Trenuri internaţionale

347-2 sambata la linia 14 in Nord

346,azi,in Gara de Nord

Ma distreaza aici cand vorbiti ca 21-90-urile CFR ar fi un jeg sau ceva de genu .
Am mers atat cu 21-90 PKP cat si 21-90 OBB . Diferentele nu-s vizibile si deranjante pentru calatorul de rand . Prizele is singurul minus notabil . Vagonul CFR arata urat pe exterior dar pe interior e comfortabil . Imi amintesc impresia prietenilor mei (ce nu erau romani) in Viena Wstb cand au vazut in ce tren ma urc si era ceva Good luck pana la Timisoara , si cand i-am poftit inauntru au ramas impresionati . Asa ca nu mai tot criticati . Ca sunt si multi ce doar critica doar asa din auzite (da sunt si cativa ce chair au fost pe teren si stiu situatia) .
SI eu chiar am calatorit cu aceste vagoane si nu 20 de km ci sute .

Legat de opririle trenurilor internationale in Romania . Nu e problema de timp , ca nu economisesti foarte multe , problema e de fauna care s-ar urca in el . In Cehia pe 350 de km au fost 11 opriri iar trenul a facut 3,5h (era tren EC) , conditii la fel ca la noi pe IR , adica bune. De am avea linii bune trenurile ar fi geniale la noi ,retea intinsa avem . Toti strainii cu care ma perind eu prin tara cu trenu (majoritatea non-europeni) is uimiti de cat de intinsa e reateaua si ca poti sa ajungi cam pe udne vrei , de ar fi si mai rapida ar fi lux . Si nu au fost doar pe Bucuresti- Brasov sau bucuresti - Constanta ci i-am dus is cu Regiouri (m-au invadat tiganii pe R3500 la Rupea ) )

"confortabil" adica nu se simte peste toate joantele la fel ca un boghiu de 140
Ce comfort ?scaune tari clima care nu merge mai ales iarna Budapesta -Simeria fara caldura nu e asa placut
Acuma o saptamana am fost la Curtici in 21-90 007 cel fara dunga alba dupa statia Savarsin nu a mai mers caldura m-a trezit la Arad cam inghetat si nu e prima oara cand in 21-90 clima merge cand vrea ea

Prima poza de anul acesta facuta lui IC 6811 care pleaca din Oradea.
La multi ani!

Am venit cu Dacia de la Arad la Sibiu pe 2 dimineata, in vagoanele 21-90 cam batea vantul la intrarea in tara, multe compartimente goale si in alea in care era cineva erau 1-2 persoane intinse si somn de voie, toata lumea dormea.
Intru intr-un compartiment, caldut, dupa -15 grade de afara in tren mi se parea cuptor, dupa 10 minute constat ca nu este asa, aerul bagat era putin caldut, cert e ca in Simeria cand am ajuns era chiar rece in tren, in fine, ma imbrac si astept sa mergem mai departe cu viteza melcului turbat pe 200 pana la Vintu. Aici manevrele de rigoare, scoate locomotiva, da drumu la grupa de Sighisoara(draculan, vorba nasului, pleaca intai draculanu si apoi noi, ) si apoi atasarea GM-ului si plecarea spre Sibiu. Noroc cu soarele de afara care batea in geam si mai incalzea ca in baza CFR-ului si a vagoanelor 21-90 mureai de frig, pur si simplu aer rece baga, nici 5 minute nu a bagat aer cald. Scaunele de la 21-90, in vagonul unde am fost erau jaf, nu exagerez dar cu asa ceva mergem noi in Europa, suntem de rasul curcilor, te puneai pe scaun aveai impresia ca stai pe wc. pur si simplu aveai impresia ca este gaura in mijlocul scaunului, marginile erau roase, de parca au ros sobolanii la ele iar unu din scaune era ridicat in sus :shock: , nu stiu cum a ajuns in pozitia aia, da era foarte ciudat si nu se lasa la nivel cu celalalte nici lesinat.
In Sibiu am coborat, dar lumea era ciorchine la usi sa urce, multi nu au mai apucat loc, cica e batalie pe Dacia de la Sibiu la Bucuresti, si astia daca le spuneai acum 2 luni sa bage tren direct Sibiu-Bucuresti la 11 te trimiteau la 1622 de la ora 14, alooo gara am zis la 11 nu la 14, da na , ce sa le ceri, ei sunt specialisti.
Una peste alta Dacia prin Sibiu este un real succes si circula foarte bine acum, pacat ca nu ramane asa definitiv si cand termina lucrarile europene de pe 300 se muta iar prin orasul "draculan" vorba nasului.

Sibiu - Bucureşti sunt 2 trenuri dimineaţă, la 5:25 şi 6:29, ba chiar condiţiile la clasa a IIa sunt ceva mai bune la trenurile alea decât la Dacia (la clasa I Dumnezeu cu mila... 473 nu are deloc, iar 1526 anul trecut avea un 19-80).

Doctore iar te contrezi cu karpaty? nu pricepi ca el a zis tren la 11.00 nu ce spui tu dimineata sau la 14.00. Exact intre ele. Deci acuma e bine. Nu te mai baga si tu la contre si asa el e pornit pe mine dar si pe tine.

Hai sictir!
Unde am spus eu ca vreau sa dorm in SERDIKA, nu vezi ca vorbesti sa nu adormi, acolo a intrebat Adirmvl daca se pot face pat scaunele sa se poada dormi, deci toata lumea cauta sa doarma noaptea in tren daca tu ai o problema te duci si o rezolvi nu stai scai pe capul oamenilor, deja cam bati campii aiurea si m-am saturat de cometariile tale, mai continua tu mult asa ca iei vacanta clar si chiar nu ma intereseaza ce mai comentezi dar atat iti zic, ai grija ca atunci cand se umple paharul pleci definitiv, nu am 2 ani si nici nu-ti permit sa te tragi cu mine de sireturi pe motiv ca esti tu invidios.
La revedere!
Ignore!

Bun, acuma inapoi la topic: stie cineva daca Serdika o sa care vara si vagoane spre Burgas/Varna? sau nu incurca MAV borcanele, tragand tare doar pe Nesebar?

ATM a scris:

Bun, acuma inapoi la topic: stie cineva daca Serdika o sa care vara si vagoane spre Burgas/Varna? sau nu incurca MAV borcanele, tragand tare doar pe Nesebar?

Doar Nessebar va avea treaba cu Burgas si Varna, in 2015 va circula doar vineri si marti, cel de sambata ce mergea la Varna se anuleaza si va avea grupa cel de Burgas pentru Varna. Deci va circula si la Varna de 2 ori pe saptamana.

Nu mai circula nici ungurii la Nisipurile de Aur cum era altadata...
Combinat cu foarte posibila anulare a sezonierelor rusesti, o sa cam planga hotelierii bulgari la vara...

Dacia 347 soseste in Bucuresti azi cu o ganitura exclusiv OBB, garnitura CFR a ramas in Austria inzapezita.
Ce bine ar fi sa nu mai faca CFR acest tren si sa le fie mila de noi ca suntem vai mama noastra si nu avem vagoane moderne, sa ne trimita OBB vagoanele pentru Dacia.

E bine că ei au cu ce... dacă se întâmpla la noi treaba asta, probabil se lua garnitura unui regio de Piteşti şi se trimitea aia, pentru că AVA 200 nu prea mai sunt, iar alte vagoane apte de trafic internaţional disponibile, în afară de 21-80, nu prea sunt.

Cum nu mai sint AVA 200?