Info trafic - trenurile intarziate [3]

Pai se intelege ca prin toate garile urca un anumit numar de calatori.Daca tai 3 opriri, se subtiaza si numarul de calatori.
Scopul se atinge greu, adica putinele opriri sa genereze cel putin acelasi numar de calatori.Si asta depinde in totalitate de marketing.Trebuie sa rupa din acei calatori ce obisnuiesc sa calatoreasca pe distante mari cu auto sau parte din pasageri ce optau avionul.Dar repet, tine de marketing.

ciprian71 a scris:

Pai se intelege ca prin toate garile urca  un anumit numar de calatori.Daca tai 3 opriri, se subtiaza si numarul de calatori.
Scopul se atinge greu, adica putinele opriri sa genereze cel putin acelasi numar de calatori.Si asta depinde  in totalitate de marketing.Trebuie sa rupa din acei calatori ce obisnuiesc sa calatoreasca pe distante mari cu auto sau parte din pasageri ce optau avionul.Dar repet, tine de marketing.

Oamenii s-au dezobișnuti tot de tren multi cred că mai circula in vagoane cu mușama că e căldură cu aburi etc..
Poate pe viitor o să apară și vagoane mai luxoase

Nu vagoanele luxoase sunt problema CFR, ci vitezele dezastru.
Sa fim serios, la avion numai confortabil nu e, dar... viteza e...

Bineinteles ca viteza e principala problema, vezi cat am ajuns sa facem pana la Braila-Galati, ca sa nu vorbesc de destinatii exotice din Banat sau Transilvania. Singurele rute competitive sunt Bucuresti-Constanta si Bucuresti-Brasov, in rest oamenii se orienteaza catre dube, fie terestre, fie zburatoare, semn ca omul vrea sa ajunga cat mai rapid acasa chit ca face un compromis la confort si uneori si la siguranta.
Vagoanele in general sunt bunicele, mai sunt si exceptii ca malaxele de Tulcea sau Mangalia, dar problema nu e materialul rulant, e infrastructura infioratoare.

Capsuneanu a scris:

Bineinteles ca viteza e principala problema, vezi cat am ajuns sa facem pana la Braila-Galati, ca sa nu vorbesc de destinatii exotice din Banat sau Transilvania. Singurele rute competitive sunt Bucuresti-Constanta si Bucuresti-Brasov, in rest oamenii se orienteaza catre dube, fie terestre, fie zburatoare, semn ca omul vrea sa ajunga cat mai rapid acasa chit ca face un compromis la confort si uneori si la siguranta.
Vagoanele in general sunt bunicele, mai sunt si exceptii ca malaxele de Tulcea sau Mangalia, dar problema nu e materialul rulant, e infrastructura infioratoare.

În Polonia s-au cumpărat rame Pendolino și intrun an de zile au ajuns la 10 mil de km și câteva zeci de milioane de pasageri la fel și CD cu Railjet

Capsuneanu a scris:

Marele tren expres care le-a dat multora peste bot. In primul rand corului de bocitoare care plangea necontenit dupa vremurile de aur cand "aveam IC si faceam cinci ore jumate pana la Suceava, nu sapte ca acum". Eh uite ca acum faci 5h46 la pret de rapid, nu de IC.
Ca mai pica cate-o locomotiva, se-ntampla, n-ai ce-i face, dar atata rautate contra CFR rar mi-a fost dat sa vad.

Acest tren cu timpii lui dovedeste tot ineficienta sistemului feroviar din Romania si a celor care-l pastoresc.Nu vad ce mare realizare e cu acest tren, acestia sunt timpii reali, nu s-a investit nimic in infrastructura pentru ca acest tren sa aibe timpi mai mici, doar circula la viteza care permite linia respectiva si numai doarme pe drum.Acelasi lucru si pentru cel de Iasi.Tin minte ca asta-vara sezonierul de la Satu Mare spre mare a recuperat aproape 50 minute pe drum.
Poate daca n-am mai avea trenuri care dorm pe drum si calatori care se plictisesc in tren in timp ce masinile zburda pe langa tren, nici criticile catre adresa cfr-ului n-ar mai fi asa de persistente.Si asta se vede cel mai bine pe pagina de facebook ale celor 2 companii responsabile cu mersul trenurilor...

Pam Pam, Galatiul inzapezit, era de asteptat.

