INFORMATII GENERALE

Dar ce e domle cu Belgia asta?

Nu-i mai tot lăuda atâta pe ăștia din Vest că nici la ei nu merg câinii cu colaci în coadă și nici nu e lapte și miere pe stradă. Hai să fim serioși, au metehne la greu, și 3/4 din ce ai povestit până acum despre experiența ta cu Begia îmi pare absurd de-a dreptul. Da, ok, dacă s-a dat plecarea se blochează ușile, dar dacă cotarla aia de locomotivă a dat defect sau a pleznit știu eu ce fir la ramă, de ce să mă ții 45 de minute blocat în tren? Poate am chef să fumez o țigară sau să stau la aer afară! E aberant.

mielutu zburator a scris:

dar dacă cotarla aia de locomotivă a dat defect sau a pleznit știu eu ce fir la ramă, de ce să mă ții 45 de minute blocat în tren? Poate am chef să fumez o țigară sau să stau la aer afară! E aberant.

Dacă a dat defectare, se anulează trenul, te dai jos şi pleci cu următorul tren, că de aia ai mers cadenţat, deci mai mult de 30 - 60 minute nu o să ai întârziere (depinde de rută, sunt rute pe care ai tren şi la 15 - 20 minute) Dacă ai chef să fumezi o ţigară pe peron e destul de grav, că nu ai voie să fumezi în gări, dacă vrei să fumezi trebuie să ieşi de pe teritoriul staţiei.

De ce să n-am voie? Dacă nu e acoperită am voie. Parcă așa era la vestici.

Gările şi staţiile transportului în comun au regim diferit. De exemplu, în Ungaria nu ai deloc voie cu ţigara în gară sau în staţiile de autobuz/troleu/tramvai (da, chiar dacă sunt în aer liber, dacă te-a prins cu ţigara în staţie - care e marcată corespunzător pe asfalt - ai pus-o), în Belgia nu ai voie să fumezi în gări (mai ales că la belgieni gările mari sunt acoperite complet, vezi Anvers, Ghent), în Austria ai voie să fumezi doar în spaţiile marcate (sunt încercuite pe asfaltul peronului)... fiecare cu legislaţia lui.

Iar in Romania se fumeaza oriunde, chiar si in tren.Oare de cand s-a pus interdictia de a se fuma in tren s-a dat vreo amenda in acest sens?

Da, se dau la privați amenzi grămadă. Și la CFR am prins dar de obicei și nașii fumează închiși în baie.

N-ai voie, Mieluțu. Și aici vorbesc de Deli, nu de Keleti, deci de gară deasupra căreia e doar cerul. Bine, la unguri n-ai voie să fumezi nici pe terasă dacă stai la mai puțin de doi metri sau 2,5 de intrare.

În vederea efectuării lucrărilor de infrastructură și suprastructura podului situat pe secția de circulație Medgidia – Tulcea Oraș, între stațiile Cogealac și Mihai Viteazu se va întrerupe circulația trenurilor de călători.

Pe perioada desfășurării lucrărilor se anulează următoarele trenuri:

– R8652 zilnic în perioada 24 – 29 octombrie;

– R8653 și R8654 zilnic în perioada 23 – 29 octombrie;

– R8655 zilnic în perioada 23 – 28 octombrie.

Se vor asigura mijloace auto pentru transbordarea călătorilor între stațiile Medgidia – Tulcea Oraș și retur cu 2 perechi de curse zilnic, iar orarul de circulație al mijloacelor auto va fi în concordanță cu orele de sosire și plecare ale trenurilor și va fi afișat în stații.

http://radioconstanta.ro/2017/09/28/anunt-de-la-cfr-trenuri-anulate-pe-ruta-medgidia-tulcea-oras/

Dr2005 a scris:

Kapпaтй a scris:

Am trait sa o aud si pe asta "a cazut bicicleta si am o vanataie"  mami ma doare! Cred ca nici pitipoancele de asta vara din Mamaia nu se vaitau asa cu foc ca au o vanataie.

La 28 lei pe bilet (18 pentru mine şi 10 pentru bicicletă) îţi zic eu că doare. Dacă se întâmpla asta în Belgia, şeful de tren zbura din societate pentru incompetenţă în ziua 2.

E de vina seful de tren ca tu esti cascat si nu iti asiguri fieratania sa nu cada sa te loveasca. Vorbesti sa nu adormi.

