418 : Ilva Mica - Rodna Veche Hm.

Luca tgv a scris:

Ce bune ar fi cateva perechi de trenuri Bistrita Bargaului-Rodna veche.....

Pai si cine naiba ar folosi-o cand de la Bistrita la Sangeorz sunt 50 km pe sosea iar pe feroviar aproape dublu...

marius664 a scris:

Luca tgv a scris:

Ce bune ar fi cateva perechi de trenuri Bistrita Bargaului-Rodna veche.....

Pai si cine naiba ar folosi-o cand de la Bistrita la Sangeorz sunt 50 km pe sosea iar pe feroviar aproape dublu...

Nu zic neaparat sa meargă pe toată distanța. Eventual dimineața sa plece un motor de la Bistrița Bargaului pana la Rodna, care apoi sa penduleze acolo si seara sa revină la Bistrița. Înțeleg, Bixad era prea departe de rețeaua lor, dar Ilva mică nu e așa departe.

Pai si TUI care trebuie sa-l plateasca CFR-ului ca sa ajunga acolo, inchirierea liniei plus un automotor blocat care trebuie tinut ca rezerva si nu in ultimul rand nu cred ca lumea va mai veni la tren si a treia oara dupa ce au fost lasati balta de doua companii...

Acum ca Interregional a lăsat Cheresigul nu vine înapoi aici sau la Bixad?

@Luca tgv sa revina pe Rodna Veche sau Bixad cand ei vor sa renunte si la Sacuieni Bihor - Sarmasag (contractul de inchiriere expira pe data de 11.04.2015)? Nu prea cred ca Interregional va avea viata lunga, deoarece ei vor sa ramana doar pe Cluj - Bistrita - Bistrita Bargaului.

Norbi a scris:

@Luca tgv sa revina pe Rodna Veche sau Bixad cand ei vor sa renunte si la Sacuieni Bihor - Sarmasag (contractul de inchiriere expira pe data de 11.04.2015)? Nu prea cred ca Interregional va avea viata lunga, deoarece ei vor sa ramana doar pe Cluj - Bistrita - Bistrita Bargaului.

Sacuieni Bihor-Sarmasag este închiriată de Apria, doar ca Interregional operează. Ca fapt divers Abrami-Popesti este închiriată de Via Terra. Dar la Vascau Holod Oradea nu cred ca renunța. Eu m-a gândeam ca au renunțat la Cheresig pentru a reveni la asta sau la Bixad dar se pare ca..... Nu au astfel de gânduri....

Poate renunta la atatea sectii ca nu se mai dau subventii la nr de trenuri si la cel de calatori,care la ei e foarte putin.

Am spus-o de multe ori , soarta secundarelor din Romania este desfiintarea lor, mai ales acolo unde au fost abandonate de doua ori, o data de CFR si apoi de un operator privat.Unde au esuat doua companii, a treia cu siguranta va zice pas...

Nu se mai dă subvenţie exclusiv la tren-km din 2012.

marius664 a scris:

Am spus-o de multe ori , soarta secundarelor din Romania este desfiintarea lor, mai ales acolo unde au fost abandonate de doua ori, o data de CFR si apoi de un operator privat.Unde au esuat doua companii, a treia cu siguranta va zice pas...

Pe aceasta sectie (Ilva Mica - Rodna Veche) chiar si in ultima zi de circulatie care a fost o zi de sambata trenul a ajuns 50% ocupat la Ilva Mica si 75-80% la Nasaud, aici chiar erau calatori, dar Interregional a renuntat la aceasta sectie in favoarea liniei de Cheresig unde a luat o mare teapa.

Vegetatia a cam invadat linia

Traficul rutei în 1988/1989:

http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=1989&relace=RO-418

Iulie 2015

A fost cândva tren la Rodna Veche (14.12.2013, ultima zi de circulaţie)

pictures upload