Întrebări şi răspunsuri

E pacat ca trenurile devin mai scumpe, acum mult mai mult trenul devine un lux, nu o metoda de transport simpla ...

Problema nu e ca trenul e scump, ci faptul ca dai banul dar nu ai conditii. Tren de noapte cu vagoane teroare, IR de lung parcurs cu Sobolan etc la pret de Railjet (TGV e prea exagerat) si viteza de regio TFC

Trenul în sine nu e aşa scump (mai ales că motorina, electricitatea şi reparaţia materialului rulant costă la fel ca în Germania), dar salariile noastre sunt ridicol de mici. Însă asta e o problemă generală a acestei ţări.

Biletele de tren pe relatiile lungi din Europa sunt scumpe,iar pentru est-europeni sunt de-a dreptul un lux,acestia fiind obligati sa aleaga alte mijloace de transport mai poluante,dar mai accesibile precum avionul,autocarul sau masina personala.Aceasta stare de fapt nu este deloc normala,ea venind in contradictie cu politica UE privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de sera si protectia mediului.O solutie ar trebui sa vina de la CE care sa reglementeze aparitia unor oferte avantajoase privind transportul feroviar de calatori de lung parcurs european,astfel incat trenul sa devina prima optiune a calatorului,nu ultima,asa cum se intampla acum.Sa nu uitam ca principalul scop al subventionarii acestui serviciu este asigurarea accesibilitatii lui.Actualele bilete CIV sunt o "gluma proasta",la fel ca si Interrail care nu mai este de mult timp o oferta avantajoasa.
Asteptam solutii concrete de la comisarul european pentru Transporturi,Violeta Bulc.De asemenea,orice cetatean european poate trimite propuneri in acest sens Comisiei pentru Petitii a Parlamentului European.

Între 1741 și 1745 pentru un drum până la Cluj, care ar fi mai bun? Dacă 1741 e mai gol la vagoanele clasă, aș merge cu el, deși compunerea e cel puțin hidoasă, și zic asta ca să fiu drăguț.

1641+4113. Dezavantajul e ca e cu ocol, dar ajungi mai ok asa.

mielutu zburator a scris:

Între 1741 și 1745 pentru un drum până la Cluj, care ar fi mai bun? Dacă 1741 e mai gol la vagoanele clasă, aș merge cu el, deși compunerea e cel puțin hidoasă, și zic asta ca să fiu drăguț.

1745, daca vrei sa stai si singur in compartiment mergi cu el ca gasesti locuri libere. Daca mergi cu grupa de la 1641 este doar 1 vagon clasa 2 si e plin, deci nu se merita, daca vrei noaptea mai bine 1741.

Am calatorit cu toate. Raspunsul este ca 1741 e cel mai infect tren. 1745 e ok de mers ziua, varianta prin dej e ok daca mergi la vagoanele de zalau (sunt libere, maxim 10 calatori pe vagon), si te muti apoi in dej in grupa de cluj. Sa pleci din bucuresti in grupa de cluj e rupere.

Mulțumesc pentru răspunsuri, voi alege cred 1745, ocazie cu care voi face și câteva fotografii cu stadiul lucrărilor pe M300.
Dacă există o zonă în care e ceva special/mai mult de pozat, îmi puteți da un PM cu reperele.

De ce pod e vorba ?
"Expertiza pod km 43+261 linia 300 Bucuresti Nord-Ploiesti Vest" ?

Acesta este podul de la 43+261
https://www.google.ro/maps/@44.7911924,26.027347,430m/data=!3m1!1e3?hl=ro

Stie cineva ce film se turneaza in Bucuresti Nord? O imagine de ieri 10.04

Au fost repetiţii cu Castel Film în Gara de Nord cu Trenul Regal transformat în "ORIENT" pentru filmul "Exodus To Shanghai" care va fi lansat în 2016.

Multumesc de info

Si mai am o intrebare, de ce are IR 1775 Bucuresti Nord - Galati vagoane cuseta?

IonutChircu a scris:

Multumesc de info

Si mai am o intrebare, de ce are IR 1775 Bucuresti Nord - Galati vagoane cuseta?

Sunt foste vagoane 50-30, convertite în vagoane clasă din cauza lipsei de vagoane cls. a 2-a. Circulă ca supliment vinerea și duminica. O să încerc să ajung azi să le pozez în triaj, la Galați, dacă mai sunt acolo...
Mai multe informații găsești la topicul dedicat, la Vagoane cușetă 50-30.