Troleibuze- Autobuze Electrice- Autobuze

Un programator debutant cu 3000 poate doar in Elveția
Vezi că au început deja concedieri in domeniu IT și Oracle ziceau că concediază 10000 de angajati probabil vor urma realocari..
Programator la.Hella in Timișoara.lua 5500 de lei și a plecat la.ZF pe 8000 de lei.Aici se câștigă bine din bonusuri adică un salar in plus când ai concediu prima de al 13lea salar mai lucri de acasă ..
Pai cum 2400 d elei când la.Informatica feroviară pleca de la 4000 d elei salariu..

Adrian78 a scris:

Un programator debutant cu 3000 poate doar in Elveția

Nu ştiu cât sunt salariile în Elveţia, dar pe la Bucureşti atâta sunt.

Citat :

Vezi că au început deja concedieri in domeniu IT și Oracle ziceau că concediază 10000 de angajati probabil vor urma realocari..

Concediază în SUA, nu în lumea a treia... se numeşte outsourcing, subcontractezi treaba unuia dintr-o ţară mai săracă. Un american ia 10.000 de dolari pe lună pentru treaba pe care un român o face cu 3000 şi un indian cu 2000.

Citat :

Pai cum 2400 d elei când la.Informatica feroviară pleca de la 4000 d elei salariu..

Informatica Feroviară e societate comercială, eu vorbesc de instituţii publice.

Un programator calificat câștiga vreo 7000 de franci in Elveția mi-e greu sa cred că ia unu debutant 3000e in Bucuresti

Cele 3 trasee de transport urban in comun din Mangalia, dupa datele de pe site-ul oficial al primariei Mangalia si dupa datele de pe forumul "Transira"). Sper ca numele strazilor si statiile pe care circula aceste trasee sa fie corecte, deoarece informatiile din cele doua surse sunt un pic contradictorii!

-Gara- Grup Scolar Industrial "Ion Banescu" ("Mangalia-Local"):
-Traseu tur: Strada Negru Voda, Bdul. 1 Decembrie 1918, Strada Stefan cel Mare, Strada Mihail Viteazul, Strada Libertatii, Strada
Oituz, Strada Stefan cel Mare, Strada Matei Basarab, Strada Rozelor, Soseaua Constantei
-Statii tur: Bdul. 1 Decembrie 1918 (Galeriile Alberto), Posta, Farmacia 47 (Stadion), Biserica, Bloc R16, Gradina de vara Saturn,
Complex Bel Mit Saturn, Bloc CP-2 Saturn, Liceul "Callatis"
-Traseu retur: Soseaua Constantei, Strada Stefan cel Mare, Strada Mihai Viteazul, Strada Libertatii, Strada Oituz, Strada Stefan
cel Mare, Bdul. 1 Decembrie 1918, Strada Portului, Strada Oituz, Strada General Vartejanu, Strada Garii, Strada General Boierescu,
Strada Marin Ionescu Dobrogeanu, Strada Garii, Strada General Dragalina, Strada Matei Basarab, Strada Oprea Crusoveanu,
Strada Demetrios Callatianul, Strada Dobrogei, Strada Oituz, Strada Portului
-Statii retur: Farmacia 47 (Stadion), Posta, Piata Sud, Bdul. 1 Decembrie 1918 (alimentara), Complex Mini-Max, Strada General
Vartejanu (Farmacie), Strada General Boierescu, Intersectia Strada General Boierescu/Strada Marin Ionescu Dobrogeanu,
Intersectia Strada General Dragalina/Strada Horia, Closca si Crisan, Scoala nr. 1, Cimitir, Complex Cucor, Complex Mini-Max

