Info trafic - trenurile intarziate [3]

Dr2005 a scris:

Instrucţia aia are nişte motive bine definite pentru care nu-ţi dă voie să compui trenurile cum ţi le compui pe diorama din sufragerie. Unul din motive e frâna, dacă mergi cu 3 locomotive şi 20 de vagoane de călători la vale, din Predeal te opreşti după Braşov, în condiţiile în care instrucţional trebuie să te opreşti în 750 m... nu mai zic de şocurile care o să îţi apară în corpul trenului, din cauza locomotivelor mult mai grele băgate între vagoanele uşoare.

Om avea noi una dintre cele mai restrictive instrucţii din Europa, dar avem şi printre cele mai puţine accidente din Europa tocmai din motivul ăsta. Uite, de exemplu, bulgarii nu fac RT în tranzit la trenurile de marfă, aşa că au distrus un sat întreg după ce le-a bubuit un tren cu propan. Nemţii au desfiinţat multe posturi de IDM şi semnalizarea HM-urilor de rigoare, aşa că au buşit 2 trenuri de pasageri, că mecanicul s-a uitat la ceas şi a zis că e ora de plecare şi că nu mai vine trenul din sens opus (ce înţelegere telefonică, ce ordin de circulaţie scris, ce regulator de circulaţie?)

Acuma ce sa spun? asa o fi, noi cind avem evenimente le avem cu precadere din cauza infrastructurii care-coroborata cu instructiile vechi-face sa se circule cu viteze demne de caii de curse.

Nu vreau sa polemizez insa in asemenea situatii ma gindesc ca ar trebui regindit tot planul de actiune.

Dar cum spunea cineva mai sus, pe cine sa deranjezi in zi de porc, poate ca ,,factorii de decizie" nici nu erau in tara, daca erau deranjati , trebuiau deranjati cei ierarhic superior si tot asa, dura jumatate de zi sa se adune, sa analizeze si apoi alta jumatate de zi sa decida.

In asemenea cazuri cind deja se aduna 3-4 trenuri intr-un sens si 3-4 pe celalalt, ar trebui sa fie un fel de cod rosu, sa se ia imediat diesel de undeva, nu cred ca nu exista fie la Brasov si fei la Ploiesti fie la privati, apoi se trec calatorii intr-un tren se da drumul la circulatie si cele ramase, la limita tonajului dar fara calatori, se cupleaza ca tren de marfa si i se da drumul sa duca garniturile si locomotivele.Nu am zis sa bage locomotivele intercalate, nu cred ca nu e posibil sa duci doua locomotive reci urmate de 15-20 de vagoane de calatori goale.

Nu cred ca nu exista solutii tehnice, am vazut de exemplu cum s-au adus cele 14 sau cite locomotive OBB.

De facto toate regiourile alea cu sute de minute erau cu 0 calatori.Acestia au fost mutati de mult in ir urile care coborau/urcau Predealul.Trebuiau anulate si garniturile aduse in depouri când se putea.Asa tot poporul s-a scandalizat dar nu a stat nimeni 500 de min in tren.Mai mult, anulate regiourile pe Predeal brasov si retur si formate regiouri cu plecare din Predeal, ca sa nu aibă orarul dat peste cap.Din Brasov Darste Timisu se venea cu ir uri.

Regio 9028 a plecat din Piatra Olt cu 35 de minute.
Ce a patit?
acum are circa 35 de minute.

S-a fprmat din 9023 care a venit intirziat

alex1987 a scris:

De facto toate regiourile alea cu sute de minute erau cu 0 calatori.Acestia au fost mutati de mult in ir urile care coborau/urcau Predealul.Trebuiau anulate si garniturile aduse in depouri când se putea.Asa tot poporul s-a scandalizat dar nu a stat nimeni 500 de min in tren.Mai mult, anulate regiourile pe Predeal brasov si retur si formate regiouri cu plecare din Predeal, ca sa nu aibă orarul dat peste cap.Din Brasov Darste Timisu se venea cu ir uri.

