Trenuri internaţionale

Andrey_tm a scris:

Un exemplu de la noi: trenul R2023 Târgu Jiu - Timișoara Nord. Între Simeria și Săvârșin circulă cu LDH intercalat.

Ii off topic, dar daca tot s-a vorbit de ea; din livretul trenului R2023:

"Pe distanţa Simeria – Ilia circulă cu DT, garniturile pt. tr.2041 şi 2042, locomotivă intercalată şi garnitura pt tr,.2181 la semnal."

Locomotiva intercalata LDH este pentru trenul R2181, si circula doar pana la Ilia.

Budapest - Craiova - Sofia) does also stop 22 times in Bulgaria :roll:
Thats every 10 kilometers one stop.

Well I think I made it clear that if some of the trains between Sofia and Bucuresti should be stopped its definitely not the night one. And of course a sleeper has to be included. in direction Giurgiu Bucuresti its not that bad /still awful  / but in direction from Bucharest its tragic and hillarious. Having to wait from 22 to 03:00 totally making no rational sense. It should at least be moved back at 20:00 from Bucharest and depart from Ruse as a night train as it was in the past when 383 used to be earlier in Bulgaria. Almost no one needs the train from Ruse to Sofia at 04:45 since there is another one at 06:45.

On Bulgarian territory 382/383 actually stops less often than the rest ''fast trains'' on route Gorna oryahovitsa Sofia. Svoge and Roman are small towns but there are many passangers from those stops. Some stops could be cut between Gorna oryahovitsa and Ruse but there are few trains on route on a daily basis so every ''fast train'' stops in Polski Trambesh Byala Borovo Dve mogili and Ivanovo. There was some experiment two years ago when 383 was departuring at 03:00 from Ruse it was stopping really like a normal International train on big stations with connections and big cities but it was for just one timetable.

As with the International train through Vidin its a current train Sofia Vidin and they tend to stop many times but you are right of course that its not normal for an international train. For the record on Hungarian territory in direction Budapest the train functions as a regio one as well.

IR382

Unul din ultimele drumuri ale acestui tren.

BDZ stated that they requested a route for the train to Bucharest but CFR denied it :roll:

Not something that strange for CFR, to cancel trains without efforts. Remember, they still have a lot to learn about competition and private market environments. We had a 60+ years' history of a train from Bucharest to Belgrade - not anymore. Seems that Sofia will soon follow.


I remember all of the old "russian" trains which passed our country once - Danubius, Sofia, Bulgaria, Romania express, Vitosa, Marea Neagra (Cerno More), Plodviv, Basarabia...not to mention others which, although went to Poland, still exited Romania at Vadu Siret (Varna Express, Carpati). Now, the only "russian" wagons train remains Prietenia.

I wonder if at least the phantom-season trains, which arrived at night in Bucharest, will run this year (the Saratov and Harkov expresses). Perhaps they'll be axed too.

Andrey_tm a scris:

Unul din ultimele drumuri ale acestui tren.

Maine circula ultimul.

Doua poze cu "Bulgaria express" in 1974 si 1975

Tare-s curios sa stiu din ce grupa facea parte primul vagon dupa locomotiva...clar e vorba de un Gorlitz/Bauzen, poate vreun 60-41 CFR...poate Sofia -Bucuresti, sau chiar Bucuresti-Suceava...imi e foarte greu sa cred ca facea parte din grupa ruseasca de baza.

Eventual o grupă de Iaşi, fiindcă în acea perioadă Bulgaria Express circula prin Urziceni - Făurei - Tecuci - Nicolina - Ungheni (nu intra, totuşi, în gara Iaşi)

ATM a scris:

Tare-s curios sa stiu din ce grupa facea parte primul vagon dupa locomotiva...clar e vorba de un Gorlitz/Bauzen, poate vreun 60-41 CFR...poate Sofia -Bucuresti, sau chiar Bucuresti-Suceava...imi e foarte greu sa cred ca facea parte din grupa ruseasca de baza.

Cu certitudine, este vorba despre un 60-41 CFR(sau ceva similar bulgăresc - ?!). Grupa București - Sofia conținea WLAB, A și B(ca vagoane de clasă, se foloseau ori vagoane BDZ, ori 19-40 respectiv 20-40).

Ce se mai aude de trenul ,,Bucuresti Expres,, Bucuresti Nord-Craiova-Baile Herculane-Timisoara Nord-Stamora Moravita-Vrsac-Beograd Dunav?

Momentan nimic.

DA 741 la manevre , ieri.
Prima data duce de la linia 3 la 0 vagoanele CFR venite cu IC 6814.

Apoi le recupleaza pe cele de la MAV la cele CFR-iste.

Si un video cu o parte din aceste manevre.

Acum 10-15 minute ziceau pe un post de stiri ca Ucraina a taiat cursele de trenuri de calatori si marfa si de autocare care leaga tara de Crimeea. Idem si pentru curentul electric. La fel ziceau ca sta treaba si cu trenurile pentru Rusia si ceva tren de Minsk.

A aparut un nou tren foarte bun, Debrecen - Viena, pe traseul Debrecen 5.24 - Hajduszoboszlo - Puspokladany 5.54 (e legatura buna de la Corona care vine la 5.50) - Szolnok - Cegled - Aeroport - Kobanya Kispest - Budapest Kelenfold - Gyor - Viena (Gara noua) 10.44 - Viena Wbf 11.12. La intors pleaca din Wbf la 16.48 soseste Debrecen 22.41. Nu are la intors legatura din Puspokladany. Tariful este 25 euro/dus, 39 dus intors pe 4 zile, se poate lua bilet si de pe azi pe maine.
O mare bila neagra pentru OBB, faptul ca pe siteul lor sunt trecute oferte pentru toate tarile, pentru Romania NU! Sunt niste discriminanti, gasesti doar o legatura vaga spre Bucuresti la trenul Dacia, trecut pe 2013....Cred ca le e si rusine sa spuna ca au tren direct cu noi, mai scrie ca trenul este suportat de CFR si NU AU OFERTE LA EL. Oferta cu 39 de euro este de la CFR doar. De asemenea trenurile Budapesta (Debrecen) - Viena au preturi mai mici la biletele cumparate din Ungaria decat la cele luate de la OBB. Ce ziceti de asta?