Autocarele, sicrie pe roti !

Câte localităţi din Ilfov au tren? Şi câte îl au în localitate, nu la 2 km de sat?
Hai să le enumerăm: Domneşti, Chiajna, Buftea, Chitila, Periş, Brăneşti... astea ar fi cât de cât în localitate. Însă:
- Domneşti şi Chiajna sunt pe M900, iar ocolul pentru oraş e foarte mare. De la Domneşti la Piaţa Unirii ajungi într-o oră pe bicicletă şi cam într-o oră jumate cu transportul în comun, presupunând că te duci în staţie când vine duba; cu trenul faci o juma' de oră până la Gara de Nord, deci să zicem că poţi ajunge la Piaţa Unirii într-o oră, dar dacă stai în colţul celălalt al Domneştiului? De Chiajna nici nu mai vorbesc, în 15 minute pe bicicletă / 20 - 25 cu autobuzul ajungi la metrou la Lujerului

- de la Chitila iar ajungi la metrou în 20 minute (cu RATB, care chiar are un program, plus că îţi poţi face un singur abonament de 125 lei pentru tot Ilfovul şi Bucureştiul.... cât costă un abonament de regio pe Chitila-Bucureşti?), de unde te poţi duce oriunde. Poate Buftea să mai genereze ceva clienţi, deşi şi de acolo în 25 - 30 minute eşti la metrou luând autobuzul/duba (mai ales că RATB nu opreşte deloc în Mogoşoaia).
- rămâne Perişul, care chiar generează ceva clienţi pentru Bucureşti şi Brăneştiul, care nu prea are trenuri.

Doctore, sa iti povestesc cateva patanii dintr-o parte din concediu, ca l-am luat pe bucati. Doar Cluj-Brasov-Cluj am parcurs cu trenul (8 ore la dus via Sighisoara!!!), si de la Timisoara la Cluj prin Oradea in a doua parte...

- niste prieteni din Timisoara m-au luat din Sebes sa mergem la mare. Un singur sofer. Mai exact fata. Chiar dupa sensul de la Talmaciu spre Valcea o bucata de 500-1000 de metri de drum drept si linie continua (!!!). Duba in fata cu 35 la ora, m-am uitat la ceasul din masina. Soferita zice "ba... nasol... il depasesc pe asta, ca n-am concediu pana la Craciun". Duba imediat face dreapta, dupa ce crezi ca se vede? Un girofar. I-a dat amendat pentru lipsa de centura. Ca vai, a fost de gasca Garcea. Cat i-a scris procesul verbal au mai fost opriti doi sau trei in spatele nostru, fix pentru aceeasi mizerie;

- intram pe centura, traficul crancen. Dupa un kilometru bate roata dreapta-spate. Coboram... Un surub in roata. Era vreo 8 dimineata. Schimba roata, mama ma-sii. Am ajuns, cu o pauza un picut mai lunga in Constanta, la 3 in Vama. Ziua!

- se duce in Mangalia sa plateasca amenda. "Aaaaaaaa... pai stiti, nu nu avem contract cu nu stiu cine sa puteti plati aici." Si uite asa a platit doua boabe acum o saptamana din cauza unei linii continue pe un drum drept aproape un kilometru;

- luni sau marti seara pe la 10 am ajuns in Bucuresti. Pornim spre Curtea in ziua urmatoare dupa pranz, pauza de masa si sa vedem cele 3 biserici terminate si inca una in constructie (!!!), apoi pornim pe Transfagarasan. Ajungem la Balea, apoi ne intoarcem, ca trebuia sa dormim la ai mei la tara, la Copaceni. Intram in Curtea, o masina de la Electrica mergea cu 40, pe la 11 noapte, in localitate. Ce sa vezi? Linie continua! Iti dai seama ca am stat in dosul alora, ca fata nu voia sa ramana fara permis. Apoi ajungem pe drumul spre Valcea. Pe langa gropi, la un moment dat era sa-si faca masina bucati din cauza unei diferente de nivel pe un podet. Cred ca era de 20 de centimetri. Dupa granita dintre judete drumul a fost bun. Dupa ce am luat cheile de la ai mei hai la Copaceni. 10-15 kilometri iar, drum cu gropi, plus un crater;

- in zona Polovragi drumul destul de urat. Mai devreme am vazut pe net ca in zona s-a accidentat extrem de urat un motociclist din cauza unei gropi. Urcam pe Transalpina (recomand drumul cu toata caldura) si la un moment dat facem stanga, spre Petrosani, ca soferita era obosita si nu stiam cat mai prindem lumina, plus ca trebuia sa si mancam. Am reusit sa parcurgem 20 si ceva de kilometri, parca, pana in Petrosani, intr-o ora si, poate o ora si jumatate, de ajunseseram sa speram la drum de pamant, ca macar partile alea erau batatorite, nu pline de gropi;

- dupa partea de autostrada din zona Simeriei pana pe la Lugoj am ratat o benzinarie. In rest nu mai era nici macar una. Am oprit intr-un refugiu ca lichidele tre sa mai si iasa din organism;

- intram iar pe autostrada, mergem 20-25 de kilometri pe autostrada, ne intoarcem 10. Ca de, se lucra. Am ajuns in Timisoara la 3 noaptea.

Nu spun ca la noi nu sint o gramada de ghertoi in trafic, dar avand in vedere ce am patit cred ca pot spune ca nu ai mereu de a face cu melteni, mai sint si destui oameni zdraveni la cap care vor sa ajunga anul asta la destinatie. Preferabil vii...

