Info trafic - trenurile intarziate [3]

Katalyn a scris:

73-2 e unul dintre cele mai chinuite trenuri, vai steaua lui de tren numai tren international nu este.

Si ce tren era o data...a ajuns un Regio international

Ce tren era odată? Că circulă de câţiva ani, nu are nicio tradiţie. Mai demult era un IC aproximativ pe trasa asta.

Dr2005 a scris:

Ce tren era odată? Că circulă de câţiva ani, nu are nicio tradiţie. Mai demult era un IC aproximativ pe trasa asta.

Adevaratul TRAIANUS era EC.46/47 din anii 90

ciprian71 a scris:

Dr2005 a scris:

Ce tren era odată? Că circulă de câţiva ani, nu are nicio tradiţie. Mai demult era un IC aproximativ pe trasa asta.

Adevaratul TRAIANUS era EC.46/47 din anii 90

Via Sighisoara, vagoane MAV, ce sa stie cei ce nu cunosc istorie feroviara si scosi pe banda rulanta de pe bancile scolilor. Au trecut si ei ca gasca prin apa si vor 1000 de trenuri sa-si plimbe fiarele la munte ca atat stiu, ce e aia un tren adevarat care sa lege capitale Europene la standarde Europene, NU ne trebuie, mai bine asa in prostie.

Nici nu oprea la Pl.Vest in prmiul an si parca nici la Sinaia nu mai tin minte exact. Seara trecea spre Bucuresti dupa ora 20 prin Pl.Vest avea 5 vagoane A Rest B B B iar pe vremea aia se cara destule bagaje cu acest tren. Au coborat unii odata cu peste 20 pachete au umplut 2 masini.

Katalyn a scris:

Nici nu oprea la Pl.Vest in prmiul an si parca nici la Sinaia nu mai tin minte exact. Seara trecea spre Bucuresti dupa ora 20 prin Pl.Vest avea 5 vagoane A Rest B B B iar pe vremea aia se cara destule bagaje cu acest tren. Au coborat unii odata cu peste 20 pachete au umplut 2 masini.

EC.46
Bucuresti Nord - Predeal - Brasov - Sighisoara - Alba Iulia - Arad.

La Curtici era oprire tehnica.

Prima data ( 1996 parca) m-am urcat in EC.47 din Arad.Peronul plin.M-am urcat in tren si am ramas socat: 1 ca nu am mai circulat in salon si 2 mama frate bagaje claie peste gramada. Se vedea ca naiba din capul salonului.Saci de rafie, videouri, toate trasnaile ungurestri.Ocupat 100% si bagaje cat cuprinde de nu puteai sa arunci un ac.

Cris_Cr a scris:

Katalyn a scris:

73-2 e unul dintre cele mai chinuite trenuri, vai steaua lui de tren numai tren international nu este.

Si ce tren era o data...a ajuns un Regio international

Kapпaтй a scris:

ciprian71 a scris:

Dr2005 a scris:

Ce tren era odată? Că circulă de câţiva ani, nu are nicio tradiţie. Mai demult era un IC aproximativ pe trasa asta.

Adevaratul TRAIANUS era EC.46/47 din anii 90

Via Sighisoara, vagoane MAV, ce sa stie cei ce nu cunosc istorie feroviara si scosi pe banda rulanta de pe bancile scolilor. Au trecut si ei ca gasca prin apa si vor 1000 de trenuri sa-si plimbe fiarele la munte ca atat stiu, ce e aia un tren adevarat care sa lege capitale Europene la standarde Europene, NU ne trebuie, mai bine asa in prostie.

Ce zice Katalyn (tren 73-2), ce zice Cris_Cr (,,ce tren era o data" - adică ,,odată", fără spaţiu), ce zic eu (tot despre 73-2) şi ce înţelege Karpaty (Traianus)...
Niciunul dintre antevorbitorii lui Karpaty n-a scris nimic despre vechiul Traianus, care oricum avea alt traseu faţă de 73-2.

Deci, ce tradiţie are 73-2 (că de la el a pornit discuţia) ca internaţional?

Boss am spus ca e chinuit rau 73-2 datorita rutei si graficului de mers plus manevrele de la Craiova toate astea adunate "chinuie" intr-un fel acest tren care intarzie tot timpul. Vine si cu vagoanele lui 1691 desi are calatori doar de 3-4 vagoane exact cat are el ca international. Inteleg ca trebuie sa se intoarca cumva acele vagoane la Buc.Nord dar in lipsa unei oferte ele circula goale.