-Gara- Grup Scolar Industrial "Ion Banescu" ("Mangalia-Local-Cartier")
-Traseu tur: Strada Portului, Strada Oituz, Strada Dobrogei, Strada Demetrios Callatianul, Strada General Vartejanu, Strada Matei
Basarab, Strada General Dragalina, Strada 1 Mai, Strada General Boierescu, Strada Marin Ionescu Dobrogeanu, Soseaua
Constantei
-Statii tur: Muzeul Marinei, Blocuri ANL, Galeriile Ray, Bloc OS6B, Bloc OS7B, Strada Dobrogei (Baza Sportiva), Strada Dobrogei
(Cartierul Nou), Strada Demetrios Callatianul nr. 23, Scoala nr. 1, Strada General Dragalina, Strada 1 Mai, Intersectia Strada
General Boierescu/Strada Marin Ionescu Dobrogeanu, PECO Butan Gas, Bloc Gold, Kaufland, Politie
-Traseu retur: Soseaua Constantei, Strada Mihai Viteazul, Strada Libertatii, Strada Oituz, Strada Stefan cel Mare, Bdul. 1
Decembrie 1918, Strada Portului
-Statii retur: Farmaia 47 (Stadion), Posta, Piata Sud, Bdul. 1 Decembrie 1918 (alimentara)

-Olimp (Blocuri C1-3)- Gara- Grup Scolar Industrial "Ion Banescu" ("Mangalia-Olimp")
-Traseu tur: Strada Negru Voda, Bdul. 1 Decembrie 1918, Strada Stefan cel Mare, Strada Mihai Viteazul, Strada Libertatii, Strada
Oituz, Strada Stefan cel Mare, Soseaua Constantei, Strada Lavrion, Strada Circului, Strada Iuliu Maniu, Strada Gala Galaction,
Strada Trandafirilor, Strada Olimp
-Statii tur: Bdul. 1 Decembrie 1918 (Galeriile Alberto), Posta, Farmacia 47 (Stadion), Gara Mangalia, Politie, Dunarea (Saturn),
Mezotermale (Venus), Egreta (Venus), Catunul (Cap Aurora), Capitol (Jupiter), Scoica (Jupiter), Zodiac (Jupiter), Prahova (neptun)
Gara Neptun, Cocor (Olimp)
-Traseu retur: Strada Olimp, Strada Trandafirilor, Strada Gala Galaction, Strada Iuliu Maniu, Strada Circului, Strada Lavrion,
Soseaua Constantei, Strada Mihai Viteazul, Strada Libertatii, Strada Oituz, Strada Stefan cel Mare, Bdul. 1 Decembrie 1918, Strada
Portului
-Statii retur: Mediterraneo (Olimp), Gara Neptun, Prahova (Neptun), Zodiac (Jupiter), Scoica (Jupiter), Capitol (Jupiter), Egreta
(Venus), Mezotermale (Venus), Sulina (Saturn), CP 1, Politie, Gara, Farmacia 47 (Stadion), Posta, Piata Sud, Bdul. 1 Decembrie
1918 (alimentara).

Asadar exista in Mangalia: 3 trasee de transport urban in comun, 3 capete de linie (Gara, Olimp-Blocuri C1-3 si Grup Scolar Industrial "Ion Banescu"), cca 50 de statii de transport urban in comun.

Incepand din 2022 transportul urban in comun din Mangalia este deservit cu 10 minibuze electrice noi, de tipul "Karsan-Atak". Ar exista si un garaj pentru acestea, pe strada Metalurgiei, nr. 1, dar nu am reusit sa gasesc aceasta strada in Mangalia, cu ajutorul "Google Maps".

De asemenea nu au reusit sa gasesc (tot cu "Google Maps") o fotografie sau locatia autogarii Mangalia!