E de vină şeful de tren pentru că se uită după femei în loc să se uite dacă i s-au urcat toţi călătorii în tren şi pentru că nu stă la primul sau la ultimul vagon cum ar fi trebuit, ci stă la mijloc ca să aibă loc la clasa I. Pentru că mecanicul nu poate să vadă ultima uşă de la vagonul 7, că dacă ar vedea nu ar pleca când călătorul e cu un picior pe peron şi unul pe scara vagonului, în vreme ce îşi urcă în tren bagajul pentru care a plătit bani grei să şi-l transporte. Noroc cu IDM.

De ce nu s-ar fi putut întâmpla asta în altă parte? Păi simplu, dacă sistemul de blocare a uşilor funcţiona şi naşul bloca uşile şi se asigura că s-au închis înainte să dea plecarea, călătorii ar fi urcat, pentru că uşile nu s-ar fi închis câtă vreme detectau ceva senzorii lor.

Pentru unu cu unghia in gat 10 lei sunt bani grei.

Probabil tu cheltui banii părinţilor sau primeşti şpăgi, aşa că te doare la bască de bani.

Eu nu îmi permit să arunc cu banii pe care-i muncesc. Şi, pentru cultura ta generală, dacă pierdeam trenul ăla, următoarul la care mai puteam lua bilet de bicicletă era la 6 dimineaţa. Ce făceam, stăteam la hotel? Mă apucam eu să meşteresc la bicicletă să o fac aptă de drum?

Te urci in alt tren si platesti fieratania ca bicicleta cu taxare in tren. AAA da am uitat, esti zgarcit.

Nu cheltui nici un abn de la parinti si muncesc pe ce cheltui dar nu sunt atat de zgarcit ca altii sa se uite si la 50 de bani. Pentru ce muncesti, pentru salariu, de ce ai salariu, sa ii cheltui pe ce iti face placere, nu vrei sa cheltui ca esti zgarcit stai acasa.

24 de milioane de euro pentru modernizarea căii ferate dintre Brașov și Cața. Traseul va fi modificat și vor fi construite trei tunele în lungime de peste 12 km
2 octombrie 2017 2:33 PM de Ionuț Dincă
Aproape 28 de km de cale ferata intre localitatile Cata si Apata, parte din sectorul Brasov – Sighisoara de pe Coridorul IV feroviar, au fost scoase la licitatie pentru mdoernizare pentru circulatia cu viteza maximă de 60 km/h de către CFR SA.

Valoarea totala estimata a contractului este de 2,86 miliarde lei, fara TVA (623,24 milioane euro), sursa de finantare fiind asigurata de Comisia Europeana prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), in proportie de 81,74%, iar cofinantarea in proportie de 18,26% de la bugetul de stat.

Subsectiunea 2. Apata CapY- Cap X Cata (km 208+088,954 – km 236+157,940), circa 28 de km, va fi reabilitata prin intermediul unui contract de lucrari care va acoperi lucrarile civile din statii, terasamente si consolidari, poduri, podete, tuneluri, drumuri, energoalimentare si telecomunicatii feroviare, precum si lucrarile ERTMS (ETCS nivel 2 + GSMR), semnalizare si centralizare electronica.

Sectiunea presupune un traseu nou pentru linia de cale ferata din Transilvania, eliminand o bucla pe care vechea cale ferata o face in zona Apata-Ormenis-Augustin-Racos. Astfel, dupa statia Apata, traseul caii ferate “coteste” spre vest prin tunelul Ormenis, evitand bucla care trecea pe langa localitatea Augustin. Noul traseu, imediat dupa statia Racos, nu va mai face un “ocol” pe la Rupea, ci va merge drept, prin tunelul Homorod.

Proiectul prevede realizarea a trei tuneluri, doua dintre ele avand o lungime considerabila:

– Tunel Homord – 5 km
– Tunel Mureni – 700 metri
– Tunel Ormenis – 6,9 km

Pentru celelalte doua sectiuni Brasov – Apata si Cata – Sighisoara, CFR a lansat licitatia pentru lucrari inca din decembrie 2016, cu o valoare estimata de circa 3,1 miliarde de lei. Procedura s-a prelungit in urma unor contestatii, iar depunerea ofertelor a avut loc in cele din urma pe 23 august.

Pentru cele doua loturi s-au inscris in cursa 5 asocieri, iar in prezent licitatia este in etapa de evaluare a ofertelor.

http://www.bizbrasov.ro/2017/10/02/624-de-milioane-de-euro-pentru-modernizarea-caii-ferate-dintre-brasov-si-cata-traseul-va-fi-modificat-si-vor-fi-construite-trei-tunele-lungime-de-peste-12-km/