Si vezi ca mai sus am un mesaj in care zic clar despre fostul Traianus. La inceput il vedeam din casa apoi am fost la gara imi aduc aminte cand ma uitam la vagoane o cucoana m-a rugat sa ma duc in fata gari si sa-i chem un taxi si taximetristul la peron so ajute la bagaje. Am gasit taximetrist imediat si cu ajutorul meu dar si al ei cu toti odata am dus toate bagajele. Era plina de bani la vremea aia imi daduse 50.000 lei vechi erau valorosi bani atunci nu ca acum cu 5 lei abia iei un bidon de suc.

Era cel mai frumos tren pe care il vedeam, altul care il vedeam dimineata la gara cand plecam la tara era Carpati sau Pannonia care avea si vagoane cehesti iar pe geam noaptea il vedeam pe Muntenia acel tren cu vagon MAV de bagaje/spati pentru biciclete. Asa ca te rog frumos nu ma mai cita pe mine aiurea la mine pasiunea pentru trenuri a inceput din spatele blocului, pana sa modernizeze Pl.Vest-Campina cand trecea un tren de marfa zdruncina toata mobila si vitrina in casa. Apoi am avut un mic incident in urma cu multi ani de zile impreuna cu un vecin ( aveam maxim 10-11 ani ) am pus o bucata mica de placaj pe firul 2 si a trecut trenul Acc Satu.Mare-Buc.Nord actualul 1746 care atunci avea 15-16 vagoane dupa ce a trecut se rupsese sina, era o bucata lipsa au venit cei de la Infra si lucrat toata noaptea acolo ba au montat si cativa stalpi si au pus lumina, eu stateam pe calorifer plangeam si ma uitam, si azi stalpi sunt acolo chiar daca nu sunt buni la nimic au fost pusi doat pentru a avea lumina noaptea cat au lucrat aia la schimbarea sinei. De atunci nimic nu am mai pus vreodata pe sina.

La lucruri negative as adauga ca desi mergeam la Gara de Sud cam odata pe.luna pana pe la 15 ani nu fusesem niciodata cu trenul de la Pl.Vest la Pl.Sud cand am mers prima data am zis sa iau o piatra in gura.

Dar sa revenim la topic si sa ne gandim la urmatoarea urgie cu vant, ger si zapada ca la noi in fiecare an au fost probleme.

Dr2005 a scris:

Cris_Cr a scris:

Katalyn a scris:

73-2 e unul dintre cele mai chinuite trenuri, vai steaua lui de tren numai tren international nu este.

Si ce tren era o data...a ajuns un Regio international

Kapпaтй a scris:

ciprian71 a scris:

Dr2005 a scris:

Ce tren era odată? Că circulă de câţiva ani, nu are nicio tradiţie. Mai demult era un IC aproximativ pe trasa asta.

Adevaratul TRAIANUS era EC.46/47 din anii 90

Via Sighisoara, vagoane MAV, ce sa stie cei ce nu cunosc istorie feroviara si scosi pe banda rulanta de pe bancile scolilor. Au trecut si ei ca gasca prin apa si vor 1000 de trenuri sa-si plimbe fiarele la munte ca atat stiu, ce e aia un tren adevarat care sa lege capitale Europene la standarde Europene, NU ne trebuie, mai bine asa in prostie.

Ce zice Katalyn (tren 73-2), ce zice Cris_Cr (,,ce tren era o data" - adică ,,odată", fără spaţiu), ce zic eu (tot despre 73-2) şi ce înţelege Karpaty (Traianus)...
Niciunul dintre antevorbitorii lui Karpaty n-a scris nimic despre vechiul Traianus, care oricum avea alt traseu faţă de 73-2.

Deci, ce tradiţie are 73-2 (că de la el a pornit discuţia) ca internaţional?

Era vorba de international 73? Bun, acest tren cu acest numar azi este trenul TRAIANUS de care am spus noi ce tren era pe vremuri, plus ruta, compunerea etc nici poveste de CRIS care este 79!!!!

Mersul trenurilor chiar nu este treaba ta, esti pe langa la istoria mersului de tren, ce era, ce este si numarul trenului.

Iar inainte sa te crezi ceea ce nu esti consulta mersul trenului daca din cap nu cunosti desi un "expert" care urla peste tot ca nu il baga nimeni in seama si nu este chemat la diverse intalniri ar fi cazul sa cunaosca macar mersul trenurilor doar ca la tine nu e cazul, nici macar un mers de tren nu cunosti, e prea greu. Bine ca urlii pe fb ca nu te baga nimeni in seama dar tu ai idei "geniale" , asta e doar pararea ta!

Ce se intampla cu R 2061? Tot intarziat ajunge la Dragasani

Dupa ce ca vine mega extra intarziata haznaua aia de 73-2 mai sta si 20-23 min in Craiova ca sa scape de Sofia, ce bine ca dispare ce mai idioata compunere ever, facuta de un redus mintal.