Nu ştiu cine a scris traseele alea şi cum, dar în 2021 toate dubele plecau de la ieşirea din oraş spre 2 Mai (istoric vorbind, de acolo au plecat mereu toate cele de staţiuni) şi mergeau până în centrul oraşului, de unde unele o luau pe la gară şi apoi prin staţiuni, iar alt traseu o lua prin oraş spre Saturn şi, la Saturn, făcea stânga spre Kaufland, apoi mergea la gară (nu ştiu pe unde se întorcea, că Saturn e cu sens unic, probabil mergea înainte mai departe şi circula într-un singur sens prin Saturn). Mangalia e un oraş foarte mic, în jumătate de oră îl parcurgi cap-coadă, nu văd de ce ar merge cineva cu autobuzul.
De altfel, şi pe Google se vede ,,capătul" de pe Bd. 1 Decembrie 1918: https://www.google.com/maps/@43.8077595,28.5755943,3a,90y,237.13h,76.52t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2sfE6LMfIB8v_tazNh1r2Q!2e0!7i13312!8i6656 şi dubele staţionate acolo. Din acelaşi punct (+/- câţiva m) pleacă şi maşinile de Constanţa şi de Bucureşti. Cele de Vama Veche pleacă de la Gară, probabil de acolo pleacă şi alte rute judeţene.

În iulie 2021, minibuzele zăceau pe malul mării, aproape de portul turistic:


Dacă au stat un an acolo până să intre în circulaţie, e posibil să aibă probleme grave la şasiu, aerul sărat nu prea face bine maşinilor care stau nemişcate prea mult.

Daca au protectie la coroziune conform cerintelor mileniului 3, nu ar trebui sa aiba nici o problema. A, ca or fi puncte de rugina pe elementele mecanice, aia e, dar nu impacteaza sasiul.

Astfel de chestii, legal vorbind, au o durată normală de viaţă de 6 - 8 ani, din care mai bine de un an s-a pierdut cu ele stând în parcarea aia.
Nu mai vorbesc de garanţie, care precis a curs de la recepţie, nu de la punerea efectivă în serviciu. Aşa că s-a mai pierdut şi un an şi ceva din cei 3 (sau câţi or avea) de garanţie.

Cea mai mare tâmpenie aceste programe de finanţare pentru autobuze şi minibuze electrice... orice sătuc a putut să se înscrie (Mangalia e chiar megalopolis pe lângă Dăbuleni sau Segarcea, care şi ele au luat aşa ceva), chiar dacă nu avea nevoie şi nu avea cu cine. În loc să încurajeze ADI-urile din mai multe localităţi, pentru un transport integrat, s-a dat posibilitatea oricărui primar să le ia, ca să poată să se laude ,,io am adus fonduri europene".
Dar cei mai tari sunt cei de la Reşiţa, care au luat tramvaie, dar nu au încă linia. Tramvaiele au început să se livreze, linia mai durează un an. Şi mai tari sunt cei de la Botoşani, care nu mai au nici linie, nici tramvaie, dar teoretic le vor veni şi lor câteva tramvaie noi

Problema este ca si politica UE este total gresita, promovand aceste autobuze/minibuze electrice! Daca sa zicem un primar ar vrea sa cumpere, cu fonduri europene, pentru transportul urban in comun, autobuze sau minibuze "clasice", echipate cu motoare diesel (mult mai usor de intretinut si de reparat) nu cred ca ar putea!

Pentru orasele mai mari se pot accesa fonduri europene pentru tramvaie si troleibuze, dar, in orase mici, unde nu poate fi vorba de tramvai/troleibuz, solutia ideala ar fi autobuze sau minibuze diesel!

Dupa ce se va realizarea extinderea retelei de troleibuze (pe strazile: Traian, Castanilor- pana la "Delea Baraj" , Gheorghe Doja si Ceramica- pana la fosta SC Moldosin SA) si se vor achizitiona cele 10 troleibuze noi, in Vaslui ar fi suficiente un numar de 5 linii de troleibuze si 6 linii de autobuze urbane, astfel:

-Linii de troleibuze:

