413 : Sacuieni Bihor - Sarmasag

Poate din ultima poza nu reiese clar ca peronul e destul de lung (poza e facuta cam la prima treime a peronului unde asteptam eu trenul).
Mai demult,inainte de "privatizare" trenurile aveau 3-4 vagoane si s-au incadrat fara ca ultimele vagoane sa atinga podul.
Banuiesc ca peronul haltei era astfel gandit incat toti calatorii sa poata accesa fiecare dintre vagoane. Dupa cum am observat eu ar
fi loc chiar si pt 5 vagoane,evident locomotiva n-ar fi in dreptul peronului.
Mai demult Gara Simleu Silvaniei se afla imediat la dreapta dupa acest pod, fiind o gara terminala s-a renuntat la ea in jurul anilor '60-'70,
nu stiu cu exactitate. Cand o sa am mai mult timp o sa fac un reportaj despre aceasta gara (seamana cu gara Marghita). Actuala gara Simleu Silvaniei
se afla la 3 km de aceasta halta ,spre Sarmasag.

Apropo de poduri, la Ram. Goleşti h. (în apropiere de Piteşti) şi la trenurile cu 3 vagoane rămâne unul pe podul peste Argeş.

Acesta este starea actuala a liniei in Halta Magura Simleului. Sunt si traverse din beton pe mai multe portiuni ,exemplu intre Ip si Porti

Sarmasag



Spre Carei



Spre Zalau si Sacuieni Bihor



Apare si motorul de la Marghita care urmeaza sa formeze trenul spre Sacuieni Bihor .







Giurtelec





Uilacu Simleului





Spre Simleul Silvaniei



Simleul Silvaniei





Spre Sarmasag











Iesire din Simleul Silvaniei spre Magura Simleului



Podul din Magura Simleului



Spre Nusfalau



Ipu





Spre Sacuieni Bihor



Atat de pe 413 ca s-a facut noapte si nu am mai putut sa pozez .

În data de 6 septembrie 2012 am efectuat o expediţie în compania Regional cu automotorul 97-0537-7 de la Sărmăşag la Săcuieni Bihor h. Am rămas plăcut surprins de modul de emitere foarte modern al biletelor în tren şi de amabilitatea celor doi conductori. De asemenea, mi-a plăcut foarte mult peisajul între Sărmăşag şi Şimleul Silvaniei, dar şi în rest. Călătorii au urcat pe parcurs şi au fost destul de mulţi.

Sărmăşag


R4363 (Satu Mare 11:24 - 15:09 Jibou) şi R15170 (Sărmăşag 14:06 - 17:01 Oradea)








Plecăm spre Giurtelec hc. şi în stânga e linia spre Jibou


Giurtelec hc.






Între Giurtelec hc. şi Uilacu Şimleului hc.












Uilacu Şimleului hc.






Între Uilacu Şimleului şi Şimleu Silvaniei






Şimleu Silvaniei










97-0504-7 ca R15173 (Marghita 13:16 - 14:54 Sărmăşag)




Între Şimleu Silvaniei şi Măgura Şimleului hc.


Măgura Şimleului hc.






Între Măgura Şimleului hc. şi Nuşfalău h.




Nuşfalău h.






Ipu h.








Porţi hc.








LDH cu vagoane cisternă în apropiere de Suplacu de Barcău


Suplacu de Barcău








60-1526-7




Alte vagoane cisternă


Balc hc.




Sădălbagiu hc.








Marginea Bihor h.






Abrami h.




Chiribiş hc.






Trecem peste un pod înainte de intrarea în staţia Marghita


Marghita
Un tren de marfă




97-0508-8 ca automotor de rezervă








Plecăm mai departe spre Petreu hc.


Petreu hc.






Abrămuţ hc.




Oprim la un canton înaintea unei treceri la nivel cu calea ferată




Bolcaş hc.






Târguşor Bihor h.








Între Târguşor Bihor h. şi Săcuieni Bihor h.


Linia 413 se ramifică înainte de intrarea pe 402 existând un triunghi. Trenurile Regional circulă pe linia din stânga spre Oradea, halta Săcuieni Bihor fiind amplasată chiar pe triunghi.

Ramificaţie spre Săcuieni Bihor şi Satu Mare (spre dreapta)


Linia 402 spre Săcuieni Bihor


Săcuieni Bihor h.

Un reportaj frumos ca de obicei. Si foarte bine detaliat atat prin poze cat si prin explicatii.
Din cate observ , cladirile garilor sunt pe duca.
Felicitari pt. reportaj!

Un reportaj foarte frumos! .Cel mai mult,m-a impresionat ultima fotografie,cu ramificația:uitându-te fără să știi,nu-ți dai seama,care e directă și care e racordare.

Care sunt vitezele de circulatie pe aceasta linie la ora actuala ?

Viteza maximă e 65 km/h.

Pe prima pagina sint pozele mele pe linie, se poate face o comparatie.

tot acolo sint poze ale racordarii spre Popesti si a racordarii Popesti -Abrami pentru circulatia directa spre Zalau.

Acum e dezafectata, dar am gasit
asta pe net

http://www.afer.ro/rom/doc/OMTI%20nr%201043-2010.htm

Imi este destul de clar ca nu este IDM la ramificatie si de linie spre Abrami nu mai poate fi vorba.
M-am uitat pe harta si linia spre unitatea miniera trece prin citeva sate. Desi e utopie acum cind liniile se inchid una dupa alta, oare un motor nu ar avea succes prin satele alea sa aduca oamenii la Marghita?

Ramificatia Bogeu este post de miscare in linie curenta la Km 29+000, deservit de IDM, afiliat statiei Marghita.

De cind a preluat VTS linia?

11 Aprilie 2010

De cind a preluat VTS linia este PM cu IDM? asta era intrebarea pentru ca in pozele mele se vede ce vraiste era acolo.

Da, am scris mai sus