Informatii Generale Interregional Calatori

Urmasul e Desiro, dar pina au luat Desiro, puteau sa aiba Duewaguri nu LVT-uri.

Eu am ziceam de principiul de lucru al CFR Calatori.

Dar lucrau altfel, acuma le ducea si CFR Calatori la casat si le inlocuia cu altceva, pe considerentul ca mai avea calatori, dar asa e foarte greu sa mai aduci la Stadler, calatorii care incap intr-o Malaxa, iar apoi sa ii duci cu 30km/h.

Adrian78 a scris:

Totul depinde de mentenanța am auzit că cele două Duewaguri de la CFR Călători au mers bine când făceau Rapide le Cluj Timișoara după o perioada când au ajuns la Jibou au început problemele

Cand au venit acele Duewag au facut Rapid Motor pe Bucuresti-Pitesti-Craiova si Craiova-Valcea dupa un an au fost transferate in vest. Cum erau 2, unul facea Timisoara-Oradea-Cluj si altul Cluj-Zalau-Satu Mare ca Rapid, apoi ca Accelerat si cum se tot degradau au trecut la Personal.

Nu s-au degradat, a fost problema cu podul peste Mures de la Arad si trenurile ocoleau prin Radna, rapidul a mers jumate de an prin Radna, apoi limitat la Arad si dupa aia a fost anulat. Intr-o vreme facea pe Cluj-Huedin. Cel de Satu Mare a mai circulat cativa ani si apoi au venit Desiro.

Nu am zis chiar pas cu pas, an de an, dupa ce au venit Desiro astea au mai facut ceva Accelerat Cluj-Oradea dupa care Personale ca au tot venit Desiro.

Tin minte podul de peste Mures cand era in lucru, am mers de multe ori cu Personal din Timisoara in Aradul Nou si apoi tramvai la gara mare sa iau 1834 ca se forma din Arad, vremuri, iar Timisoara-Sighet mergea pe 213, eheeeee, desigur vorbim de anul '99, deci chiar am trait live acele experiente si cu Accelerate pe 213.

Pentru o vreme s-a facut transbordare Arad-Aradul Nou pentru cei cu bilet la/de la Timisoara la/de la 1833 si 1834, dupa scurt timp s-a renuntat, nu stiu de ce.

Nu constest cele afirmate pana acum dar ia cititi ce spune si d-l Silviu Dirlea pe pagina sa de facebook:
"In anul 1994 au fost achizitionate de CFR automotoarele VT628: 679 si 680. Pana in anul 2000 au circulat in bune conditii. Cel putin 679 care a fost alocat la Arad a circulat zilnic pe ruta Timisoara Cluj. Din pacate din 2000 au inceput sa apara probleme cu el. Prima data s-a facut praf atacul de osie dupa aia motorul diesel OM 444 de 485 kW a facut dilutie. Dupa o interventie la motor s-a inversat ordinea aprinderii motorul sa invartit invers si in momentul pornirii el fiind antrenat de un dynastarter adica de Lichtanlassmaschine a rupt arborele cardanic dintre motor si aceasta masina. Dupa aia s-a rotit discul roti pe osie l-am trimis la Cluj la Remarul unde a facut un fel de RG dupa care a fost relocat la depoul Cluj. Acum cred ca circula pe ruta Cluj Dej Jibou Baia Mare Satu Mare."
sursa https://www.facebook.com/silviu.dirlea

Kapпaтй a scris:

Nu am zis chiar pas cu pas, an de an, dupa ce au venit Desiro astea au mai facut ceva Accelerat Cluj-Oradea dupa care Personale ca au tot venit Desiro.

Tin minte podul de peste Mures cand era in lucru, am mers de multe ori cu Personal din Timisoara in Aradul Nou si apoi tramvai la gara mare sa iau 1834 ca se forma din Arad, vremuri, iar Timisoara-Sighet mergea pe 213, eheeeee, desigur vorbim de anul '99, deci chiar am trait live acele experiente si cu Accelerate pe 213.

Pe 213 am mers si eu de cateva ori cu 1743/1744 la Baia Mare. Pleca cu diesel din Timisoara, rebrusa in Radna si isi continua drumul cu acelasi diesel pana la Oradea.

Pe vremea aia 1743/1744 era mandria regionalei Timisoara si a reviziei de vagoane, chiar daca erau 20-57 aveau huse din material textil, era curat in acel tren si bine intretinut. Acum a ajuns un amarat de motor.

Pentru acest tren ar fi foarte bun un Duewag, care e mai confortabil decat Desiro.

Este foarte incomod sa calatoresti noaptea cu IR 1744 mai ales cand este plin. Am calatorit de nevoie cu el de la Satu Mare la Arad anul trecut si sper sa nu mai am ocazia. Cei mai multi pasageri se urca si coboara in Baia Mare, Oradea, Arad, Timisoara Nord.

cristi ar a scris:

Pentru acest tren ar fi foarte bun un Duewag, care e mai confortabil decat Desiro.

Eu unul mi-as fi dorit ca in loc de supozitoare Desiro sa fi fost achizitionate aceste Duewaguri VT 628. Mult mai ieftine si mai comode!

Nu se mai fabricau la momentul semnării contractului cu Siemens.

Dar LVT-uri se mai fabricau in momentul achizitionarii?

Nu. Doar că DB abia de vreo 2 - 3 ani a început să scoată din circulaţie VT628-urile, împreună cu ultimele VT614 rămase.

Dr2005 a scris:

Nu se mai fabricau la momentul semnării contractului cu Siemens.

Le puteau lua si la mana a doua. Ca doar sunt destul de prezentabile. Si i-ar fi costat si mai ieftin.