502 : Suceava - Vatra Dornei - Ilva Mică

Asa mi se pare normal, ca 2 sa fie deviate si 2 sa ramana cu transbordare, adica 1831/1832 ; 1765/1766 sa ramana cu transbordare iar 1837/1838 si 1833/1834 sa fie deviate pe Ghimes.

laurentzu a scris:

Ce se va intampla cu trenurile Iasi - Timisoara Nord si Iasi - Cluj Napoca ? Vor fi deviate prin Adjud ?

Nu. Vor circula până la şi de la Molid respectiv până la şi de la Frasin cu transbordare.

De exemplu Trenul 1832 Cluj - Iaşi - Galaţi va circula ca tren 12608 Cluj - Molid cu sosire Molid 14:52 şi ca tren 12610 Frasin - Galaţi cu plecare din Frasin 15:22 şi sosire Galaţi 23:10

Aşa e şi normal, să fie transbordare la/de la toate trenurile. Să nu uităm că pe ruta Ilva Mică - Suceava toate trenurile sunt tarifate ca regio.

Dr2005 a scris:

Aşa e şi normal, să fie transbordare la/de la toate trenurile. Să nu uităm că pe ruta Ilva Mică - Suceava toate trenurile sunt tarifate ca regio.

Aici nu te mai intereseaza de salubrizare domnule "expert", vine trenul Timisoara-Molid si se intoarce Molid-Timisoara fara a i se face salubrizare, deci se poate, in alte locuri unde nu iti convine tie nu se poate.

Asta e o situaţie excepţională.

Da, da, da, cu siguranta, gasim scuze imediat. Lasa vrajelile astea ca nu tine.

Cum acum pe 202 1835 este cu transbordare iar 1821 e cu deviere, asa si aici pe 502 unele erau cu transbordare si unele cu deviere pe 501, era mult mai ok, sa nu trambalezi lumea in miez de noapte la 1837 cand putea sa mearga linistit pe 501.

Care lume, când majoritatea călătorilor are ca sosire/destinaţie o staţie de pe Ilva Mică - Suceava?
La 1821 e altceva, acolo ai călători pentru Arad, dar pe cei din Tg. Jiu şi Petroşani i-au lăsat în aer, probabil n-au votat cu cine trebuie. Măcar la întoarcere e un tren Petroşani - Arad la legătură cu 1696.

Cum care lume mai expertule? Lumea care urca din Iasi/Pascani/Suceava si merg la Cluj/Deva si Timisoara, nu coboara pe 502 asa multi, poate in Campulung si Vatra Dornei dar multi merg spre Ardeal.
De cate ori ai circulat cu 1837 in viata ta? Cap-Coada sa vezi ce se intampla si apoi sa vorbesti!

Lumea care merge frecvent, nu cea care face 2 călătorii pe an, când ia concediu. Ziua pe 502 se merge în picioare.
Cât despre 1837, cu el se întorc studenţii de la Iaşi şi Suceava. Iar 1838 e numai bun pentru naveta la Suceva.

O sa fie o placere cu trenurile 1833/1834, 1837/1838 si 1765/1766 sa se intoarca nesalubrizate si nevidanjate.
@dr  aceste 3 trenuri sint folosite in principal pe distante lungi, adeseari pe intrega distanta, in pofida incapatinarii CFR C de a le mentine opriri de vremea comunismului, in statii de unde mai urca 1-2 persoane sau doar ceferisti.

Cele 2 de noapte sint o provocare, adeseori am circulat cu ele, in miezul noptii ele ,,ataca" linia grea de la Ilva Mica, fiecare incearca sa doarma, trenul trece printre zone unde deja oamenii dorm, e o stare asa mai speciala in functie de trairile fiecaruia, atunci cind esti la mina mecanicului si a celor de la miscare. Trenul nu inseamna doar WLAB si prize.

