Întrebări şi răspunsuri

Am gasit pe facebook discutii pe tema asta:
-"Este vorba de transporturi agabaritice si de aceea au ales traseul pe la Oradea-Suceava! Au mai fost trenuri agabaritice din Transilvania spre Constanta si au urmat acelasi traseu pe la Suceava pentru ca pe acolo se incadreaza in limite din ce am inteles."
-" este vorba despre gabaritul de libera trecere platformele au 3100mm latime iar tancurile sunt mai late cu 200 mm pe fiecare parte( cel putzin asa arata) fapt ce depaseste gabaritul de libera trecere prin tuneluri. din acest motiv s-a dat ruta prin Suceava pentru ocolirea tunelurilor de la Predeal de la fenes etc. Tonajele pe Vatra Dornei- Suceava sunt de 650 tone in simpla neffind pemisa impingerea la jumelate. Si uite asa au vizitat toata tara cu tancul Abrams"
-"Corect, un Abrams are 3,66 latime."
-"Intră în calcul și tonajul admis pe podețe și poduri."
sursa https://www.facebook.com/groups/trenuri.romanesti/permalink/1240036609398055/

Care ar putea fi cauza pentru care unii mecanici uita sa opreasca in Craiova Triaj h?

vad in raportul AFER pe saptamina trecuta ca in data de 12.02.2017 trenul 1823 nu a oprit desi avea oprire in livret.
Nu este prima data cind trenurile trec fara oprire.

Iar 1823 ? Sigur sunt ceva fenomene paranormale acolo.

dan tm a scris:

Care ar putea fi cauza pentru care unii mecanici uita sa opreasca in Craiova Triaj h?

vad in raportul AFER pe saptamina trecuta ca in data de 12.02.2017 trenul 1823 nu a oprit desi avea oprire in livret.
Nu este prima data cind trenurile trec fara oprire.

Și a mai fost unu în același timp cu incidentul MMV de la Arad
Cred că e singurul Interegional care oprește acolo și uita de oprire

Dr2005 a scris:

Tocmai am venit cu 1752 de la Mărăşeşti. În Mărăşeşti au urcat vreo 20 persoane, vreo 4 - 5 venite cu un Regio dinspre Focşani (probabil de la Putna Seacă unde nu opreşte 1752). l.

De ce ar face cineva asta, si nu sa schimbe in Focsani ?
Doar sa vada Ramificatia Doaga si Mausoleul, altfel nu explic

N-au cum să schimbe la Focşani la ora aia, că nu e tren.

Anul trecut poate, anul asta este.
R 5110 Putna Seaca 15:53, Focsani 16:07.
IR 1752, sosire Focsani 16:27

Stie cineva de unde se poate cumpara o scula manuala de burat? Pe curent, pe benzina, nu conteaza.

Am citit in raportul AFER ca trenul 4334 a fost oprit in statia Satu Mare pentru alimentarea locomotivei cu combustibil si apa.

Asta pare a pana prostului, poate intreb o prostie, dar cum e posibil ca o locomotiva comandata pentru remorcarea unui tren sa fie detasata in parcurs, dusa in depou la alimentare si apoi trenul sa isi continue mersul cu doua ore intirziere?

e mai ceva ca pe vremea aburului cind locomotivele luau apa in parcurs.

Singura explicatie plauzibila cred ca e o pierdere din rezervoare. Dar nu era retrasa la depou atunci, ca exista doar si risc de incendiu. Sau sa fi fost defect indicatorul de combustibil si sa fi aratat mai mult decat era in realitate?

Buna seara,As dori si eu sa stiu cum imi dau seama ca un marfar e gol?
Multumesc

Daca era pierfere din rezervor nu o alimentau si o trimiteau tot pe aia la drum, o retineau.

-------------
Cum iti dai seama daca un marfar e gol?

daca e plin vezi cum trage locomotiva, cit de greu demareaza, ce zgomote face la joante si la macazuri, mai vezi daca vagoanele sint plumbuite, daca sint acoperite cu prelate, daca arcurile  sint tensionate, mai exista un fel de reper in forme de T la boghiuri.

Daca nu vezi toate astea poti prezuma ca vagoanele sint goale.
Ce ti-am zis eu e asa la nivel de amator prin gara.

dan tm a scris:

Am citit in raportul AFER  ca trenul 4334 a fost oprit in statia Satu Mare pentru alimentarea locomotivei cu combustibil si apa.

Asta pare a pana prostului, poate intreb o prostie, dar cum e posibil ca o locomotiva comandata pentru remorcarea unui tren sa fie detasata in parcurs, dusa in depou la alimentare si apoi trenul sa isi continue mersul cu doua ore intirziere?

e mai ceva ca pe vremea aburului cind locomotivele luau apa in parcurs.

Parca s-a mai intamplat asa odata, si nu parca tot in Satu-Mare...Poate am timp maine sa caut prin rapoartele mai vechi...

Eu nu imi amintesc, dar e destul de ciudat.

Cuidata insa si intamplarea in care s-a gresit efectuarea parcursului de iesire a lui 1838 de catre IDM-ul din Sibot...Pe instalatia din biroului idm-ului nu exista posibilitatea controlului pozitiei macazelor dupa ce s-a efectuat parcursul??