-1 Gara- DGASPC
   Traseu: Strada Decebal, Strada Stefan cel Mare, Intersectia "Crucea Garii", Strada Stefan cel Mare, Intersectia "Independentei",
Strada Stefan cel Mare, Suburbia Moara Grecilor.
   Statii: Gara, AIP, Scoala nr. 6 (Stadion), Central, Buium, Moara, Spital, Textila, LCL, Posta, Motel, DGASPC

-2 Gara- Moara Grecilor (capat de linie in zona societatii SC Koket SA)
    Traseu: Strada Decebal, Strada Stefan cel Mare, Intersectia "Crucea Garii", Strada Stefan cel Mare, Intersectia "Independentei",
Strada Stefan cel Mare, Strada Gheorghe Doja, Suburbia Moara Grecilor.
    Statii: Gara, AIP, Scoala nr. 6 (Stadion), Central, Buium, Moara, Spital, Textila, LCL, Posta, Moara Grecilor 1, Moara Grecilor 2

-3 Gara- Licee (ar fi util un capat de linie de troleibuze si in zona liceelor industriale "Stefan Procopiu" si "Ion Mincu")
   Traseu: Strada Decebal, Strada Stefan cel Mare, Intersectia "Crucea Garii", Strada Traian, Intersectia "Gazarie", Strada Calugareni,
   Strada Castanilor.
   Statii: Gara, AIP, Piata Traian, Motor Grup, Licee

-4 Gara- Licee- Delea Baraj (traseu de troleibuz care nu cred ca va fi foarte util- dincolo de sediul "ISU Podu Inalt Vaslui" va strabate
   o zona de case si vile)
   Traseu: Strada Decebal, Strada Stefan cel Mare, Intersectia "Crucea Garii", Strada Traian, Intersectia "Gazarie", Strada Calugareni,
   Strada Castanilor.
   Statii: Gara, AIP, Piata Traian, Motor Grup, Licee, Delea 1, Delea Baraj.

-5 Gara- Strada Ceramica- Fosta SC Moldosin SA (traseu de troleibuz care nu cred ca va fi foarte util- intreaga zona unde era fosta
   platforma industriala "Rediu" este astazi aproape complet "moarta")
   Traseu: Strada Decebal, Strada Ceramica, Soseaua Bacaului
   Statii: Gara, Fostul CET, Paiu, Fosta BJATM, Strada Metalurgiei, Fosta SC Mecanica SA, Fosta SC Moldosin SA.


-Linii de autobuze urbane:

-1 Gara- Suburbia Brodoc
   Traseu: Strada Decebal, Strada Stefan cel Mare, Intersectia "Crucea Garii", Strada Traian, Intersectia "Gazarie", Strada Calugareni,
   Strada Plopului, Bariera "ICRA Veche", Strada Plopului, Suburbia Brodoc
   Statii: AIP, Piata Traian, Motor Grup, ICRA Veche, Brodoc 1, Scoala Brodoc, Ocolul Silvic Brodoc

-2 Gara- Suburbia Rediu- Fosta SC Moldosin SA
   Traseu: Strada Decebal, Strada Stefan cel Mare, Intersectia "Crucea Garii", Strada Traian, Intersectia "Gazarie", Strada Calugareni,
   Strada Plopului, Bariera "ICRA Veche", Strada Plopului, Strada Mihail Sadoveanu, Soseaua Bacaului
   Statii: AIP, Piata Traian, Motor Grup, ICRA Veche, Rediu 1, Rediu 2, Rediu 3, Fosta SC Mecanica SA, Fosta SC Moldosin SA.