De ce prefer trenul...

http://www.gds.ro/Local/2015-08-28/accident-cu-16-victime-pe-dn-55,-langa-bals/

16 victime, un mort

E bine ca presa ne informeaza zilnic de numarul dubelor care omoara pasagerii dar era si mai bine daca facea si o contorizare de-a lungul celor 20 si ceva de ani sa vedem cate sute de mii de oameni au murit pe sosea in dube si cati pe calea ferata in trenuri, in orice caz n-ar fi deloc in favoarea dubarilor rezultatul obtinut dar populatia ar putea fi informata corect si s-ar gandi de doua ori inainte de a mai urca in aceste cosciuge pe roti.

Din câte scrie acolo, cauza accidentului a fost că a intrat un Cielo în dubă... deci dubarul n-are nicio vină aici. Şi dacă intră o maşină din lateral într-un Desiro la o trecere la nivel, s-ar putea ca rezultatul să fie acelaşi. E drept, şansele sunt mult mai mici, pentru că, de regul, drumurile sunt praf înaintea trecerilor la nivel şi nu permit viteze ridicate.

Nop, citeste mai cu atentie putin mai jos in articol.

"Accident produs de șoferul microbuzului

După încheierea cercetărilor, polițiștii din cadrul Inspectoratului de Poliției al Județului (IPJ) Olt au stabilit că vinovat pentru producerea accidentului este șoferul microbuzului, un bărbat de 47 de ani, din comuna doljeană Mischii. Oamenii legii spun că bărbatul „a pătruns în intersecţia cu DN 65 fără să se asigure corespunzător şi fără a acorda prioritate de trecere autoturismului condus regulamentar, din direcţia Balș-Slatina, de către numitul G. V., de 42 ani, din orasul Balş“.

http://www.viata-libera.ro/eveniment/73876-accident-mortal-pe-o-artera-principala-din-braila-trei-persoane-in-stare-grava-si-un-pasager-omorat-de-o-bara-a-unui-refugiu-de-tramvai-care-a-strapuns-vehiculul

Un microbuz ZUZU, care facea drumul Aeroport Galati, a omorat un pasager si ranit alti trei, dupa ce a intrat in bara de protectie a refugiului de tramvai, care a strapuns microbuzul.

mergea cam tare omul pentru un carosabil ud si o artera relativ ingusta

http://adevarul.ro/locale/brasov/cod-rosu-accident-brasov-autocar-plin-copii-rasturnat-dn1-patru-morti-copil-1_5763cbac5ab6550cb80928e5/index.html
http://adevarul.ro/locale/brasov/politia-brasov-s-a-produs-accidentul-dela-persani-pas--pas-1_576427845ab6550cb80b2bc3/index.html
http://adevarul.ro/locale/iasi/persoanele-murit-microbuzul-groazei-iasi-profesor-doi-copii-minori-tanar-18-ani-nu-trebuit-afle-vehicul-1_576402705ab6550cb80a7e7f/index.html


Odineasca-se in pace. 4 morti la ora actuala si vreo 20-25 raniti

http://adevarul.ro/international/europa/accident-autocar-serbia-cinci-morti-23-raniti-video-1_57691c655ab6550cb827ee15/index.html

din pacate,transportul rutier pare sa devina din ce in ce mai nesigur si nu exista prea multe mijloace de preventie
fierul e fier,iar factorul uman(soferul) e si el supus greselii
eu cred ca toti avem o soarta careia nu ne putem impotrivi
o vorba spune ca atunci cand e sa te ia dracul,te ia si din biserica
daca nu te urci in autocar,tot nu esti sigur ca vei trai multi ani si sanatos
desi pentru multi poate parea aiurea,s-a dovedit ca avionul e cel mai sigur mijloc de transport

Avionul e cel mai sigur pentru că eroarea umană e minimă... decolarea şi aterizarea se fac manual, în rest ai pilot automat şi GPS. De aia accidentele aviatice se întâmplă mai mult la aterizare şi decolare, adică fix unde e nevoie de implicarea personalului

Singura soluţie de a avea şosele mai sigure e introducerea de radare fixe, măcar în punctele periculoase şi pe zonele cu limitare de viteză. Dar ne permitem asta în an electoral?
Chiar şi accidentul de la Braşov putea fi evitat dacă autobuzul intra cu 30 km/h în curba aia.

Dr2005 a scris:

Avionul e cel mai sigur pentru că eroarea umană e minimă... decolarea şi aterizarea se fac manual, în rest ai pilot automat şi GPS. De aia accidentele aviatice se întâmplă mai mult la aterizare şi decolare, adică fix unde e nevoie de implicarea personalului

Singura soluţie de a avea şosele mai sigure e introducerea de radare fixe, măcar în punctele periculoase şi pe zonele cu limitare de viteză. Dar ne permitem asta în an electoral?
Chiar şi accidentul de la Braşov putea fi evitat dacă autobuzul intra cu 30 km/h în curba aia.

Solutia este constructia de autostrazi,prima cauza a accidentelor fiind depasirile neregulamentare, noi fiind mereu un popor de grabiti, pentru care regulile si reglementarile de orice fel sunt incalcate flagrant, in special cele rutiere...

Şi crezi că pe autostrăzi nu vor fi accidente? Cam în fiecare zi e prins câte unul cu 200 la oră pe autostradă. Dacă am avea mai multe autostrăzi, s-ar înmulţi şi accidentele datorate vitezei. Atâta că nu se vor mai întâmpla în localităţi (unde, de regulă, pe lângă maşinile implicate sunt loviţi şi pietoni de pe margine), ci pe câmp. Numai că un accident la 200 la oră, în condiţiile în care distanţa între vehicule e facultativă la şoferii români, ar duce la carambol în lanţ, deci tot victime multiple. Cum, necum, tot la viteză trebuie umblat întâi.

Ceva ca la unguri ne-ar trebui şi nouă: http://www.bihon.ro/radare-inteligente-pe-soselele-din-ungaria/1631883