Info trafic - trenurile intarziate [3]

Katalyn a scris:

Viscolul s-a oprit demult nu-ti face griji urmeaza putin ger vei ajunge in siguranta in Capitala. Oricum se exagereaza la greu cu intemperiile astea arata ieri toate televiziunile ca la Posta Calnau e jale mare, a fost pe naiba sa-i ia de mincinosi. Au fost ai mei cu masina la Mizil si nu era niciun Iad alb probabil ca moldoveni din Buzau au fost mai puturosi pe langa faptul ca sunt si mincinosi.

A fost jale male, dar ăştia de la presă au putut ajunge acolo bine mersi )

Aici e vina ISU şi ANM. Pentru că atunci când se dă cod roşu, se interzice orice acţiune de deszăpezire, iar la portocaliu ISU poate interzice deszăpezirea. Numai că astea se dau din birou. Dacă zice ANM ,,cod roşu Vrancea", atunci în tot judeţul nu mai ai voie să faci deszăpezire, chiar dacă tu ai viscol doar într-un colţ de judeţ.

Închei relatarea despre 1692 spunând că a intrat în Gara de Nord cu 220' întârziere, circulând combinat de la Craiova cu 1824 (pe IRIS nici nu mai apare 1692 după Craiova).

Ca palidă (dar binevenită) consolare, 1692+1824 a fost tras la linia 12, la același peron cu 1643, care a așteptat câteva minute, astfel încât o mână de călători care mergeau mai departe spre Brașov să se poată urca fără stres.

mielutu zburator a scris:

Azi plec cu 1578, țineți-mi pumnii! )

Are 69 minute intarziere in Ulmeni, i s-a indeplinit dorinta !

Dar pe Craiova Timisoara? Ce s a intamplat?
1693 apare pe iris Buc Caracal
Mai departe? Mai exista sau nu?

Din Caracal a plecat la 19.45 G13910 spre Bucuresti Nord.

Cred ca pe 1693 l-a dus 1835 la Craiova urmind sa plece de acolo cu alt numar.

IR 12991 Craiova-Timisoara (1,53) are deja 135 min. intarziere.

cristi ar a scris:

IR 12991 Craiova-Timisoara (1,53) are deja 135 min. intarziere.

Multumesc

E interesant ca desi garnitura a ajuns la 21.54 in Craiova adusa de 1835 mersul lui 12991 e facut sa plece la 20.15. Asa isi acumuleaza CFR inutil minute de intirziere. Pai daca 1693 a sosit in Caracal la 19.57 cum avea sa plece cu mers schimbat la 20.15 din Craiova?

Nu s-au rezolvat inca problemele pe Caracal-Craiova ca viscolul a incetat de 24 de ore. Idem si pentru Constanta-Bucuresti?

Stie cineva, s a deschis Valea Alba pe 900? Parca am vazut ca s-a circulat pe ea, putin lucioasa

IR 1578 : 72 min intarziere (Hai ca ti-a reusit mielutu...)

IR 1835 are 176 min intarziere...la ora 00.45 a plecat din Valea Sadului...De retinut faptul ca 2 vagoane din totalul de 5 pleaca din Cluj-Napoca la ora 07.02 ca IR 1836(oferta pret regio) la ora 07.02.Daca nu recupereaza 25-30 min,Clujul va trimite probabil alte vagoane.Interesant.

Se poate sa mai adauge, se poate sa deraieze sau sa se defecteze locomotiva indiferent de situatie Clujul oricum pregatea 2 vagoane pentru ca nu e prima data cand se intampla asta.

dan tm a scris:

E interesant ca desi garnitura a ajuns la 21.54 in Craiova adusa de 1835 mersul lui 12991 e facut sa plece la 20.15. Asa isi acumuleaza CFR inutil minute de intirziere. Pai daca 1693 a sosit in Caracal la 19.57 cum avea sa plece cu mers schimbat la 20.15 din Craiova?

