Întrebări şi răspunsuri

Si prin Ardeal circula fara sa le jeneze nimeni. Probabil le-au indepartat de Capitala, sa nu inceapa iar ziaristii cu trei icre de hamsie pe post de creier sa faca iar scandal.

Pe distante scurte (gen Bucuresti-Ploiesti) erau mai mult decat perfecte pentru trenurile Regio.

Nu le-au îndepărtat de nicăieri... la Bucureşti oricum nu mai circulau de vreo 3 ani, de când se mutaseră la Galaţi. Tot scandalul a fost strict un scandal de presă şi, probabil, un mod de a masca incompetenţa celor din CFR Călători, care n-au fost în stare să repare ramele cu revizia expirată. Or să ajungă la scadenţă şi celelalte şi vom vedea iar EA + 1 vagon. Aceeaşi soartă o au deja LVT-urile modernizate şi, în *urând, ADH-urile.

CFR Călători, în temeiul OG 27/2002 privind soluţionarea petiţiilor şi a Legii 544/2001 privind liberul acces la informaţiile de interes public, termenul maxim de răspuns este de 30 de zile, cu excepţia cazului când volumul mare de informaţii nu poate fi obţinut atât de rapid, caz în care petiţionarul va fi notificat în 30 de zile asupra prelungirii termenului de răspuns.

E ciudat in legatura cu ramele Z cele vechi circula cele modernizate stau la gard..
Erau mai bine 2 rame Z cu 2 unitati decat EA-21-47 cum circula acuma pe Medias-Teius

Rosiori Nord Zimnicea, are predominant joante sau predominant linie sudata? Multumesc,

adrian78 a scris:

E ciudat in legatura cu ramele Z cele vechi circula cele modernizate stau la gard..
Erau mai bine 2 rame Z cu 2 unitati decat EA-21-47 cum circula acuma pe Medias-Teius

La Galati avem 2 rame vechi si 2 modernizate circula toate 4 nestingherite pe Galati-Buzau(-Ploiesti sud) si retur ! Si e super tare sa mergi Galati-Ploiesti sud cu rama Z 170km te ia cu ameteli cand cobori .    

In seara asta Regio 4521 avea EA+ 2 vagoane 20-57 daca nu ma insel!

ieri 19.10.2013 InterbRanza 1646 TgMures-Bucale a trecut prin tunelul de la Lunca Bradului cu 20+ min intarziere, in contextul in care acest tren a fost intotdeauna punctual (14:30-14:35 la tunel)
trenul R4513 (cruce cu 1646 in Lunca Bradului) a suferit de aceeasi intarziere

intrebarea e DE CE? mureseanu976 a confirmat telefonic plecarea trenului dupa orar, totusi eu ca fr@eru' dardaiam langa tunel...

E linie simplă acolo, dacă întârzie un tren, întârzie toate.
Cauze pentru întârzieri sunt cu sutele.

ce inseamna talonare?
bariera talonata
macaz talonat...
cum se procedeaza in cazul in care pe schema iti indica macaz defect (Ortisoara macaz defect la intrare si vin doua trenuri unul dinspre Bai altu dinspre Vinga)

Macaz talonat e atunci când trenul îl atacă pe la calcâi si îl schimbă forţat (macazul fiind pe cealaltă poziţie)
Barieră talonată e atunci cănd braţul barierei este lovit şi îndoit.

Dacă în gară ai un macaz defect (fără control) atunci trebuie să mergi pe teren să verifici poziţia lui şi să îl înzăvorăşti în poziţia dorită cu cleştele de macaz (sau cum se cheamă). Primirea trenurilor se face cu chemare şi expedierea pe roşu cu ordin de circulaţie

multumesc Vlad tu de ce nu ai facut curs de IDM (sau poate esti  )
deci ca singur IDM ai mult de lucru in cazurile de fata (poate cunosti statia Ortisoara)
e ceva de alergat
se poate cand trenul trece peste macaz sa se shimbe ? (defectiune)
sau de exemplu pe schema imi apare linia 3 ocupata (sunt aprinse becurile rosii) desi nu am niciun tren pe aceasta linie
....

@Vlad
Acum depinde si cum te organizezi.
Iti faci restul parcursului din birou,mergi afara cu manivela si cleste,si te intorci cu trenul (daca e la intrare) cu ordin de circulatie. Intrarea e mai mereu mai aproape decat biroul
@Jhonyla
Teoretic nu se poate manevra,practic e orice posibil,dar nu in conditii normale ale instalatiei.
La o sectiune ocupata(linia e tot o sectiune),se verifica pe teren in toata lungimea ei,sa fie apta SC (gabarit,sa nu fie ocupata cu material rulant,sina rupta).Circulatia peste ea se va face cu semnale pe oprire,depinde de situatie.

Nu am avut bani de cursuri şi nici nu aveam certitudinea că voi avea de lucru. Sunt mulţi aici care au terminat cursurile şi nu au unde lucra.

In mod normal nu se schimbă, doar în cazuri de defecţiuni majore (vezi accidentul de la Valea Călugărească din 2008).
Talonarea e atunci când, să zicem macazul dă spre linia 2 (directă) iar trenul pleacă de la linia 1 (abătută) şi trece peste macaz şi îl schimbă forţat pe abătută.

Dacă exită undeva un scurt sau un contact între şinele liniei, aceasta poate apărea ca ocpată deşi e liberă.

dar cu diploma de aici nu poti lucra afara corect?
cam cat ar fi costat cursul Vlad
accidentul acela cand a murit fata nu?
pai acolo am inteles ca era lipsa suruburi la macaz :app: