Mersul trenurilor 2015-2016

Kapпaтй a scris:

Puteau sa aleaga alte ore, o plecare pe la 8 din Craiova, retur pe la un 17 din Brasov, totusi altfel nu asa apropiate daca s-au incapatanat sa renunte la CT desi nu cred ca nu aveau calatori pe CT, poate nu mai era 100% dar un 80% tot era sau alegeau o alta destinatie, Craiova-Timisoara(Arad) sau Craiova-Cluj.

Pai spre Timisoara sau Cluj linia nu este modernizata, parca se spunea ca socurile de pe M900 au cauzat probleme pt trenul 2, daca ar merge numai pe aceasta magistrala ar circula ca trenul de Kiev, o data pe saptamna...Sincer nici eu nu inteleg de ce nu circula si alte ore, eu as fi dispus sa merg spre Brasov mult mai tarziu, ca nu sunt asa matinal sa ajung la 7 in Rosiori

Practica aceeasi politica ca si Regiotrans.Ramele sa ajunga seara la domiciliu.
Regiotrans la Brasov si Softrans la Craiova.

Să nu plătească taxa de stationare în gari

ciprian71 a scris:

Practica aceeasi politica ca si Regiotrans.Ramele sa ajunga seara la domiciliu.
Regiotrans la Brasov si Softrans la Craiova.

Asta nu inseamna sa puna trenuri la nici o ora unul dupa altul,dar sa vedem cat circula in acest orar, daca vor clienti or schimba mersul ori cupleaza garniturile...

95% grad de ocupare avea azi rama 001 tren 15934.

Softrans aduce acel plus de prospetime.Nu zic ca tariful este unul convenabil, dar ideea de acel ceva nou adus in trafic face ca aceste rame sa fie cu grad de ocupare de peste 70% indiferent de ore.Se stie ca este curat,merge ,,repede",contribuie mai mult imaginea la acest capitol si nu esti frustat ca unii nu platesc calatoria cum se intampla la CFR.Ma intreb de ce la avion nu am auzit de calatori fara bilet?
Asta dovedeste ca o eventuala investitie inmaterial rulant la CFR, nu strica .

Ceva tineret se interesează din Motru dacă este tren direct Motru București
Deci puteau să puna o ramă să plece la 5 dimineața spre Motru cu mers cu opriri doar de la Strehaia spre Motru si plecare la 6.30 7 din Motru spre București așa târâie două rame una după alta a doua pleacă cu 15-20% grad de ocupare

ciprian71 a scris:

Softrans aduce acel plus de prospetime.Nu zic ca tariful este unul convenabil, dar ideea de acel ceva nou adus in trafic face ca aceste rame sa fie cu grad de ocupare de peste 70% indiferent de ore.Se stie ca este curat,merge ,,repede",contribuie mai mult imaginea la acest capitol si nu esti frustat ca unii nu platesc calatoria cum se intampla la CFR.Ma intreb de ce la avion nu am auzit de calatori fara bilet?
Asta dovedeste ca o eventuala investitie inmaterial rulant la CFR, nu strica .

E normal să fie plin, câtă vreme e destul de mic. Şi CFR Călători ar merge minim 70% încărcat dacă ar avea peste tot Desiro, că 70% din 120 (sau 72) locuri e mai uşor de atins decât 70% din 252 locuri (3 vagoane 21-76).
La avion nu intri pe aeroport dacă n-ai bilet.

Dr2005 a scris:

E normal să fie plin, câtă vreme e destul de mic. Şi CFR Călători ar merge minim 70% încărcat dacă ar avea peste tot Desiro, că 70% din 120 (sau 72) locuri e mai uşor de atins decât 70% din 252 locuri (3 vagoane 21-76).
La avion nu intri pe aeroport dacă n-ai bilet.

Candva nici in Gara de Nord nu se intra fara bilet, stiu ca asteptam la capatul peronului, iar in ceea ce priveste CFR-ul tau mult stimat, ce-l impiedica sa folosesc acelasi material rulant, sau sa adapteze capacitatea de transport dupa biletele vandute. Dar aici e alta discutie ce implica orele mecanicilor ale nasilor reviziile in tranzit, manevrantii din statii samd....In cocluzie o capusa a statului cum este CFR nu v-a ajunge niciodata la nivelul unui privat ,pentru ca aici conteaza pe langa conditiile oferite si profitul...asa ca invidia ta la adresa privatilor se va intinde la infinit...

N-a fost alegerea Softrans să circule aşa, până la "noi ordine" nu se pot modifica trase pe Craiova - Bucureşti.

CFR Călători nu poate să îşi cumpere automotoare la mâna a 2a după cum vrea, ţinând cont că valoarea maximă a bunurilor ce pot fi achiziţionate fără licitaţie este de 130.000 euro şi nu ai voie să ,,împarţi" o achiziţie mare în mai multe achiziţii mai mici pentru a fenta regula asta.

Sistemul ăla cu bilet de peron era o porcărie, un rahat. Dacă plecai cu Regiotrans trebuia să plăteşti bilet de peron, pentru care nici nu primeai biletul propriu-zis. Plăteai şi ca să te duci la McDonald's sau la loto, în condiţiile în care şi ăia plăteau chirie pe spaţiile respective. Un eventual sistem cu turnichete ar trebui instalat la intrarea pe peroane, nu la intrarea în clădirea gării.

Chiajna - Videle e secţie cu capacitate saturată, nu poţi băga nimic în plus pe acolo.
http://cfr.ro/files/ddr/Anexa%2017%20Sectiile%20de%20infrastructura%20cu%20capacitatea%20saturata.pdf

Capacitatea după declararea infrastructurii cu capacitate saturată
Călători: 17,5 perechi trenuri;
Marfă: 10 perechi trenuri .

Număr de cereri de trase ale OTF pe porţiunea de infrastructură saturată
Călători: SNTFC - 25,5 perechi; Softrans –2 perechi.
Marfă: 73 perechi de trase alocate către OTF de marfă; 15 perechi trenuri circulate în medie pe zi

Sunt niste habarnisti de operatori care fac circulatie de 2 lei in Germania circula trenurile de marfa la sector unul dupa altu la noi se trezeste un idiot de operator sa iti trantesca o naveta de Isalnita din abatuta din Filiasi care merge cu 60 cand tu vii din spate cu 80 cu tren mai usor si dupa iti baga ptm

Dupa care IDM zice ca ,,mecanicul trenului prelungedte timpii de mers la tranzitarea statiei pe linia 3 abatuta" linia fiind imburuienata cu 15 la macazuri si cu 30 pe toata lungimea statiei.

Noi sintem departe de situatia dinainte razboi nu de secol XXI