ISU a dispus orpriea turuor manevrelor de deszăpezire în unele judeţe. Că aşa vor ei şi pentru că pot. Deci degeaba ai tu posibilitatea să deszăpezeşti linia.

In zona Galati s-a dat cod Rosu.

IR 1831 a strâns vreo 40 de minute pe parcurs dar le-a recuperat până la Dolhasca. În schimb am fost informat că ninge în tren. Dacă primesc imagini le distribui aici.
În rest se circulă cu întârzieri mari, de la 75 de minute în sus dar se circulă. 1570 a scăpat ieftin, și de-acum se mai liniștește vântul.
Oricum, chiar e demn de respect faptul că sunt ținute trenurile în circulație, este dezastru afară. N-am putut dormi noaptea din cauza zgomotului făcut de vânt, a fost extraordinar de puternic (80-85 km/h). Momentan s-a calmat viscolul dar s-a întețit foarte tare ninsoarea. Probabil că va reveni la normal spre seară circulația feroviară.

Exact 50-60 minute a recuperat IR 1944 de la Deda la Mangalia desi stationari mari nu avea decat la Brasov, Predeal si Constanta pentru schimbul locomotivelor respectiv detasarea dublei la Predeal.

Expressurile astea nu sunt gandite deloc si am spus asta inca de la inceput si mai ales Expressul de Cluj care e o gluma de tren cu 4 vagoane si calatori de 2-2,5 vagoane care merge in coasta altui tren peste 400 km in conditile in care CFR Calatori sta extrem de prost la partea de remorcare.

Eu bagam grupa de Cluj inapoi la 1641 si o scoteam pe cea de Tg.Mures ca sa nu il faca prea greu. Pentru ruta Buc-Tg.Mures sa fie cu schimbare in Deda si ca sa nu pierzi calatori bagi oferta smechera. La intoarcere 1642 in prezent vine doar cu grupa de la Baia.Mare oricand poate prelua grupa de Cluj.

1643 sa primeasca cele 2 vagoane de cls 2-a ptr Tg.Mures si gata povestea cu Expressul fantoma.

Daca vroiau trenuri Express puteau sa dea lovitura cu niste trenuri Brasov-Buc.Nord-Constanta cu oprire doar la Predeal, Sinaia, Pl.Vest, Buc.Nord si Fetesti vagoanele cele mai bune cu toate dotarile posibile : prize, masute, mini-bar, rasteluri ptr bike, wifi etc... Si foarte multa reclama iar viteza de 140 pe Brazi-Buc.Nord si 160 pe M800.

Inca mai au timp pana la vara sa se gandeasca la ceva frumos, oricum 10641/10642 nu mai are zile multe la vara din lipsa de locomotive o sa fie anulat daca rezista pana la vara.

Sunt destule intervale goale ptr trenuri Express pentru Moldova puteau veni cu ceva nou 10651/10661 Buc.Nord-Suceava/Iasi astfel : 06:00 din Buc.Nord opriri doar la Pl.Sud, Buzau, Focsani, Bacau, Pascani si Suceava/Iasi iar fostul 1661 combinat pana la Marasesti cu 380/381 si oferta pe Marasesti-Tecuci-Vaslui-Iasi.

Iarna grea si in Europa.Vad ca IR.347 s-a tinut bine 40 min intarziere la Fagaras.Sunt curios cum va ajunge la Bucuresti, sper sa sara de 150 minute.

Pe Braşov - Bucureşti nu are ce întârziere să facă, poate doar la intrare în Gara de Nord. Vântul s-a mai liniştit, iar zăpada moale nu pune probleme unui EA.

Live din IR 1831, Galați - Cluj.





Vagonul este un 20-49.0. În schimb, în compartimente e ok, cică e călduț și locuri sunt destule. E foarte frig pe culoar.

Se circulă în condiții de iarnă pe Brăila - Făurei dar nu sunt întârzieri mari (anul trecut 1771 băgase 360 de minute). Merită lăudați că au ținut trenurile, când în zonă TOATE drumurile au fost închise.

ciprian71 a scris:

Iarna grea  si in Europa.Vad ca  IR.347 s-a tinut bine 40 min intarziere la Fagaras.Sunt curios cum va ajunge la Bucuresti, sper sa sara de 150 minute.

De ce adica speri sa sara de 150 minute ?