413 : Sacuieni Bihor - Sarmasag

Sa inteleg ca statia Abrami s-a desfiintat, impreuna cu racordul Abrami- spre Popesti ?!!
DEci accesul spre Popesti se mai poate face doar din directia Marghita ?

Da asa este.

Acuma am putea completa la topicul ,,racorduri" care racordari sint desfiintate, desi aici situatia este atipica, inainte linia iesea din Abrami spre Popesti iar spre Marghita era racordare. Acuma e invers apartine de Marghita si spre Abrami s-a desfiintat.

Daca tot au infiintat post de IDM acolo oare de ce nu au schimbat racordarea spre Abrami sa aiba macaz mai aproape de acest PM?

Cateva poze de pe 413 , 29.06.2013 , trenul 15866 Sarmasag-Sacuieni Bihor .



Porti



Acolo trebuie sa fie Autostrada Transilvania



Suplacu de Barcau



Spre Marghita



Spre Sarmasag



Marghita

Cateva fotografii cu toata sectia in completarea fotografiilor lui Karpaty totodata fiindu-mi partener de calatorie:

..

In Oradea Interregional pentru Sarmasag



In Marghita









Chiribis



Abrami



Marginea Bihor



Balc





Suplacu de Barcau , spre Sacuieni











Porti





IP





Nusfalau





Magura Simleului , vedere spre Sacuieni





Simleu Silvaniei







Sarmasag

Sambata, 9 august 2014, m-am dus pana in Marghita cu trenul si atunci am constatat ca pe M 413 a aparut un nou punct de oprire si anume halta Fancica. Noua statie Fancica se afla intre statiile Bolcas si Abramut, la 4 km de Bolcas si 1 km de Abramut. Mai mult decat atat, acolo nu e doar un simplu punct de oprire in camp, ci acolo chiar exista si o bariera pentru trecerea la nivel cu drumul care duce la Fancica, bariera la care se afla personal care inchide si deschide bariera si tot acolo se afla si un peron. Pentru moment, in mersul trenurilor afisat pe site-ul oficial al Interregional Calatori nu apare aceasta oprire, insa in sistemul de vanzare al biletelor a fost introdusa aceasta noua oprire, seful de tren putand sa dea bilete pentru si de la Fancica. Acest nou punct de oprire a aparut si in aplicatia de vanzare a biletelor online, iar cine are cont, poate vedea acolo si mersul trenurilor de pe M 413 cu sosirile si plecarile din Fancica. Din ce-am vorbit cu seful de tren, am aflat ca aceasta statie exista de mai demult acolo, insa trenul nu a oprit niciodata acolo. Interesant este insa faptul ca atunci cand ma uit pe mersurile vechi, statia nu apare trecuta in mers, iar trenul nu oprea aici nici pe vremea cand sectia era deservita de catre CFR. Am reusit sa fac sambata dimineata o fotografie cu telefonul, iar la intoarcere am mai facut cateva. Nu stiam ca voi avea parte de aceasta surpriza, asa ca nu am pus cu mine aparatul foto. Dar mai intai, am sa pun doua fotografii de pe Google. Prima cu harta, sa vedeti unde se afla oprirea pe harta si unde e satul.

Postez urmatoarea fotografie din locul unde se afla in prezent halta, fotografia fiind preluata de pe vizualizarea stradala Google, fotografie ce a fost facuta in august 2012. Din fotografie se poate observa ca peronul se afla si atunci acolo, tabla cu denumirea statiei nu exista, iar trenurile se pare ca nu opreau in acest loc.


Postez acum fotografiile facute cu telefonul, sambata 9 august 2014. Prima fotografie, dimineata la plecare spre Marghita. Fotografie cu vedere spre Sacuieni Bihor.


Urmatoarele 3 fotografii sunt facute la intoarcere. Primele doua fotografii sunt facute cu vedere spre Sacuieni Bihor, iar a treia cu vedere spre Marghita.




Si o ultima fotografie cu mersul actualizat ce apare in aplicatia de achizitionare a biletelor online.

Sambata, 14 noiembrie 2015, ora 13:50 la Sarmasag: un Caravelle spre Oradea prin Marghita si un Duewag din Satu Mare spre Jibou.



Simleu Silvaniei. Regio 15870 Sarmasag - Oradea stationeaza pentru cruce cu regio 15873 Marghita - Sarmasag. Vederi spre Sarmasag.



