Accidente si Incidente in lume

@ndrey a scris:

Apropo, sunt trenuri care tranziteaza tara la noi si abia merg cu o viteza rusinoasa, iar la extern merg intr-adevar cu o viteza medie peste cea de la noi de regio, asadar, poate doar infrastructura sa fie de vina pentru viteza mica, cel putin, ca sa nu zicem si de alte lucruri.
Kerpeten, nu are nicio logica daca e pe 2 sau pe 4 osii, ele nu sunt vagoane jumelate ca sa aiba anumte conditii de circulatie.

Aceste vagoane circula permanent cu sarcina / osie depasita, si sunt vagoane cu frana progresiva cu sarcina.

Uite aici cam ce stiu aceste vagoane, la 2:57.

https://www.youtube.com/watch?v=hxfBBYMFv3I#t=2m57s

La 3 osii şi 20t/osie înseamnă 60 t un vagon, deci să zicem vreo 50 t încărcătura. Cât cântăreşte un container din ăla ?

Dr2005 a scris:

La 3 osii şi 20t/osie înseamnă 60 t un vagon, deci să zicem vreo 50 t încărcătura. Cât cântăreşte un container din ăla ?

Nu stiu, dar daca ai acces la un operator RC, ai sa vezi ca aceste navete sunt dispozitate cu EA cu frana reostatica, vagoane cu frana progresiva, si sarcina / osie depasita. De ce exact, nu stiu. Asta de cateva luni incoace.

Frână progresivă cu sarcina nu înseamnă că sarcina pe osie e depăşită. Că dacă o depăşeşti, rişti să distrugi vagonul.
Bine, e posibil să fie vagoane cu masa maximă pe osie de 22,5t/osie, conformă cu directivele europene pentru circulaţia pe coridoare, dar cam mare pentru România. Dar în cazul ăsta, nu ştiu cine şi-ar asuma circulaţia unui astfel de tren pe infrastructura actuală.

Dr2005 a scris:

Frână progresivă cu sarcina nu înseamnă că sarcina pe osie e depăşită. Că dacă o depăşeşti, rişti să distrugi vagonul.
Bine, e posibil să fie vagoane cu masa maximă pe osie de 22,5t/osie, conformă cu directivele europene pentru circulaţia pe coridoare, dar cam mare pentru România. Dar în cazul ăsta, nu ştiu cine şi-ar asuma circulaţia unui astfel de tren pe infrastructura actuală.

Era un si, sa nu zic , ( virgula ) intre frana progresiva si sarcina / osie. Deci nu le-am amestecat.
Pentru pretul corect, iti pui o astfel de intrebare ?

Reformulez : cine ar scrie un livret pentru un tren cu sarcină depăşită, în care să spună pe faţă că sarcina e depăşită ? Că oameni care închid ochii la trenuri supratonate am mai văzut.

Dr2005 a scris:

La 3 osii şi 20t/osie înseamnă 60 t un vagon, deci să zicem vreo 50 t încărcătura. Cât cântăreşte un container din ăla ?

Masa bruta a unui camion incarcat este 40t, camionul gol are cam 14,5 - 15t, camionul platforma + container metalic trece de 15t.

johnsmoke a scris:

Nu stiu, dar daca ai acces la un operator RC, ai sa vezi ca aceste navete sunt dispozitate cu EA cu frana reostatica, vagoane cu frana progresiva, si sarcina / osie depasita. De ce exact, nu stiu. Asta de cateva luni incoace.

Sunt, si era obligatoriu sa fie remorcate cu LE cu frana electrica in stare de functionare, iar pe pante mari sa existe si a doua locomotiva inactiva, dar sa aiba si ea franare electrica, totul tine de un eveniment produs pe Predeal - Darste la un tren scapat, la care ulterior s-a ajuns la concluzia ca frana automata a acestor vagoane actiona deosebit de greu ( platforme pe 4 osii cu frana proportionala cu masa ), iar efectul de franare nu se mentinea constant.

Sarcina admina pe osie la noi este de 22,5 t , fara nicio alta conditionare.

Un tren supratonat nu insemna ca depaseste 22,5 de tone / osie, ci tonajul trenului este mai mare decat in livret ( adica remorcabil 800 si il lasi cu 960 ) riscand sa faci prostii, mai ales pe o panta mai mare unde ai avea sanse sa nu il poti opri.
Bine punctat cu filmuletul ala, oare totusi sa aiba ceva mai special vagoanele astea ?

Unde ai citit tu ca am scris eu " supratonat " ?

johnsmoke a scris:

Unde ai citit tu ca am scris eu " supratonat " ?

Daca am citatat ceva nu insemna ca am citat ( tot ) ( sau) si ce ai scris acolo dumneata, fara suparare.

Cu sarcina depasita pe osie nu inseamna ca are 90 de tone, ci poate are 81.6 t, deci depaseste doar pe o singura osie si nu trebuie livret special, trebuie doar o telegrama de la CFR SA.

Astă seară, RE 2801 a accidentat mortal o femeie în zona pasajului Ostroveni. Nu știu dacă a fost sinucidere sau pură neatenție.

Zici de ala nou, din capatul Intrarii Sudului? Cam intre locul ala si parculetul de la intrare in Lenin Sud s-au tot aruncat de cand eram mic acolo. Prin 2001-2004 au fost anul si sinucigasul. Tot vara. Are ceva zona aia...

Da, prind trenurile viteză. Deși nu prea e de râs.

Cică s-ar fi sinucis un elev la Bacău că nu i-a ieșit media la Bac cât să-i permită să plece în Anglia. După contestații, i-a ieșit mai mult decât avea nevoie dar el deja se aruncase în fața trenului. Din raportul AFER vom afla ce tren a fost și când.