Întrebări şi răspunsuri

Cum adica?
acuma ai alte pareri? doar aveau scoala

Cris_Cr a scris:

Nu 14 ministrii, ci 14 incompetenti !
Tara pierde din cauza indolentei lor...

Kapпaтй a scris:

Masoara-ti cuvintele, acesti oameni in functie au o scoala si nu te tragi cu ei de sireturi.

A fost un tren in anii '90 Krakow-Kosice-Chop-Halmeu-Satu Mare-Oradea-Bucuresti Baneasa-Constanta dar s-a ales praful cum s-a ales si de restul trenurilor internationale din Europa de Est, in Europa Centrala alearga trenurile inetrnationale in stanga si in treapta din tara in tara, la greu, zeci de trenuri internationale care strabat Europa Centrala zilnic pentru a asigura legaturi directe si bune intre capitalele tarilor din Europa Centrala, spre Est nu mai trebuie nimic, Romania/Bulgaria/Grecia sunt vai si amar la capitolul legaturi feroviare internationale. Hai ca noi avem cu Ungaria multe trenuri dar Bulgaria si Grecia sau Turcia is chiar rupte de Europa.

Era minunat:

-Istanbul-Sofia-Vidin-Craiova-Timisoara-Budapesta-Bratislava-Praha
-Salonic-Sofia-Craiova-Deva-Arad-Kosice-Krakow
-Beograd-Timisoara-Arad-Oradea-Satu Mare-Halmeu-Chop-Lvov-Kyiv(grupa Chop-Kosice)

Trenurile din Bucuresti spre Praha/Beograd/Salonic/Istanbul/Kosice-Krakow/Zagreb-Ljubljana-Venezia/Munchen astea era normal sa existe.

Azi in Ister erau 5 persoane cu InterRail plus cativa cu bilete MAV, deci acolo cativa calatori pe international tot sunt, dar app, era doar 1 pentru Sighisoara deci nu asa cu zecile cum spunea un mare "specialist" plus ce mai erau si pe la dormitor si cuseta.

Isterul e plin doar iulie si august.

ciprian71 a scris:

Isterul e plin doar iulie si august.

L-am prins plin si in Ianuarie
Apropo aseara la IR 78 jumate de vagon la clasa 2 era ocupat nu am mai vazut demult asa multi calatori iar la clasa 1 o persoana
Deci trebuie facut ceva cu clasa 1a ori facute daor vagoane mixte cls 1-2 ori scazute tarifele

Odată cu intrarea în UE, controalele la frontierele externe s-au înăsprit... şi cum nici noi, nici ucrainenii nu suntem prea fericiţi să desfacă poliţia de frontieră pereţii vagoanelor, au dispărut multe din trenurile dintre cele 2 ţări. Dacă ucrainenii vor trenuri prin Halmeu sau prin Câmpulung la Tisa sau prin Valea Vişeului sunt liberi să le introducă, li s-a şi adus asta şa cunoştinţă ori de câte ori şi-au exprimat intenţia. Până acum nimic.

Dr2005 a scris:

Odată cu intrarea în UE, controalele la frontierele externe s-au înăsprit... şi cum nici noi, nici ucrainenii nu suntem prea fericiţi să desfacă poliţia de frontieră pereţii vagoanelor, au dispărut multe din trenurile dintre cele 2 ţări. Dacă ucrainenii vor trenuri prin Halmeu sau prin Câmpulung la Tisa sau prin Valea Vişeului sunt liberi să le introducă, li s-a şi adus asta şa cunoştinţă ori de câte ori şi-au exprimat intenţia. Până acum nimic.

Ar putea să bage motoare, că la alea nu prea ai unde să ascunzi țigările. Când am trecut din Serbia în România a durat fix 15 minute controlul. A deschis mecanicul fiecare ungher al șobolanului, vameșul a verificat cu lanterna pe-acolo și apoi s-a uitat în bagaje așa, superficial. Și gata.

Da, dar una e să meargă doar în mic trafic şi alta e să vină de la distanţă. Chiar şi la Desiro-ul ăla de Serbia au găsit o dată ţigări în burduf, în condiţiile în care stă doar la Vrsac, care e staţie de frontieră şi unde se presupune că e supravegheat.

Dr2005 a scris:

Odată cu intrarea în UE, controalele la frontierele externe s-au înăsprit... şi cum nici noi, nici ucrainenii nu suntem prea fericiţi să desfacă poliţia de frontieră pereţii vagoanelor, au dispărut multe din trenurile dintre cele 2 ţări. Dacă ucrainenii vor trenuri prin Halmeu sau prin Câmpulung la Tisa sau prin Valea Vişeului sunt liberi să le introducă, li s-a şi adus asta şa cunoştinţă ori de câte ori şi-au exprimat intenţia. Până acum nimic.