Vedere spre Marghita - Sacuieni si sosirea in Simleu a trenului regio 15873.



Fotografiile au fost facute sambata 14 noiembrie 2015 cu telefonul, de catre Alex Popa (pe forum #alexpopa), cu ocazia micului circuit pe care l-am facut impreuna pe relatia Oradea - Carei, Carei - Sarmasag, Sarmasag - Oradea. De la Carei la Sarmasag am mers cu Duewag, un automotor care din punctul meu de vedere, depaseste cu mult ADH-urile CFR-ului si Malaxele. Pacat ca CFR nu detine un numar mai mare de Duewag-uri. Cel cu care am mers noi a fost curat, calduros, cu motor silentios, suspensii bune si foarte confortabil. Tapiteria de pe scaune nu era rupta, iar pe vagoane nu exista grafitti. Foarte incantat de acest automotor.

Problema e ca Duewag e un model mai nou decat ADH, prin urmare modele similare nu vor fi casate de catre nemti decat poate peste 5-6 ani...ADH fiind mai vechi, au iesit mai repede la pensie putand fi cumparate la pret de dumping. Rabdare si tutun, va veni si vremea aia

E în lucru la Comisia Europeană o directivă care va interzice utilizarea în tracţiunea feroviară a motoarelor diesel care nu corespund cel puţin normelor de poluare din 2011. E drept, asta nu va însemna casarea tuturor vehiculelor, dar odată radiate de un operator, registrele naţionale nu vor mai putea să le înmatriculeze. În cazul ăsta, Duewag-urile din Germania nu vor mai putea fi vândute, vor trebui dezmembrate acolo sau echipate cu motoare mai noi.

UE n-are alta treaba, a devenit o adunatura de nebuni dovada ca politicienii sint complicii industriasilor si mai nou a teroristilor. Ca astia ii tin in brate pe ,,refugiati" doamne sa nu spui ceva de ei si uite ce a iesit.Oare degeaba tarile foarte dezvoltate Norvegia si Elvetia nu vor in UE? sau degeaba vrea Marea Britanie sa iasa?

Dane, industria nu merge cu achizitii second hand. Si aici vorbim de producatori din Vest, cu lobby extrem de puternic. A se citi "cu un plic extrem de gros".

vor trebui dezmembrate acolo sau echipate cu motoare mai noi a scris:

...sau instalat un catalizator, daca nu mananca prea mult din puterea motorului...zic si eu...Nu subestimati niciodata inventivitatea romanului, cand vine vorba de chilipiruri.

A aparut un nou punct de oprire Horia h., intre Marghita si Chiribis.

Punctul de oprire Horea se afla cu un km inainte de halta Chiribis, cum se vine dinspre Marghita. Langa noul punct de oprire se afla liceul tehnologic Horea care apartine de Marghita si cu siguranta Interregional a facut aici acest punct de oprire pentru elevii care invata la acest liceu. La acest P.O. opresc doar trenurile 15809 si 15808. Doua fotografii cu P.O. Horea. Dupa ce am facut fotografiile am observat ca tabla folosita aici pentru numele statiei este tabla care a fost la Cheresig. In fotografii nu se vede, dar cand esti acolo langa ea se poate citi bine pe tabla inscriptia "Halta Cheresig" si se vede clar cum a fost tras cu vopsea peste inscriptie si scris acum P.O. Horea. Vedere spre Chiribis.



Liceul Tehnologic Horea, Marghita. Pentru a ajunge la acest liecul, trebuie trecuta calea ferata. Se vede ca exista si o trecere la nivel. Cu putin timp in urma aici a avut loc un accident intre un tren Interregional si o masina cu elevi de la liceul Horea. In urma accidentului toti cei 3 elevi (doi baieti si o fata) care s-au aflat in masina au fost grav raniti, pentru unul dintre ei fiind nevoie de interventia elicopterului SMURD. Am postat un link cu stirea la topicul dedicat accidentelor CFR.


In urma accidentului care a avut loc aici, inainte de trecerea la nivel s-a impus o VS de 30 km/h. Tipic CFR-ului si companiilor feroviare private. Unde avem un accident grav, punem restrictie. In loc sa facem ceva cu trecerea la nivel pentru a nu mai avea loc astfel de evenimente, sa punem o bariera daca este necesar, noi punem restrictie la tren. Nu m-as mira daca maine-poimaine as gasi o trecere la nivel unde trenul sa aibe STOP sau cedeaza trecerea. Vedere spre Marghita.