-3 Gara- Suburbia Rediu- Mobilserco
   Traseu: Strada Decebal, Strada Stefan cel Mare, Intersectia "Crucea Garii", Strada Traian, Intersectia "Gazarie", Strada Calugareni,
   Strada Plopului, Bariera "ICRA Veche", Strada Plopului, Strada Mihail Sadoveanu, Strada Ceramica, Strada Metalurgiei
   Statii: AIP, Piata Traian, Motor Grup, ICRA Veche, Rediu 1, Rediu 2, Rediu 3, Blocuri ANL, Mobilserco

-4 Gara- Suburbia Gura Bustei (Viisoara)- Suburbia Bahnari
   Traseu: Strada Decebal, Strada Stefan cel Mare, Intersectia "Crucea Garii", Strada Traian, Intersectia "Gazarie", Strada Alecu
   Donici, Strada Nicolae Iorga, Strada Victoriei, Intersectia "Independentei", Strada Husului, Strada Stefan Ciubotarasu, Strada
   Viitorului, Strada Cornului, Strada Viilor
   Statii: Gara, AIP, Piata Traian, Penny, Confectii (Piata Vidin), Scoala nr. 7, Obor, Gura Bustei 1, Gura Bustei 2, Gura Bustei 3,
   Scoala Gura Bustei, Gura Bustei 4, Partie Sanius, Bahnari 1, Bahnari.

-5 Gara- Penitenciar (poate fi deservita si cu microbuze)
   Traseu: Strada Decebal, Strada Stefan cel Mare, Strada George Enescu
   Statii: Gara, Dedeman, Penitenciar

-6 Gara- Muntenii de Jos (localitate situata aproape de Vaslui, multi din cei care locuiesc in Muntenii de Jos lucreaza in Vaslui)
   Traseu: Strada Decebal, Strada Stefan cel Mare
   Statii: Gara, Dedeman, Motel "La Livada", Muntenii de Jos 1, Muntenii de Jos.

*La intors toate traseele circula de la intersectia "Crucea Garii" pe strada Republicii, Strada Garii.
 Statiile de plecare si de sosire de la gara sunt amplasate in locuri diferite.

In acest fel traseele de troleibuze s-ar suprapune cat mai putin posibil peste cele de autobuze urbane, iar, in zona centrala, (Strada Stefan cel Mare) ar circula numai troleibuze.

De mentionat ca transportul urban in comun cu autobuze a fost introdus la Vaslui la data de 1 mai 1958, cand este inaugurata prima linie de autobuze urbane din Vaslui, pe traseul Gara- SMT Moara Grecilor. In 1959 mai sunt aduse inca doua autobuze urbane, dar si 3 taximetre de tipul « Moskvici », importate din URSS. Sursa: Paul Zahariuc- "Amintiri din vremea ciumei rosii".
La 1 mai 1994 (in timpul mandatului primarului Victor Cristea) sunt introduse troleibuzele, la Vaslui.

La Barlad, in aprilie 2022, transportul urban in comun a fost preluat de societatea "SC CUP SA Barlad", unde Consiliul Local Barlad este actionar majoritar, astfel transportul in comun din Barlad revenind, dupa 20 de ani, in administrarea primariei!

In Barlad exista doua linii "principale" (deservite cu autobuze) si 3 linii "secundare" (deservite cu microbuze; deservesc cartiere de case).
Aceste linii sunt:

-1 IRB- Gara (deservita cu autobuze)
Traseu:Bdul. Republicii, Intersectia "Cerbul de Aur", Bdul. Primaverii
Statii :
Sens IRB- Gara : IRB, Profil 2, Barlad Value Center, Gradina, Spital, Raiffeisen Bank, Centru, EON, Gura Leului, Gara
Sens Gara-IRB : Gara, Gura Leului, Cerbul de Aur, CEC, Biserica Domneasca, Crolux, Spital, Gradina, FEPA, Barlad Value Center, Profil 2, IRB

-2 IRB- Liceu (deservita cu autobuze)
Traseu :
Sens IRB- Liceu : Bdul. Republicii, Intersectia "Cerbul de Aur", Bdul. Republicii, Strada Tecuciului, Strada Mihai Eminescu
Sens Liceu- IRB : Strada Mihai Eminescu, Bdul. Republicii, Intersectia "Cerbul de Aur", Bdul. Republicii
-Statii :
Sens IRB- Liceu : IRB, Profil 2, Barlad Value Center, Gradina, Spital, Raiffeisen Bank, Centru, EON, Cinema Barladul, Bloc IRIS, Confectii, Garaj Unistil, Depozite, Liceu.
Sens Liceu- IRB : Liceu, Cartier Complex Scolar 1, Cartier Complex Scolar 2, Confectii, Capsa, RCS&RDS, Cerbul de Aur, CEC, Biserica Domneasca, Crolux, Spital, Gradina, FEPA, Barlad Value Center, Profil 2, IRB.