Asa ca trambalarea la autobuz in miezul noptii chiar daca e o situatie de urgenta nu e tocmai cea mai placuta traire.Ar trebui sa arati un fel de respect pentru calatorii care mai folosesc trenul si care nu au ce face doar sa accepte transbordarea necesara tocmai pentru imbunatatirea infrasctructurii, respect care s-ar putea manifesta prin lipsa unor comentarii acide, ignorante si facute in destula necunostinta de cauza.

Partea mai proasta va fi cu cei de la WLAB si cuseta.
_____________________________________________
Avind in vedere si discutiile de la linia Rodna Veche, multumesc anticipat celui care imi explica procedeul de golire a rezervoarelor de la veceurile trenurilor.

Ce este atit de complicat incit la un moment dat o grupa de la Simeria era adusa fara calatori la golire in Timisoara Nord?

Am vazut poze cu masini care vidanjeaza in parcurs in Rusia dar si in ...Ungaria, ma gindesc ca nu poate fi greu pentru o irma care are activitate cu veceurile alea de plastic, portabile zise ecologice.

Cit ar fi de complicat un contract cu asa o firma? doar pe aici pe la noi aia umbla si prin comune sa curete buzile ecologice deci se deplaseaza si intr-o gara.Ma gindesc ca de fapt din rezervorul ala trebuie trasa apa ca dintr-o fosa.

Am impresia că sunt sub presiune budele alea... că sigur nu sunt ca cele din parcuri, care sunt doar umplute cu o substanţă chimică. În plus, pe lângă vidanjare, trebuie făcută şi alimentarea cu apă a rezervoarelor vagonului.

La multe vagoane daca te uiti atent rezervorul situat sub scarile de acces are un capac care lipseste de multe ori fiind furat prin desurubare de catre boschetarii reziziilor..Eu am impresia ca nu sint sub presiune deoarece apa de la chiuveta curge liber, or nu are unde sa ajunga decit in acelasi rezervor colector.
Cred ca mecanismul de vidare este doar la WC evacuind apoi totul in respectivul rezervor.

Alimentarea cu apa in unele statii ar trebui sa se poata face de la orice furtun racordat la reteaua locala sau la un hidrofor.

Daca nu primariile locale au masini de pompieri si contracost pot presta un serviciu de alimentare intr-o situatie exceptionala.

Kapпaтй a scris:

Asa mi se pare normal, ca 2 sa fie deviate si 2 sa ramana cu transbordare, adica 1831/1832 ; 1765/1766 sa ramana cu transbordare iar 1837/1838 si 1833/1834 sa fie deviate pe Ghimes.

Corect, cele doua Iasi-Timisoara( de zi si noapte) ar fi trebuit deviate prin Pascani-Roman-Bacau-Ciceu-Izvorul Muresului-Deda-Saratel-Beclean-Cluj-Oradea-Arad-Timisoara, respectiv Targu Mures-Razboieni-Deva-Buzias-Timisoara.Este crima ca mai ales in toiul noptii, sa pui calatorii sa se transbordeze cu catel si purcel.
Cei care sunt adeptii transbordarii sunt aceeasi care sustin cu incapatanare prosteasca limitarea lui 1961/2 la Constanta!

Dar totusi,revizia Vatra Dornei ,,stiu eu ca inca mai functioneaza,deci ,presupun ca vor fi luate masuri ,in sensul pregatirii garniturilor de vagoane pentru indrumare.
O alta varianta,la fel de plauzibila este circulatia trenurilor de noapte,caci atunci nu se lucreaza,circulatia cu restrictie de viteza, pe un pod provizoriu,dar bineinteles,ca asta ,probabil ca nu se vrea ,nu cred ca nu se poate !

Depinde cum e podul ăla. Dacă are grinzi de linie dublă, n-ai ce provizorat să mai faci, că grinzile noi vor veni fix în locul celor vechi, după consolidarea terasamentelor dacă este cazul.