Tramvaie

Problema cu cele 3 troleibuze second-hand achizitionate de Transurb Vaslui in octombrie 2015 si cu primele probe cu calatori efectuate prin aprilie- mai 2016 ar fi urmatoarea:

1. Aceste troleibuze second-hand au echipamente electronice din generatia anilor 90 (atunci când au fost fabricate) , care sunt sensibile si greu de inlocuit atunci când se defecteaza (deoarece sunt greu de gasit piese de schimb pentru aceste echipamente electronice).

In plus, din pacate, astazi Transurb Vaslui nu are angajat un inginer electronist bine pregatit profesional, care sa poata depista si remedia defectiunile aparute la aceste troleibuze second-hand. Sunt defectiuni , pentru care depistarea cauzei lor necesita timp, si in primul rand sa existe un inginer electronist angajat la transurb, care sa aibă timpul necesar pentru depistarea cauzei eventualei defectiuni.

Deocamdata, din cate am inteles de la o persoana care lucreaza in cadrul RATP/CTP Iasi, la efectuarea probelor si darea in exploadare a acestor troleibuze la Vaslui, i-a ajutat si i ajuta un specialist din cadrul RATP/CTP Iasi, dar care, din motive evidente, nu poate sta mult timp la Vaslui.


2. In 1994, când s-a inaugurat reteaua de troleibuze din Vaslui, a existat un proiect de constructie si a unui garaj pentru troleibuze (care ar fi urmat sa fie amplasat la intersectia strazilor Ana Ipatescu/Decebal cu strada Ceramica), dar care nu s-a mai realizat.


3. Primarul de la Vaslui- Vasile Paval- a spus ca a achizitionat aceste 3 troleibuze second-hand mai mult ca sa finalizeze un proiect cu fonduri europene pana la o data-limita, dar ca urmeaza a fi achizitionate in viitorul apropiat 5 troleibuze noi!


4. Desi moderna si noua cladire de calatori a Transurb Vaslui a fost terminata de construit in urma cu cateva luni, totusi ea sta inchisa, iar calatorii asteapta troleibuzele si autobuzele urbane in aer liber! Motivatia ar fi ca se asteapta un aviz de la ISU, pentru ca aceea cladire sa poata fi pusa la dispozitia publicului calator!

O fotografie cu depoul de tramvaie din Galati la 1930

Galati 1930

Sigur e din Galaţi? Că Galaţiul până prin 1973 - 1975 a avut ecartament de 1000 mm, abia prin 1973 a început, treptat, normalizarea liniilor, odată cu aducerea vagoanelor T3R şi T4R, apoi Timiş 2.

Asa scrie pe poza:

Roumanie Région de Moldavie Galați

si link-ul:

http://www.ebay.com/itm/Roumanie-Region-de-Moldavie-Gala-i-Vintage-Print-Tirage-argentique-13x18-/371663786008

http://expressdebanat.ro/pesedistii-au-dat-verde-tramvaiul-liberal-de-25-de-milioane-de-euro-a-trecut-fulger-prin-consiliul-local-banii-sunt-deja-pusi-deoparte/

Astăzi la Iaşi:

Astăzi în Bucureşti în apropiere de Piaţa Iancului:

Sunt doar 15 vagoane in circulatie.

http://www.caon.ro/tramvaiele-au-unda-verde-avem-depou/1839984
http://expressdebanat.ro/depoul-de-tramvaie-a-fost-negociat-primarul-nelu-popa-reintroducem-vechiul-sistem-de-subventii-pentru-pensionari/

http://expressdebanat.ro/entuziasm-european-pe-tramvaiul-resitean/