Cine sa facă asta ? Toți erau la grătare și la sporturi i durea undeva de ce se întâmplă la Predeal. Scuze ei găsesc întotdeauna, de fiecare dată vinovați sunt doar călători și natura. Și dacă era aglomerație la Predeal puteau să le limiteze la Azuga e loc destul de manevre pentru un EA și 3 etajate. La noi totul se face ca "la carte" îți trebuie 15 minute să găsești un telefon să suni apoi încă 2 ore până primești răspuns. La CFR nu există situați de urgență totul e la noroc exact ca la ruletă.

dan tm a scris:

S-a fprmat din 9023 care a venit intirziat

Stiu dar ce a patit 9023?

IR 1746 a reusit performanta sa ajunga timpuriu in Brasov si Predeal recuperand putinele minute adunate de la Teius la Sighisoara, la Copsa Mica a sosit simultan cu perechea fapt ce a dus la stationarea de doar 1 minut pentru ambele trenuri.

Cred că e o premieră că 1746 ajunge timpuriu după ani de zile. De fapt am observat că asta se întâmplă doar câteva zile pe an de sărbători probabil nu lucrează nimeni pe acolo iar marfa e si mai rară.

alex1987 a scris:

De facto toate regiourile alea cu sute de minute erau cu 0 calatori.Acestia au fost mutati de mult in ir urile care coborau/urcau Predealul.Trebuiau anulate si garniturile aduse in depouri când se putea.Asa tot poporul s-a scandalizat dar nu a stat nimeni 500 de min in tren.Mai mult, anulate regiourile pe Predeal brasov si retur si formate regiouri cu plecare din Predeal, ca sa nu aibă orarul dat peste cap.Din Brasov Darste Timisu se venea cu ir uri.

Da tâmpiții aia de dispeceri de la Calatori sunt de cascadorii rasului ar trebui în cazuri in care un tren are mai mult de +100 Min și în spate vine alta legătură să fie anulat
Dr2005 asta e dacă facem servici cu tarabe de 40 de ani cu un Siemens ES64 U2 ti lejer tonajele alea de la trenurile de călători doar cu frana electrica

Există restricţii de viteză date pentru ,,protecţia muncitorilor", multe sunt de 30 km/h. De sărbători nu lucrează muncitorii, aşa că se dă ordin de circulaţie ,,nu se respectă restricţia de la km x la km y". Cum restricţiile alea au nişte minute incluse în mers, dacă nu se respectă rezultă nişte minute folosite pentru acoperirea întârzierilor.

De aia nu intarzie 1746 si 1538 intre Teius si Brasov la marile sarbatori.

Pentru 1746, e prima oară de 2-3 ani când ajunge timpuriu în București Nord.
În altă ordine de idei, m-am uitat azi pe 1834 și am rămas șocat să văd că a ajuns cu -11 ieri (26.12) la Aradu Nou. Cine a făcut mersul trebuie de urgență demis, asta e bătaie de joc, să aștepte 12 minute în câmp și-n ruine din cauză că Vasile habar n-are feroviare și bagă timpi suplimentari de să-i respecte și dacă merge tras de melc.

Aradul Nou nu e in camp, ci e in oras.

R 3006 : 55 minute. Locomotiva defecta la Brasov. S-a luat locomotiva care a venit cu 1621.
IR 1621 : 50 minute. 15 vagoane pline si DT de la Pl.Vest la Predeal.
IR 1634 : 30 minute. Din cauza ca a venit 1621 intarziat in Brasov au intarziat cu manevrele vagoanelor lui 1654/1653 ( folosite pe 1621/1634 ca grupa suplimentara Buc-Brasov-Buc )

Iata ca intarzierile nunsunt doar din vina celor mai prosti ( CFR Infrastructura ) sau din vina fenomenelor meteo ci si din cauze tehnice, vechimea locomotivelor sau lipsa locomotive.

Ce s-a intamplat azi dimineata pe Arad-Curtici, s-a defectat Malaxa pentru R3728? Apare un tren Curtici-Nadab R 17354 din care s-a format R 3728 Nadab-Arad.