502 : Suceava - Vatra Dornei - Ilva Mică

Nu cred că mai e mult.

j o a n t a a scris:

Nu cu multi ani in urma a existat o pereche de trenuri A Bucuresti Nord - Beclean/Somes - Vatra Dornei si retur (cumva simetrica perechii A 551/552 in raport cu ramura de rasarit a Carpatilor). A fost un experiment intr-atat de nereusit de n-a durat decat un an?

începând cu data de 16 mai 2013, trenul R 4114 Salva (pl. ora 03.03) – Vatra Dornei (sos. ora 05.37), circulă ca ramură de la trenul IR 1643/1643-2 Bucureşti Nord – Salva.
începând cu data de 16 mai 2013, trenul R 4115 Vatra Dornei (pl. ora 18.32) – Salva (sos. la ora 21.40), circulă ca ramură pentru trenul IR 1644-1/1644 Salva - Bucureşti Nord.

Era si timpul, alea fara clase si-au dat seama ca DOUA vagoane de clasa nicidecum nu ajung la trenul de noapte 1643-44 pe M400.. dar stii care-i problema? ca asta circula cu doua vagoane salon atata toata ramura lui.

CFR a renuntat la paza tunelelor de la Mestecanis si viaductelor de pe 502 de catre jandarmi.Informatie provenita de la seful de district V. Dornei !

S-a renuntat la paza de la viaductele si tunelurile de pe Ilva Mica-Floreni acum mai bine de 10 ani. Daca nu ma insel, la tunelul Mestecanis s-a renuntat si mai inainte.

Inainte de Campulung Moldovenesc si, in acelasi timp, un mic demo pentru urmatorul reportaj:

Frumoasa poza.
E facuta in zona unde, pana prin 2006, se afla halta Montana.

La Molid, prăpăd zilele trecute când o furtună a pus bețe-n roate (la propriu și la figurat) traficului feroviar din zonă.

http://www.monitorulsv.ro/foto/dGcybOyR/4#galerie

In cadrul expeditiei cu trenuri prin tara am traversat si aceasta Submagistrala importanta a Bucovinei si iata si reportajul fotografic corespunzator :
Intrarea in Vatra Dornei :

IR1653/1654 remizat in Vatra Dornei la linia 2 :





Electrica aferenta IR-ului 1653 EA0086:



R5701 in Vatra Dornei cu compunere ciudata ,avand pe 20-49-245 de Iasi :





IR1644 grupa de Vatra Dornei remizata la linia 4:

Electrica aferenta lui 1644 grupa de Vatra Dornei EA585:



Cladirea garii:





Cap Y:



























Lucrari la linie:







Vatra DOrnei H:

In continuare Gradinita HM:

Intram in Larion HM:

































Va urma..

Frumoase pozele.
O mică observaţie: Locomotiva EA 585 nu avea cum sa vină cu grupa de la 1643 deoarece aparţine CFR Marfă depoul Paşcani. Grupa de la 1643 vine, de obicei, cu o Braşoveancă (în acel moment era, probabil, garată undeva la linia 8 sau 9).

Aşteptăm cu interes continuarea...

Felicitari pentru aceste poze,realizate pe,probabil,una dintre cele mai frumoase subsectiuni feroviare din tara.

Pentru mine gara Vatra Dornei bai ramane cea mai frumoasa din tara.Odata si-odata tot voi apuca sa ajung acolo si sa o admir.

Din cate stiu, halta Vatra Dornei Bai era legata de gara Vatra Dornei prin 2 linii, directa si linia 2 din Bai care devenea 1 in gara mare, observ ca se fac lucrari la trecerea la nivel dintre cele doua statii si s-a renuntat la o linie de care am spus mai sus, ramanand directa, nu era prea folosita (sau chiar deloc) in ultima vreme, probabil de asta nu au lasat-o, totusi imi pare rau ca a mai disparut o linie in detrimentul transportului auto (ca doar e mai scump sa faci o trecere la nivel peste 2 linii decat peste una, nu poate fi vorba de autorizatii deoarece limita este de 3 linii, dar deh, mai papa cineva niste bani din buget).. o vor demonta complet pana la intrarea in Vatra Dornei Bai dinspre Cluj, si pana la primul macaz din gara Vatra Dornei, astfel Vatra Dornei Bai va ramane cu o singura linie.