Locomotive Softronic Phoenix

Și Phoenix-urile și IGBT-urile călătorilor au redresoare chopper care reduc consumul de energie cu până la 30%.

Hai sa ne uitam asa un pic prin 2 tabele, comparatie, 2 masini de 120km/h, phoenix si delfin:


pozitia 1 respecti 4, observam cum phoenixul e net mult mai economic.
Hai sa comparam acum cu o masina de clasa 45, EA 379, phoenix din primul tabel si 379 din urmatorul tabel:

Uite cum papa pe distanta Bucuresti- Ploiesti, si uite inapoi la drum mai lejer cum depaseste phoenixu-l lejer la consum...
As vrea sa vad consumul pe M800 a phoenixului 003 si a unui EA clasa 40 si chiar si a unel locomotive 477 sa vedem care e mai buna.

acum mai depinde si de stilul de mers al mecanicului,cum e la masina,altii merg mai nervos,altii mai linistit.Cel mai corect era sa mearga paralel pana la Ploiesti,cu aceiasi viteza si tonaj si atunci vedeam clar cat e consumu

Pai sunt mai eficiente masinile EA1 decat EA , pentru vitezele alea,dar de ce sa nu vina o EA1 pe distanta Arad-Hunedoara cu 2 vagoane )?

bostanescu gigel a scris:

acum mai depinde si de stilul de mers al mecanicului,cum e la masina,altii merg mai nervos,altii mai linistit.Cel mai corect era sa mearga paralel pana la Ploiesti,cu aceiasi viteza si tonaj si atunci vedeam clar cat e consumu

pai asta e ca nu poate sa mearga constant ca mai e o restrictie de 70 de 30 de 50 numai cu restrictii cu tot sa calculezi si sa fie un " delfin" cu viteza impusa sa mearga constant

Urgent, stie cineva unde a plecat 004 astazi?

am vazut o azi dimineata pe 004 venind de la craiova cu IR de 8.00.Avea doar 3 vagoane,sa nu oboseasca saracutza

Eu din motivul asta le-am numit pitzipoanca 003 si 004 ale CFRului deoarece s-au bagat o groaza de bani in 'curul' lor dar nu le poti pune la munca serioasa pentru ca 'nu pot'

bostanescu gigel a scris:

am vazut o azi dimineata pe 004 venind de la craiova cu IR de 8.00.Avea doar 3 vagoane,sa nu oboseasca saracutza

Da, am fost si eu dimineata la gara si am vazut-o Multumesc pentru raspuns!

A dat soarele nu le mai place la munte la Phoenix-uri
Au bagato si pe 2003 pe Craiova la 15:45 a trecut spre Bucuresti

O fi fost la vreo verificare sau asa a picat turnusu?

Asa a picat turnusul. Era singura la tractiune.

Din ''interior'' despre fosta 2004 am aflat urmatoarele :
1. S-a dovedit ca e ineficienta cu 10 vag pe pante mari in conditii de umiditate, aderenta scazuta, neaparat ii trebuie DT.
2. In acea zi a tradat-o calculatorul inca de la plecarea din Brasov.

---

Of-topic
Mi-aduc aminte in 1987 electricile BC-ului (dar atunci erau alte vremuri) echipate cu frana reostatica clasa 40 faceau turnus separat pe Brasov, celelalte clasa 41 aveau turnus Moldova si Dobrogea.
3011/3014
3001/3004, 421 (de la BV intrau cele de BV scz ptr repetare, astea de BC intrau la depou in BV)
422, ...
Sa caut carnetelele sa vad continuarea programului.

---

Off-topic : pana in 1990 si ceva garniturile trenurilor 3011/3014 (mai era cunoscut si sub numele de BTT si circ 6 si 7), 3001/3004, 1105/1102 apartineau de Buc Grivita (cu 1105/1102 se trimiteau/intorceau vag la/de la IMMR TITU)

Azi EA 001 a plecat din hala Softronic in Ungaria.L-am intrebat pe mecanicul ungur de Transmontana si a zis ca este in hala,cu vagonul de teste pt unele reglaje, dar ca nu e defecta.Se grabea, dar nu mi-a zis nimic ca Phoenix-ul ar fi avut probleme.Ungurii sunt foarte multumiti de locomotive.

Pai sunt multumiti ca isi scoate banii la marfa si la ce linie de campie au ei nu au unde sa o chinuie!!