Trenuri internaţionale

spiderpc a scris:

Zicea un insotitor ca le-au scos din cauza ANAF-ului, nu aveau case de marcat in tren.

Frumos, risca si CFR sa fie dat afara dintre membrii UIC-ului....

Au pravaliile de la colt de strada casa de marcat aprobata de ANAF, ah dar stai ca le trebuie net la dobitoci (scuzati expresia) dar sincer mai peste tot gasesti net mai putin pe CFR.

Pentru ce iti trebuie net la casa de marcat, e legata cu ANAFul?

Cum e reglementata chestiunea caselor de m arcat in trenuri si avioane care intra in alte tari?

De exemplu Corona, daca cumperi ceva de la ei de la restaurant si iti dau bon in Romania cum se inregistreaza? pentru ANAf Ungaria , in lei sau in euro ?
Si invers daca merg ai nostrii in Ungaria sau pina in Austria?

Eu am mincat in restaurantul de la Maramures si am primit un bon de mina cu calculatia pretului dar nu fiscal.Pacat ca nu l-am pastrat.

În avion nu am primit niciun fel de chitanţă/bon, dar puteam plăti cu cardul (!) dar ,,numai de la 10 euro în sus".
În trenurile CFR nu am primit niciodată bon când am luat ceva de la bar-bistro. De fapt, nici măcar nu aveau casă de marcat, iar preţurile... dacă nu avea trenul 2 ore întârziere (deci nu ştiam cât stă prin Braşov şi alte staţii mari) sigur coboram şi îmi luam din gară ce aveam nevoie. 10 lei o bere, 5 lei o cafea? Da' ce-s în Centrul Vechi?

In Budapesta cand ajunge Ister,Dacia sau Traianus vine cel de la restaurant cu o fisa in birou si mavistul trebuie sa-i semneze.. cred ca are legatura cu inregistrare.

Pana in 2017 toti trebuie sa aiba casa de marcat legata la servarele ANAF, iar net in avion, tren, se poate face si prin satelit, o antena costa intre 50 si 500 de Euro, dar cred ca ar putea face un sistem pe bonuri valorice ce sunt in bilet, sistem care il intalnim si la unele hoteluri, iar ce credit ramane sa poti sa il folosesti cu alta ocazie sau sa primesti bunuri sau bani in schimb.

În tren e suficient să ai GSM. Dar mă întreb cum se va proceda în vârf de munte, unde nu e nici GSM, nici telefon fix (să tragi dial-up... ca să nu mai zic cât durează stabilirea unei conexiuni prin dial-up şi ce viteză are), ba nu e nici curent electric.

Eu auzisem doar că vor trebui case de marcat care să înregistreze electronic tranzacţiile (pe stick, card de memorie sau ceva similar), nu să le şi transmită în timp real. Cele de acum fac bonul în dublu exemplar, unul pentru client, celălalt pentru comerciant.

Daca trebuie in timp real, cum am spus, n-au decat sa achizitioneze antena si sa se conecteze la satelit sau un altfel de emitator, desi tot nu o sa fie in timp real, dar totusi intarzierea in cel mai rau caz o sa fie de cateva minute. Desi am inteles ca pe unele platouri montane de la noi digi mobil merge cat de cat.

Ister 472 de ieri.

IR460 in Giurgiu Nord:

Urat, fara Istanbul, plus primul vagon n-are ce cauta in acest tren.

N-ai văzut cum arată vagonul BDZ pe interior. Al nostru e lux pe lângă al lor.

Stiu, bdz e primul vagon spre Bucuresti nu?

Da.

IC460 face acum cruce cu IC461 in Giurgiu Nord. Se pierde peste o ora si jumatate cu manevrele in Giurgiu Nord si Ruse.

IC461 e tractat pana la Giurgiu Nord de locomotiva romaneasca. Apoi stationeaza in jur de 40 minute pana vine IC460 de la Ruse cu locomotiva diesel bulgareasca. Se face schimb de locomotive, IC461 plecand spre Ruse cu locomotiva diesel bulgareasca. La Ruse se schimba iar locomotiva, cea diesel fiind inlocuita cu una electrica.  
Se mai adauga si niste vagoane.
Nu pare sa se faca nimic care sa micsoreze timpul cu manvrele. Si asa se mai pierde inca o ora ca se merge prin Videle.

Calatorii din IC461 erau in majoritate turisti: asiatici, englezi, turci, francezi...

Cam jumătate de oră durează doar formalităţile de trecere a frontierei, mai ales că sunt mulţi cetăţeni non-UE în trenul ăsta. La noi vine poliţaiul, ia paşaportul, se duce în clădire, îl verifică, vine cu el înapoi... după aia controlul continuă şi procedura se reia. Bulgarul vine cu un dispozitiv mobil de verificat paşapoartele şi verifică pe loc... dar în timp ce face asta, trenul e înconjurat de oameni cu Kalaşnikoave (cel puţin aşa era în 2010).

Ca fapt divers, faptul că vin bulgarii până în Giurgiu e considerat o mare realizare de CFR Călători, care nu mai trebuie să îşi autorizeze personal pentru reţeaua BDZ. Trenurile spre Ruse mergeau doar în echipă completă (mecanic + ajutor), care trebuia autorizată de BDZ.