Eii, nea Dane, nea Dane, aici "vorbeste" pasionatul feroviar, si generalizez ca vad ca e plin internetul asta de pareri ale celor din afara sistemului feroviar! Pai sa o luam in ordine. Trasa lui 12991 a fost stabilita ad-hoc de catre CNCF "CFR" S.A. (ca ei fac trasele trenurilor si NU cfr calatori cum cred multi)
in urma raportarilor de pe teren cand Comandamentul de iarna a hotarat sa combine aceste trenuri fiindca datorita intemperiilor vremii tractiunea se face cu diesel intre Caracal-Craiova si retur, si chiar si astazi si in functie de vreme si in zilele urmatoare. Si apoi iarna nu-i ca vara dupa cum ne spunea nu demult un ilustru mare politician contemporan cu noi. Din pacate. Si daca te uiti pe infofer vezi bine ca 1693 avea la Maldaeni +28 minute fata de livret, urmatorii 9 km pana la Mihaesti i-a parcurs in 43 de minute unde avea +66, alti 9 km pana la Radomiresti parcursi in 23 de minute (+82'), 11 km pana la Draganesti Olt in 30 de minute (+104), si in final pana la Caracal +113'. Si revin la problema cu intemperiile vremii care si-au spus si inca isi mai spun cuvantul (oscila puternic firul de contact, se poate vedea filmuletul si pe pagina de facebook a d-lui Director General Iosif Szentes) si nu ce am citit mai devreme la alti "specialisti in domeniu". Fara suparare dar asta e realitatea. Prea vrem ca in urma batailor din palme sa se rezolve toate ad-hoc uitand sa vedem in urma ce-au facut politicienii nostrii de dupa 1989, si ca, calea ferata a fost lasata de izbeliste, ba chiar au adus-o in sapa de lemn indepartand din ea oamenii competenti si punand in functii niscaiva nimeni care habar n-au cu ce se mananca calea ferata! E valabila problema asta in in Minister unde iar avem o ioata de masteranzi "competenti" !
Nea Dane sa revenim la ziua de ieri:
IR1693 Bucuresti Nord plecare livret 15.45, real 16.03 (+18') Caracal sosire livret 18.04, real 19.57 (+113').
IR1835 Bucuresti Nord plecare livret 16.25, real 16.28 (+3') Caracal livret 18.46-18.48, real 20.08 (+82') - 20.55 (+127') ataseaza garnitura lui 1693, Craiova livret 19.28-19.35, real 21.54 (+146') - 22.12 (+157'), ca ajunse azi in Cluj la 8.31 cu +257' nu mai are rost sa comentam avand in vedere urgia de afara si impotriva careia nu poti sa te pui de-a curmezisul. Doar ca asa e romanul nostru vesnic carcotas si nemultumit oricat i-ai oferii.
IR12991 Craiova livret 20.15, real 22.27 (+132') Timisoara Nord livret 1.53, real 4.38 (+165')
Rezulta ca trasa lui 12991 a fost stabilita si luata in calcul in urma sosirii usor intarziate in Craiova a lui IR1835 combinat cu garnitura lui 1693. Ca real s-a intamplat altfel nu mai conteaza nea Dane ca oricum in astfel de cazuri intarzierea o plateste...natura.

Vitosa, eu inteleg cit de cit principiile care stau la baza circulatiei feroviare, nu-mi dau seama de ce ma bagi la cei care comenteaza indiferent de situatie.

La modul general CFR SA lucreaza in mod aberant, trebuia sa dea dispozitie de plecare pentru 12991 cam la ora la care a plecat, adica daca a dat o telegrama cu trasa de la 20.15 pina au sosit garniturile cuplate era timp ca trasa sa fie anulata si trecuta undeva mai tirziu.

Aceleasi anomalii se observa mai ales la marfa, un OTF cere trasa Curtici Fr-Brazi pentru ziua de marti dar din varii motive trenul circula miercuri sau joi dat cu intirzieri de mii de minute. Mii de minute care la final de an probabil se contabilizeaza inutil.

Daca trenul nu poate pleca marti, ce ar fi atit de complicat ca OTF sa anunte ca nu poate pleca mari la ora 14.52, astfel incit miercuri cind va circula trenul sa nu fie dat cu 24 de ore intirziere?

In cazul de fata cu 12991, era complicat sau era neinstructional ca trasa lui 12991 cu plecare la 20.15 sa fie anulata si sa fie calculata o noua trasa, undeva mai apropiata de ora reala de plecare?