Atit de mult circuli tu in zona cu trenurile de faci atita scandal la tot ce trece prin zona Craiova?

pe linga toate lipsurile sa stii ca mecanicii Craiovei sint renumiti pentru intirzierile pe care daca nu le provoaca le mentin fara nici o tentativa de a le scoate.

desi noi blamam aici intirzierile trenurilor, nimeni nu spune nimic de adevaratul vinovat, CFR Infrastructura.

restrictii de viteza, lucrari cu terti, reducere abatuta prevazuta in BAR, forta major, mereu mereu motive de intirziere. abia la urma vin cele generate de CFR Calatori, afluenta calatori, locomotiva defecta.

Kapпaтй a scris:

Dr2005 a scris:

Cris_Cr a scris:

Katalyn a scris:

73-2 e unul dintre cele mai chinuite trenuri, vai steaua lui de tren numai tren international nu este.

Si ce tren era o data...a ajuns un Regio international

Kapпaтй a scris:

ciprian71 a scris:

Dr2005 a scris:

Ce tren era odată? Că circulă de câţiva ani, nu are nicio tradiţie. Mai demult era un IC aproximativ pe trasa asta.

Adevaratul TRAIANUS era EC.46/47 din anii 90

Via Sighisoara, vagoane MAV, ce sa stie cei ce nu cunosc istorie feroviara si scosi pe banda rulanta de pe bancile scolilor. Au trecut si ei ca gasca prin apa si vor 1000 de trenuri sa-si plimbe fiarele la munte ca atat stiu, ce e aia un tren adevarat care sa lege capitale Europene la standarde Europene, NU ne trebuie, mai bine asa in prostie.

Ce zice Katalyn (tren 73-2), ce zice Cris_Cr (,,ce tren era o data" - adică ,,odată", fără spaţiu), ce zic eu (tot despre 73-2) şi ce înţelege Karpaty (Traianus)...
Niciunul dintre antevorbitorii lui Karpaty n-a scris nimic despre vechiul Traianus, care oricum avea alt traseu faţă de 73-2.

Deci, ce tradiţie are 73-2 (că de la el a pornit discuţia) ca internaţional?

Era vorba de international 73? Bun, acest tren cu acest numar azi este trenul TRAIANUS de care am spus noi ce tren era pe vremuri, plus ruta, compunerea etc nici poveste de CRIS care este 79!!!!

Mersul trenurilor chiar nu este treaba ta, esti pe langa la istoria mersului de tren, ce era, ce este si numarul trenului.

Iar inainte sa te crezi ceea ce nu esti consulta mersul trenului daca din cap nu cunosti desi un "expert" care urla peste tot ca nu il baga nimeni in seama si nu este chemat la diverse intalniri ar fi cazul sa cunaosca macar mersul trenurilor doar ca la tine nu e cazul, nici macar un mers de tren nu cunosti, e prea greu. Bine ca urlii pe fb ca nu te baga nimeni in seama dar tu ai idei "geniale" , asta e doar pararea ta!

Din nou dovedeşti că trăieşti în trecut şi nici măcar nu eşti atent ce scriu cei dinaintea ta.
Ce are trenul 79 cu 73-2? 79 (de fapt 79-2, că noi suntem români şi vorbim despre el pe teritoriul României, unde e trenul 79-2, nu 79) aduce vagoane pentru 1696... într-adevăr, au în comun ruta prin M900, dar de aici până a le compara cu ce era acum 20 de ani prin Sighişoara e cale lungă rău de tot.

Iar istoria nu ţine de foame, aşa pot să zic şi eu că Orient Expres era veritabil doar când se oprea la Giurgiu şi pasagerii treceau cu feribotul mai departe. Sau aş putea să amintesc de istoria mai recentă, în care CFR Călători încă mai trimitea gioarse de Y-uri în trafic internaţional (de exemplu la Belgrad), probabil sunt unii nostalgici şi după alea, unii cărora le plăcea să li se lipească de fund muşamaua slinoasă a banchetelor şi, la coborârea din tren, să aibă mirosul ăla specific care multă vreme diferenţia olfactiv navetiştii cu trenul de restul lumii. Din păcate pentru ei, lumea a evoluat, acum avem tapiţerii din material textil, aer condiţionat şi, cu ceva noroc, prize pentru încărcat telefonul şi tableta, că d'aia 63% din români au cel puţin un smartphone.

Şi pentru că tot s-a vorbit de diverse internaţionale, Dacia (346-1, 347-2) e singurul tren internaţional de rang superior unde nu există prize la vagoanele de clasa a doua! Nu pun la socoteală 480/481, acesta oricum se anulează de la noul mers (evident, am zis vagoane de clasa a 2a, deci nu pun la socoteală nici 401/402 care nu are vagoane de clasă în trafic internaţional).