Pentru aceste doua linii "principale" SC CUP SA Barlad are 9 autobuze second-hand (majoritatea de tipul "Volvo"), achizitionate in anul 2022.

-In anii 2002- 2005 sunt infiintate si 3 linii "secundare", pentru deservirea cartierelor de case, linii operate cu microbuze (IRB-Cartier Munteni/Podeni- Blocuri ANL "Caramidarie", IRB- Scoala nr. 10/Cartier Deal si Gara- Cartier Deal).

Pentru o mai buna deservire a cartierelor de case "Deal" si "Cotu Negru" si pentru asigurarea unei legaturi directe a acestor cartiere (si a cartierelor Munteni, Podeni) cu gara/autogara, traseul acestor 3 linii "secundare" ar trebui sa fie urmatorul:

-Gara- Cartier Munteni/Podeni- Blocuri ANL (Caramidarie)
Statii :
Sens Gara- Blocuri ANL: Gara, Lirei, Pod Pescarie, Alexandru Vlahuta Intrare, Alexandru Vlahuta Intermediara, Traian Nord, Abator, DSVSA, Blocuri ANL
Sens Blocuri ANL- Gara: Blocuri ANL, DSVSA, Strada A.I.Cuza intrare, Casa A.I.Cuza, Strada A I Cuza Intermediara, Pod Pescarie, Lirei, Gara.
Traseu:
Sens Gara- Blocuri ANL: strada Ferastraielor, strada Mihai Viteazul, strada Colonel Simionescu Sava, Pod Pescarie, strada Alexandru Vlahuta, strada Traian, strada Elena Doamna, strada A.I.Cuza, strada Trestiana
Sens Blocuri ANL- Gara : strada Trestiana, strada A.I.Cuza, pod Pescarie, strada colonel Simionescu Sava, strada Mihai Viteazul, strada Ferastraielor.

-Gara- Cartier Deal (Scoala Stroe S. Belloescu)
Statii: Gara, Lirei, Pod Pescariei, Biserica Vovidenie, Casa Armatei, Podul Verde, Bariera Puiesti, Cimitir Nord, Biserica Cimitir, Cimitir Sud, Anghel Saligny Nord, Strada Putna, Anghel Saligny Sud, Autocad, Cartier Deal (Scoala Stroe S. Belloescu).
Traseu : Strada Ferastraielor, Strada Mihai Viteazul, Strada Colonel Simionesc Sava, Pod Pescarie, Strada Stefan cel Mare, Bdul. Republicii, strada 1 Decembrie 1918, Strada Cerbului, Strada Crangului, Strada Anghel Saligny, Strada Garoafelor, Strada Emil Racovita, Strada Barbu Stefanescu Delavrancea, Strada Constantin Costache.

-Gara- Cartier Cotu Negru
Statii: Gara, Remiza CFR, Talcioc, Confectii , Cartier Complex Scolar 3, Scoala Stroe S. Belloescu, Strada 1 Mai, Cimitir Sud, Biserica Cimitir , Cimitir Nord, Strada Poradim, Cotu Negru 1, Cartier Cotu Negru.
Traseu : Strada General Vasile Milea, strada Mihai Eminescu, strada Cerbului, strada soldat Marin Lucian.


In prezent se afla in constructie noul garaj pentru autobuze si microbuze urbane a SC CUP SA Barlad, la iesirea din Barlad spre Tecuci, pe locul unde, in 1989, era fostul poligon auto.

