ'şpe trenuri pe 200 cu DA-uri?

S-a lucrat pe C4 intre Curtici si Glogovat si noaptea si duminica pentru ca utilajul avea vhiria mare si trebuiau sa termine repede nu s-o lungeasca aiurea cum e stiljl romanesc
Nu esti bine informat dar de cateva saptamanii se lucreaza si sambata duminica la INFRA le-au aprobat ore suplimentare si festive

Nu sunt foto pentru ca era cam la inceput era internetului pe telefonul mobil.E sugestiva fotografia.Imi amintesc si acum cu groaza cum ma inghesuiam in acel 612 Ikarus galben.Chinul de pe lume cand calatorem dupa-amiaza spre casa.Ambuteiaj+612 aglomerat de abia se inchideu usile, aer irespirabil = iadul pe pamant.

Foarte corect spui cu marfa, Dane!! Este trimisă cum te și miri că poate să fie inventat așa un mers.

Acum câțiva ani am trimis Eacs gol particular, din Timișoara Est către Izvoru Oltului.
După 2 săptămâni neajuns la destinație am început să dau telefoane, să aflu pe unde s-a pierdut sau a căzut defect. Nu avea nimic vagonul, era în circulație.
Era trimis așa:
Timişoara Est - Ronaţ Triaj - Simeria Triaj - Bucureşti Triaj - Izvoru Oltului. A făcut aproape o lună de zile pe drum.

9475 ieri a avut 140 de minute.
A stat 90 de minute in Bradu De Sus si 40 de minute in Parvu Hm

Ce șanse sunt ca IR 1622 sa recupereze cele 21 minute Bonus care le are acum la Ghimbav panaa Ploiești Vest și București Nord ? Ca mai apoi sa prindă legătura 1695 de la 21:25 din București spre Timișoara ?

Fostul meu coleg si-a luat bilet pentru 1695 iar pentru Ploiesti-București si-a luat abonament lunar gratis la IR.

38 de minute aproape de Lugoj are IR 1695, 10 ore București-Timișoara cu saloane chinuitoare pe timp de noapte. Și eu doar i-am spus ca sunt saloane de 84 locuri, ma întreba ultima data pe FB dacă la cuseta sunt prize ca l-a terminat salonul deși e obosit nu a putut închide un ochi toată noaptea. Se gândește ca azi la întoarcere cu IR 1696 sa ia bilet la cuseta.

O mare problema este si pe trenurile Express IR 10659\0 SI IR10661\2 ,acestea au întârzieri de pana la 30 minute mai ales cel de Suceava si la dus si la întors are 30 minute din cauza liniei dintre Ploiești si Mărășești iar trenul de Iasi acumulează cam 7-15 minute in unele zile pana la Iasi scoate din întârziere . Nu e zi in care sa nu aibă întârzieri.

Dr2005 a scris:

ciprian71 a scris:

Da, mi-am adus aminte cine a lucrat pe sos. Progresului intre Inclinata si Razoare : MAX BOEGL ROMÂNIA S.R.L

Pe Şos. Progresului a lucrat Switelski, pe Viilor şi Progresului a lucrat MariVila. A, că o fi subcontractat la Max Boegl sau invers.

Prin ,,analele internetului" au mai supravieţuit ceva poze de atunci.


Deci pe Trafic Greu a fost o asociere Switelski - Max Boegl.

Pe sos Progresului in mod sigur a lucrat Switelski, am vazut utilaje pe care era inscriptionat numele lor...si au fost foarte eficienti, s-a lucrat in ritm sustinut fata de alte tronsoane...despre calitate insa nus tiu ce sa zic, acum sunt protiuni unde se leagana foarte tare tramvaiul, mai ales noile modele Bucur LF, se intampla foarte des ca dupa ce accelereaza si incepe sa se balanseze , vatmanul sa reduca rapid viteza, poate e si o lipsa de mententanta din partea RATB totusi

Azi: 10642 intarziat 140 de minute in GdN din cauza unui marfar care s-a defectat aseara intre Deda si Rapa de Jos Hm., unde 10642 a stationat 120 de minute.

Ce a patit ieri 13611?
A fost limitat pana in Balteni Hm.