Reportaje feroviare Adirmvl

Cum pierdeam vremea prin Brasov asteptand sa traga la peron trenul pentru Bucuresti am prins garnitura de mai jos.

Primul vagon, 56 55 89-69 051





Unul din boghiuri





Mai mult gara decat interiorul, dar macar o idee sper ca va faceti











56 55 88-81 029, Restaurantul Pannonia

Am fost si eu ieri. Am ajuns pe la ora 8:30 si era o coada mare la casa de bilete. Erau pregatite 3 trenuri. Am fost anuntati ca nu mai aveau locuri libere si am fost toti trecuti pe o lista de asteptare. Unora le-a gasit loc in trenul 3 iar restul oamenilor au ramas si au asteptat. Cei de la casa de bilete au spus ca vor face tot posibilul sa urcam si noi pana la Paltin si asa au facut. Au bagat un automotor rusesc si 3 vagoane si au rezolvat problema.

Rossia by Fore425, on Flickr

Dr2005 a scris:

Diferenţa între această linie şi Oraviţa-Anina e că aici încă se cară marfă (lemn) la greu. Când se vor închide exploatările forestiere (la ritmul în care rad munţii, probabil în 10 ani nu mai rămâne nimic), nu cred că o să mai întreţină nimeni o linie pentru un tren cu turişti pe zi.

Nu-ţi împărtăşesc pesimismul, am fost la Vişeu şi am ajuns la concluzia că linia asta este poate prima din România care reprezintă primul fenomen turistic feroviar de anvergură internaţională, promovat şi exploatat în manieră profesionistă. Există turişti în toate anotimpurile, cu perioade extrem de aglomerate cum sunt iulie/august, Paşti, sărbători de iarnă. La care mai adăugăm serviciile adiacente foarte prospere, interesate în mod direct ca linia să supravieţuiască. Cât despre exploatarea lemnului, pot să spun că la Vişeu lucrurile se petrec altfel decât în alte locuri unde predomină jaful generalizat. Se taie într-adevăr foarte mult, dar există şi numeroase pepiniere cu un fel de brad canadian care creşte rapid şi înlocuieşte eficient tot ce dispare. În plus au mai învăţat şi din necazuri cât de preţioasă e pădurea.

O linie din zona metropolitana a Barcelonei.

Poza de pe http://www.minube.net/place/railway-station-of-vilanova-i-la-geltru--a47519, deoarece nu am reusit sa fac o poza buna cladirii garii.





Intrarea de pe cealalta parte. Precizez ca se proceda ca la metro. Biletele se cumpara de la intrare, tot acolo se composteaza, fiind un angajat care supravegheaza asta.





Majoritatea trenurilor metropolitane opreau in gara asta, fiind capitala microregiunii.





Cateva garnituri pe linii infundate. Noi am plecat cu o rama ca cea cu bot portocaliu, una etajata, din 4 unitati





O imagine nu foarte clara cu gara. De precizat ca in fata garii e autogara (nu in Militari, nu in 1 Mai sau in Traian, ca in Valcea, nu spre Baciu, ca in Cluj, in fata ei):





Spre Barcelona








Un alt tren a trecut in viteza chiar pe linia pe care asteptam noi sa soseasca trenul de Barcelona.


Liniile de la ei au ecartament de 1.676 de milimetri.





Interiorul salonului de la etaj. Precizez ca pentru un drum de mai putin de o ora nu ai de ce sa te plangi in ele. Dar daca e vorba de un drum mai lung de o ora si jumatate sau doua sint nasoale. Nu au cotiere, nu au portbagaje, iar spatarele dint din plastic acoperit cu panza.

La Valencia in gara de Nord cea pentru trenurile IC si regionale exista turnicheti ca la metrou dar se poate ajunge la peronul linilor extreme adica 1 si 5

Turnicheti sint si la asta, dar poti urca pentru oricare din linii odata ce ai compostat biletul.

Pornim.





Prima statie. Mi-a scapat numele.








Capatul salonului superior.





Continuam drumul
















Sfarsit de calatorie. In oras statiile trenului erau in subteran. De acolo trebuie sa schimbi peronul pentru metro.







Interiorul ramei cu care ne-am intors. La capitolul confort ofera aproape aceleasi conditii.

Impresii de calatorie... La ei chiar merg trenurile, fiind si in zona metropolitana. Am vazut doar 2-3 garnituri cu locomotiva, si alea in sistem push-pull, dar nu erau locale. Doar rame electrice, unele garnituri avand cate doua. De viteze v-ati lamurit din clipuri. As compara prima parte a liniei cu Oravita-Anina, pentru ca sint destule parti in care a fost sapata stanca pentru linie. O impresie neplacuta a fost facuta de un malac de roman care lasa biletele pe care scria ca are un copil mic si ca nu se descurca si, bineinteles, cerea o moneda. Nu gratis. in schimbul unui pachet de batistute.  :roll: 

Budapest




















Saxonia

Cracovia

Penultimul vagon. Dormitor.




















Pentru ce e partea asta a vagonului?

Vindobona












































Si lumea se vaita ca trebuie sa schimbe trenul...   

Ilva-Rodna





5704 Ilva Mica-Suceava

Magura Ilvei

Harta CFF Vișeu de Sus:



Am gasit-o la Targul de Turism.

Resicza 2.









704-402 Principesa Elena