Troleibuze- Autobuze Electrice- Autobuze

LA noi se spune parcul de vagoane, parcul de tramvaie, asa ca mai degraba cind un vatman e trimis ,,in parc" sa aduca pe 1123 referinta iniatiala era la parcul (grupul, multimea) de tramvaie.
Tipic romanesc mai la urma a ajuns sa se inteleaga curtea depoului, la rindul lui depoul intelegindu-se doar hala depoului. Si tot asa.

cu siguranta troleibuzele sint troleibuze, desi se foloseste si prescurtarea trolee,, am mers cu doiu(tramvai) si am luat treispele dar nu mai e troleu e inlocuit de un autobuz.

Sint convins ca si moldovenii au jargonul lor cind vorbesc despre troleibuze, dar intrebarea mea era de ce nu au schimbat denumirea din parc in depou?

vad pe google street ca la noi tot depou se spune si pentru troleibuze.
depoul Berceni

[url=[/url]

Da, la Bucureşti tramvaiele şi troleibuzele stau în depou şi autobuzele stau în autobază. Numai că pe vremea lu' madam Sârmă-n dos, au apărut nişte aberaţii menţinute şi de conducerea actuală, adică depourile Bujoreni şi Berceni au primit şi autobuze, care autobuze, evident, când merg la garaj, poartă cu mândrie pe afişaj "Se retrage la Depoul Bujoreni"

Tensiunea de alimentare a retelelor de troleibuze din : Cernauti, Chisinau, Balti, Tighina si Tiraspol este de 500 Vcc ?

Vechile troleibuze ZIU-9 erau probabil din start proiectate si construite pentru a functiona la aceasta tensiune (ZIU-9 aveea cred motor electric de tractiune de curent continuu), dar cum se descurca, de exemplul, noile troleibuze din Chisinau sau din Balti, la aceasta tensiune ?

Daca ai pune un troleibuz nou "Solaris" (ca acelea din Bucuresti sau din Vaslui) sa circule pe reteaua din Chisinau sau din Balti ar putea ?

Dr2005 a scris:

Da, la Bucureşti tramvaiele şi troleibuzele stau în depou şi autobuzele stau în autobază. Numai că pe vremea lu' madam Sârmă-n dos, au apărut nişte aberaţii menţinute şi de conducerea actuală, adică depourile Bujoreni şi Berceni au primit şi autobuze, care autobuze, evident, când merg la garaj, poartă cu mândrie pe afişaj "Se retrage la Depoul Bujoreni"

nu e chiar o problema, la noi scrie se retrage in garaj.

probabil la troleibuze avînd trolee si implicit fir de contact, la noi s-au inspirat de la tramvaie si i-au spus depou.

Doctore cine stie cîte necunoscute mai au depourile si garajele de la transportul public prin tara.

Ce e trist e ca e o tendinta de a scoate tramvaiele si troleibuzele.

https://www.news.ro/social/primaria-timisoara-cumpara-33-de-troleibuze-cu-aproape-100-de-milioane-de-lei-fara-tva-bani-din-pnrr-1922405424472024071021680272

Un articol din ziarul "Plus 24", din care aflam ca au fost introduse in circulatie cu calatori o parte din cele 10 minibuze electrice noi tip 'BMC", achizitionate de primaria Barlad. Aceste 10 minibuze electrice noi tip "BMC" sunt destinate pentru doua noii linii de transport urban in comun, infiintate in Barlad.

Din pacate nu a fost finalizata inca constructia noului garaj pentru transportul urban in comun din Barlad (garaj care va apartine societatii "SC CUP SA Barlad" si care se construieste la iesirea din Barlad spre Tecuci, pe locul fostului poligon auto) si nici statia de incarcare electrica nu a fost pusa inca in functiune!

"Iată traseele celor două linii de transport cu autobuze electrice, din Bârlad

Având în vedere interesul bârlădenilor pentru călătoriile cu autobuzele electrice pe rutele paralele cu strada principală, Puls24.ro vă prezintă traseele, inclusiv stațiile care au fost amenajate de-a lungul lor.

Deocamdată, transportul public de călători pe cele două noi rute sunt asigurate doar de două autobuze electrice, care circulă din 30 în 30 de minute.

Reprezentanții CUP spun că în următoarea perioadă vor mai fi scoase pe traseu încă două autobuze electrice, ceea ce va duce la scăderea timpilor de așteptare.

Ieri, reporterul Puls24 a așteptat autobuzul electric în stația Starea Civilă de pe Bulevardul Epureanu, din dreptul Complexului de Servicii Comunitare „Neculai Roșca Codreanu”.

Iată care este, pornind din acest punct, traseul autobuzului electric de pe linia 2E:

Piața Mică – Benzinăria MOL – Carrefour – Stadionul de rugby – Pompa de apă IRB – Carrefour – Aprozarul de la blocurile turn de la FEPA – Moara MOPAN – Muzeu – LIDL Piață – Str. Mihai Viteazul (Pompa de apă) – Magazinul chinezesc din Gară – Talcioc – Confecții – Liceu – Betania – Confecții – Clădirea fostului IRIS (spate) – Penny Nicolae Bălcescu (fostul sediu CUP) – Colegiul Codreanu – ALOFM – Starea Civilă (vis-a-vis de fostul orfelinat).
Iată traseul autobuzului electric de pe linia 1E, din partea de nord către sudul orașului:

Stadionul de rugby – Pompa de apă de la IRB – Carrefour – Spitalul de Copii – DAS – Starea Civilă – Colțul Școlii „Tudor Pamfile” (Șc. 4) – Spitalul TBC – Grădinița nr. 8 – Confecții (moară) – Liceul „Eminescu” – Depozit en-gros – Unitatea Militară – Gară – str. Mihai Viteazul – LIDL Piață – Muzeu – Moara MOPAN – Benzinăria MOL – Carrefour – IRB – Stadionul de rugby.
Din cele constatate de reporterul Puls24, condițiile de călătorie cu aceste autobuze electrice sunt foarte bune, mașinile fiind dotate cu porturi USB pentru încărcarea gratuită a telefoanelor, dar și cu panouri de afișaj al traseului în timp real, care deocamdată nu au fost puse în funcțiune.

