Trenuri Regio

20-49.2 nu sînt bune la IR că sînt incomode, dacă apar 20-76 la R e nasol, dar pentru IR n-au prize sau AC, Doctorul zice să fie puse unele din cele mai confortabile vagoane de la CFR pentru drumuri de... Două ore și jumătate?

Acum înțeleg că nu poți mulțumi pe toată lumea, da' pe aici sînt câte bordeie atâtea obiceie. Unde e Muri să bage discriminarea la înaintare?

Azi l-am prins la barieră pe Tăietura turcului, în Cluj, pe Iași - Oradea - Timișoara. 4 bucăți de 20-76. O fi bine, n-o fi bine? Cum comentați?

Vitosa a scris:

@Theo A.
Ca e o harababura la cfr sunt de acord si cu tine dar si cu ceilalti. Totusi te-as intreba cate locuri are un vagon Alstom si cate locuri are un vagon etajat sau un automotor desiro? Fix pe jumate Alstomul. Asta ar inseamna un necesar dublu de vagoane pentru a suplini nr acelor locuri, dar la ce criza de vagoane e asta ar mai lipsi.

Eu m-am referit la suplimentarea compunerilor existente, nu la înlocuirea etajatelor cu 20-76.

@Dr2005
Da tati si nu ti-am reprosat nimic. Ba chiar am fost de acord cu toate comentariile precedente inclusiv si cu al tau.
Acuma daca tot m-ai taguit continui, IR1630 da ar cam trebui suplimentat fiind un tren foarte utilizat. In privinta lui 1634 nu stiu daca mai e cazul. Momentan inca de la inceputul anului sub 10 vagoane/zilnic nu a scazut. In schimb sunt alte trenuri IR ce ar mai merita suplimentare de vagoane, inclusiv unele R de pe Valea Prahovei.

@Theo A
Trenurile R Bucuresti-Urziceni ar cam fi cazul sa le faca directe la Slobozia Veche. Mai putin pe 7039/7032, chiar si pe 7037. Dar daca nimeni din cfr nu vede solutiile astea...noi doar ne tocim degeaba buricele la des'te.
O alta problema pe care nu ti-ai pus-o, bun inlocuiesti desiro de pe Pitesti si pui vagoanele de care spui dar ai locomotive diesel suficiente cat sa suplineasca toate trasele alea pe care sunt desiro acum?

Am facut propunere celor de la CFR sa prelungeasca trenurile IR de pe București Urziceni la Slobozia , acestea avand tarif Regio , aceștia au spus ca nu este rentabil si nu sunt calatori, chiar mai rau au scos singurul tren IR care ajungea in Slobozia odată cu noul mers iar pe Urziceni au lasat doar un IR.

Nu alea Theo ci pe cele de rang Regio. Si evident renuntat la diesel + 2 vagoane si puse 1-2 desiro (dupa caz). Iti garantez ca la un mers de tren facut strict pentru automotor desiro timpul de mers scade drastic, fa-le si dupa caz opriri de 70% si cu siguranta vor avea si calatori. Daca nu ar avea cele dintre Urziceni si Slobozia la ce mai circula?
Sa mai iasa dracu din birourile alea si sa vada ce e pe teren. Atata birocratie si indolenta ca la cfr nu mi-a fost dat sa mai vad.

Cele de rang IR nu au avut calatori deoarece erau puse la ore aiurea si erau si tarifate IR.
Ia sa fi fost tarifat R, opriri doar la Urziceni si tentativa aia de punct oprire ptr Aeroport si sosirea in Bucuresti cel tarziu pe la un 21 - 22 si sa fi vazut ce grad de ocupare avea. Dar la noi nimic nu e facut cu cap, intotdeauna se alege calea cea mai proasta, scarpinatul pe dupa ureche si apoi se plang ca trenul nu e rentabil. Incompetenta fara margini.

Măcar de ar fi făcut legături la/de la Slobozia pentru trenurile de pe M800. Dar nici alea nu sunt.

La inceput trenurile IR au fost tarifate InterRegio dupa aceea au trecut la tarif regio. Ar fi trebuit la actualele trenuri Regio de pe București Slobozia sa aiba mai putine opriri pe București Urziceni sa mearga fara oprire pana la Mogoșoaia sau aeroport.

Theo 70% opriri si prelungite la Slobozia. Unde garile nu genereaza calatori sa nu opreasca. Am mai trimis o petitie pe tema asta, sa vedem ce-o iesi.
1776 nu s-a bucurat de succes pentru ca sosea prea tarziu in Bucuresti. Idem se intampla si cu 8154/7040, dar daca birocratii din cfr nu gasesc solutii ptr personalul conductor...

R 5005 cu 42-0302-8.



Chitila - 26.12.2017

R 7034 cu 82-0443-0



Chitila - 26.12.2017

Ce cretini Regio cu 19-80 si la 1825/1826 etajate vai mama lor

Adrian78 a scris:

Ce cretini Regio cu 19-80 si la 1825/1826 etajate vai mama lor

Apropo de DWA-uri: am mers acum cateva zile cu 3023 intr-un 21-80. Sa fiu sincer, am impresia ca un compartiment full din vagonul ala tot ar parea mai aerisit decat unul full din mizeriile alea de 20-49.
Cel putin scaunele alea sunt mult, mult mai confortabile.
Dar hai sa lasam vagoane produse acum 25 de ani sa putrezeasca la Regio, pe unde umbla toti boschetarii sau sa rugineasca in statii gen Grivita sau Ploiesti Sud, in loc sa adaptam la vremurile actuale.
Si prin adaptare nu ma refer la pseudo-modernizarea aia cu transformare in saloane 21-76.900, ci in ceva similar cu 19/21-70-urile. Eventual de data asta si cu prinze montate ca sa nu mai comenteze unii si altii.

La 19-80 se vede varsta inauntru s-a jigodit tapiteria ,mobilierul interior deteriorat ,praf mult intre scaune iar ramele de la geamuri nu mai sunt asa etanse
In rest la confort atat la pozitia de stat cat si confortul de rulare se tin bine iar pentru sezonul rece cu o curatire interioara ar fi bune la trenuri de noapte

R 9002 cu 41-0767-4



Gara Basarab - 05.01.2018

R 2372, ante-Deva.



(19.1.18)