De asemenea se vor achizitia si 10 "autobuze" electrice (ocazie cu care se vor deschide inca doua noi trasee: Garaj- via Bdul. Epureanu- restaurant "Galamar" si Garaj- via Bdul. Vasile Parvan- restaurant "Galamar") si se vor construi 3 parcari de tipul "Park & Ride".

Aceste doua noi trasee vor circula pe:

-Strada Tecuciului, Strada Mihai Eminescu, Strada Dragos Voda, Strada Nicolae Balcescu, Podu Verde, Bdul. Epureanu, Bdul. Republicii

-Strada Tecuciului, Bdul. General Vasile Milea, Gara/Autogara, Strada Ferastraielor, Strada Mihai Viteazul, Strada Colonel Simionescu Sava, Podu Pescariei, Strada Ioan Popescu, Bdul. Vasile Parvan, Bdul. Republicii.

Cei ce urmaresc evolutia vehiculelor electrice spun ca generatiile actuale de acumulatori isi pierd anual in medie 8% din capacitate. Ceea ce inseamna ca si autobuzele electrice pe care le achizitioneaza in prezent majoritatea municipiilor din Romania vor functiona probabil 7-8 ani, dupa care vor trebui schimbati acumulatorii. Intrebarea mea este ce implica, cat de complicat ar fi si pe unde ar fi costurile de transformare in viitor a acestor autobuze in troleibuze.

Evident că troleibuzele sunt mult mai fiabile și eficiente decât orice autobuze sau minibuze electrice (un troleibuz poate fi utilizat zeci de ani, fara să trebuiască să-i schimb bateriile). Însă în orașele mici (gen Huși, Bârlad, etc), unde nu se justifică și nu rentează o investiție majoră în construcția unei rețele de troleibuze, care ar fi soluția ideală, că autovehicule pentru transportul urban in comun ?! Bineînțeles că în astfel de orașe mici soluția ar fi autobuze sau minibuze noi, echipate cu motoare diesel, care pot fi folosite zeci de ani și sunt mult mai ușor de întreținut decât autobuze sau minibuze electrice! Dar aici intervine o problema: achizițiile de autovehicule noi de transport urban in comun, în orașele mici, se pot face doar din fonduri europene (de exemplul bugetul local al Hușului de-abia acoperă salariile și cheltuielile de funcționare a primăriei și a instituțiilor subordonate primăriei). Ori din fonduri europene nu știu dacă poți achiziționa autovehicule noi, echipate cu motoare diesel!

Am agreat împreună cu reprezentanții firmei Solaris să livreze cele 100 de troleibuze anticipat față de graficul de livrare propus inițial în procedura de licitație.

Astfel, toate cele 100 de troleibuze vor putea fi livrate în primul trimestru al anului viitor, adică în intervalul ianuarie-martie, față de martie-octombrie 2024.

Cele 100 de troleibuze, achiziționate cu fonduri nerambursabile de la Fondul de Mediu, vor avea 12 m, podeaua complet coborâtă, spațiu destinat cărucioarelor pentru persoane cu dizabilități, vor fi dotate cu computer de gestiune management vehicul cu funcții GPS, sistem de informare audio-video, aer condiționat și au o autonomie minimă de 20 de km.

Garanția funcționării va fi de minimum 300.000 km de la data punerii în exploatare sau minimum 5 ani.

in ce oras?

Bucureşti, iar sursa e o postare pe Facebook a primarului Nicuşor Dan.
Să nu uităm că 2024 e an electoral, de aia se trage şi cu Astra să termine anul ăsta de livrat suta de tramvaie (sunt 32 venite şi vin cam 2 pe săptămână). Să vezi distracţie la anul când le-o expira RCA-ul şi nu îl vor putea include în următorul contract, că în fiecare săptămână o să expire la câte 2 tramvaie