În privința stațiilor recent amenajate pe cele doi noi trasee, acestea au fost vandalizate deja, în mare parte, fiind distruse panourile de afișaj și sparte unele geamuri.

Implementarea proiectului de modernizare a transportului este în derulare, stațiile de alimentare fiind achiziționate, însă încă nu au fost puse în funcțiune, la fel ca și dispeceratul, care urmează a fi pus la punct până la sfârșitul anului.

Cu toate că aceste autobuze circulă de aproape patru luni, acestea rareori circulă la capacitate maximă, atunci când elevii merg sau se întorc de la școală. Cele două trasee prezentate pot suferi modificări pe parcursul implementării acestui proiect".

Link articol (scris de Mihaela Niculescu): https://puls24.ro/iata-traseele-celor-doua-linii-de-transport-cu-autobuze-electrice-din-barlad/#:~:text=Iat%C4%83%20traseele%20celor%20dou%C4%83%20linii%20de%20transport%20cu%20autobuze%20electrice,

Din pacate utilitatea acestor doua noi trasee de transport urban in comun din Barlad este discutabila (un traseu pe: Bdul. Republicii, Bdul. Epureanu, intersectia "Podul Verde", strada Nicolae Balcescu, strada Dragos Voda, strada Mihai Eminescu/strada Tecuciului si celalt traseu pe: Bdul. Republicii, Bdul. Vasile Parvan, strada Ioan Popescu, intersectia "Podul Pescariei", strada colonel Simionescu Sava, strada Mihai Viteazul, gara, strada general Vasile Milea, strada Mihai Eminescu/strada Tecuciului) deoarece aceste doua noii trasee merg aproape paralel cu cele doua trasee principale existe de mult timp (1 IRB- Gara si 2 IRB- Liceu)!

In perspectiva se doreste achizitia si a altor 6 minibuze electrice pentru cele doua trasee principale existente (1 IRB- Gara si 2 IRB- Liceu).

O poza (din acest articol) cu unul din cele 10 minibuze electrice noi tip "BMC" din Barlad:

Pune o harta cu traseele astea, degeaba scrii strazile ca doar nimeni din afara Birladului nu le stie.

E boala veche asta cu comandatul vehiculelor sar fara sa se construiasca si garajele sau halele aferente.
Asa e si la Timisoara, abia acum se coiesc cu hala pentru tramvaiele turcesti.

Pe ce linie e autobuzul din poză? Pe 7 sau pe 2E?

Raspunsul corect este DA.

Pai in Bârlad liniile de transport urban în comun sunt: 1 IRB- Gara, 2 IRB- Liceu (înființate înainte de 1990, deservite în prezent cu autobuze diesel de 12 m), apoi 3 linii deservite cu microbuze (înființate în perioada 2000- 2002, care deservesc unele cartiere de case) și aceste două noii linii deservite cu aceste 10 minibuze electrice tip BMC.

Problema este că și pentru cele două linii "principale" 1 IRB- Gara și 2 IRB- Liceu, deservite în prezent cu cca 9 autobuze diesel urbane de mare capacitate de 12 m (second-hand, de tipul
Volvo) se dorește achiziționarea a doar 6 minibuze electrice, probabil tot la fel de mici că și cel din fotografia de mai sus!

Ori pe aceste două linii principale se înregistrează cel mai mare număr de călători care utilizează transportul urban în comun din Bârlad și este nevoie de autobuze urbane de mare capacitate, de 12 m!

Daca tot se dorește achiziționarea de astfel de vehicule electrice (deși eu cred că tot cele diesel sunt mai bune, mai fiabile și mai ușor de exploatat și de întreținut; acuma exista motoare diesel performante dar este nebunia asta cu autovehicule electrice care din păcate i-a cuprins și pe mulți primari care vor să achiziționeze tot felul de astfel de chinezării sau turcisme electrice pentru transportul urban în comun) macar să achiziționeze autobuze electrice de mare capacitate, de 12 m!

Intr-un oras mic, e mai bine pentru toata lumea sa ai autobuze mici care vin la 5 minute decat autobuze mari care vin odata la o jumatate de ora.

Ca daca vin din jumatate in jumatate de ora...pai atata imi ia sa traversez Barladul pe jos, nu vad sensul la a astepta un autobuz atata timp. Bine, ramane si cazul cand ai de carat sacose grele; dar cu autobuze din jumatate in jumatate de ora, nu vei stimula calatorii sa lase masina acasa si sa se deplaseze cu autobuzul.

Plus că în orașele.mici sunt zile.si perioade moarte în care circula.5-10 călători
De la ce vine IRB?

IRB- înseamnă întreprinderea de rulmenți Bârlad.