Tigarile sunt scumpe doar la noi? Banuiesc ca sunt si in Ungaria,Polonia,Slovacia.Sa inteleg ca la ei nu sunt traficanti cu tigari? Si daca nu sunt, de ce la noi sunt? Inseamna ca in alta parte este buba.Poate politia celor trei tari isi fac mai bine datoria si atunci nici traficanti nu prea sunt.Este fix fenomenul de la coltul strazi, nu poate fi nicicum starpit.Eu ii vad, ii cunosc si politia nu.Bine ca sunt panouri publicitare cu OPRITI TRAFICUL CU TIGARI, un numar de telefon unde sa sesizam noi cetatenii.Adica cum vine asta, sa le fac eu treaba sau sa-mi asum eu raspunderea voluntar?

Cat timp va dura sa refaca podetul/viaductul de la Merisor?
Multumesc

ciprian71 a scris:

Banuiesc ca sunt si in Ungaria,Polonia,Slovacia.Sa inteleg ca la ei nu sunt traficanti cu tigari?

Sunt peste tot traficanți de țigări, inclusiv în Germania, Franța și Elveția. Și e foarte bine că sunt, altfel guvernele n-ar mai avea nicio limită în privința taxării. Contrabanda e un fenomen de autoreglare în societate, la fel ca șpaga sau corupția.

Există un anumit nivel de taxare absolut necesar, pentru că în mod natural tutunul e foarte ieftin și nu e normal ca un pachet de țigări să coste mai puțin decât o pâine, cum se întâmpla pe vremea lui Ceaușescu. Dar dincolo de acest nivel necesar de taxare, guvernele chiar sar calul cu taxele la țigări, iar consumatorii reacționează în consecință, apelând la contrabandă.

În mod la fel de natural, nicotina ajută la controlul nivelului de stress, deci fumatul e explicabil. E adevărat că doza utilă ar putea fi 4-5 țigări pe zi, nu două pachete

P.S. nu sunt fumător, ca să evităm o discuție inutilă.

Interesant punct de vedere. Mi-aduce aminte de un scriitor care explica necesitatea economiei subterane, dar ... si aici e "secretul" si echilibrul fragil intre economia subterana si cea "alba". Daca cea subterana creste peste un anumit nivel, atunci tara respectiva intra in rahat (si nu din ala turcesc).

Stimate coleg Warrington, interesanta afirmatia ,, Și e foarte bine că sunt, altfel guvernele n-ar mai avea nicio limită în privința taxării. Contrabanda e un fenomen de autoreglare în societate, la fel ca șpaga sau corupția''.Asta ma face sa cred ca toate guvernele ce s-au succedat nu au inteles nimic.Se cunoaste ca gradul de colectare al taxelor si impozitelor este undeva la 40%.Cu alte cuvinte ne confruntam de ani de zile cu un sistem complet dereglat.Cand statul roman nu e in stare sa colecteze bani de la contributorii mari, loveste in cel de jos, in micul intreprinzator, in micile gospodarii.Vorba unui prieten ,, daca nu ai sange in vena, platesti pana iti vine acru"'.

ciprian71 a scris:

Stimate coleg Warrington, interesanta afirmatia ,, Și e foarte bine că sunt, altfel guvernele n-ar mai avea nicio limită în privința taxării. Contrabanda e un fenomen de autoreglare în societate, la fel ca șpaga sau corupția''.Asta ma face sa cred ca toate guvernele ce s-au succedat nu au inteles nimic.Se cunoaste ca gradul de colectare al taxelor si impozitelor  este undeva la 40%.Cu alte cuvinte ne confruntam de ani de zile cu un sistem complet dereglat.Cand statul roman nu e in stare sa colecteze bani de la contributorii mari, loveste in cel de jos, in micul intreprinzator, in micile gospodarii.Vorba unui prieten ,, daca nu ai sange in vena, platesti pana iti vine acru"'.

Problema e că statul mărește impozitele și taxele care vin sigur la buget în loc să se chinuie sa colecteze mai puțin de la mai multi

Stie cineva ceva legat de functionalitatea site-ului Transira cu arhiva mersului de tren? Pare ca nu mai e bun niciun link.

ciprian71 a scris:

Asta ma face sa cred ca toate guvernele ce s-au succedat nu au inteles nimic.Se cunoaste ca gradul de colectare al taxelor si impozitelor  este undeva la 40%.Cu alte cuvinte ne confruntam de ani de zile cu un sistem complet dereglat.

Sunt de aceeași părere. Politicile fiscale din RO sunt stabilite de oameni care nu înțeleg nimic din comportamentul uman, ba chiar își folosesc pozițiile pentru a agresa contribuabilii ”cu legea în mână”. Sunt oameni formați pe vremea lui Ceaușescu, înclinați spre agresarea psihică a cetățenilor de către stat, nu spre stabilirea și colectarea corectă a unor taxe și impozite.