Trenuri Regio Expres

Trenul ala e cea mai buna idee a CFR-ului din ultimi ani! :DE drept, nu si in privinta vagoanelor, dar fata de deciziile pe care le iau ei in zilele lucratoare e bine si asa. E vorba despre sezonierul Sibiu-Mangalia.

Serios!? ... si asa vine de la sibiu? sau is mai multe trenuri intr-unu?

Daca vine asa de la sibiu e bataie de joc serios daca nu , pe scaunele alea mai mult de 2-3 ore nu poti sta...

Nu, de la Sibiu la Pitesti vine cu 3, la Pitesti s se mai ataseaza inca 3 formand grupa de Pitesti, apoi la Bucuresti altele, formand grupa de Bucuresti, nu stiu la Constanta daca i se mai ataseaza.

Oricum. . .vagoanele alea nu-s pentru atata drum. . .sunt o multime de vagoane special facute pentru trenuri cu parcurs mediu/lung ,gen 20-54/55 si altele

Era prea perfect ca acest tren sa fi fost compus din vagoane adecvate, acum asta e.

Dar la cate vagoane are acum intre Bucuresti si Mangalia nu stiu cum ar fi incaput trenul cu 20-55-uri si cu alte vagoane fara etaj, Ar fi insemnat sa aiba vreo 25-30 de vagoane 20-55. In fine, ramane asa, asta e. Sa vedem daca ramane Bucuresti-Sibiu si retur de noapte dupa sezon.

Bucuresti-Mangalia merge adecvat cat decat... Dar de la Sibiu e omucidere.

Stai linistit ca si de la Valcea la Medgidia e la fel.

adirmvl a scris:

Dar la cate vagoane are acum intre Bucuresti si Mangalia nu stiu cum ar fi incaput trenul cu 20-55-uri si cu alte vagoane fara etaj, Ar fi insemnat sa aiba vreo 25-30 de vagoane 20-55. :DIn fine, ramane asa, asta e. Sa vedem daca ramane Bucuresti-Sibiu si retur de noapte dupa sezon.

Foarte corecta observatia, aceste vagoane etajate atata de hulite de unii si-au dovedit viabilitatea pentru acest tren, fiind singura solutie la fluxul de calatori zilnic!
Am calatorit ieri cu perechea R 2801/2 si am ajuns in Gara de Nord pe la 23.30 chiar inainte sa plece RE 2802 spre Sibiu. Am dat o fuga sa vad cam cat e de solicitat si pe partea spre Sibiu. Surpriza: trenul avea 7 sau 8 vagoane etajate practic pline, grad de ocupare peste 80-90%, erau oameni si sus la etaj si la parter, numai cateva locuri mai erau libere si lumea continua sa vina... poate ca va fi mentinut ca tren Regio de noapte pe Bucuresti-Sibiu (desi eu cred ca si pana la Constanta ar avea succes); este bun pt cineva care trebuie sa ajunga la prima ora la Sibiu si e bun si pt Valea Oltului. Sa vedem... Eu am scris un mail la CFR prin care pe langa altele, le-am sugerat si asta.

Hulite? Pai e normal , adica asemenea vagon nu are ce cauta pe o ruta asa de mare ... in primul rand nu ai loc de bagaje , daca ai un geamantam mai mare nu il poti pune sus . Dupaia ar mai fi spatiul , e foarte mic intre scaune ... confort 7/10 dupa parerea mea . Au fost construite pentru Regio-uri pana in 100-150 km distanta intre capete de linii.
Plus ca ... cusete sau dormitoare nici atat nu exista , pe un Sezonier , ar cam trebui sa fie. Acum , ca o gluma , cum ar arata trenul 6 etajate + cuseta + dormitor + 6 etajate   sau Cuseta + 12 vagoane + dormitor   

Acum ca stau si ma gandesc ... ei pun 20-55 , 20-54 pe R , care ar trebui sa fie pe IR si vagoanele de R le pun pe IR?  Super organizare!!!

E discutabil cu 20-54/5 pe IR-uri. Mai ales vara, din moment ce nu au AC. N-au nici prize, ceea ce iar nu e ok. Dar sunt confortabile, spatiile pentru bagaje, daca unii calatori nu se muta cu trenul, sunt decente, poti inclina spatarul scaunului, ca la clasa I, sunt 6 locuri/compartiment, ca la clasa I, au fost facute sa aiba inclusiv beculete pentru citit noaptea, cand e stinca lumina in compartiment. Asa tu puteai citi fara sa-i deranjezi cu lumina pe ceilalti care dorm.
Insa lipsa AC-ului si incalzirea setata doar pe sauna iarna si franele cu saboti sunt marile minusuri ale vagoanelor astea.

Eu am mers prima data cu vagoane din astea (ca cele de pe RE2801) cu Drobeta - Bucureşti Nord (în 2007) nu mai ştiu ce era, accelerat sau rapid...

Da' adevarat in legatura cu prizele. . . Dar nici alea nu au decat la cls 1

Vlad ai mers cu Rapidul in 2007 cu etajate care mai mergeau si pe 831/832 pentru ca mai tarziu sa ajunga si pe rute mai lungi cum ar fi Buc.Nord-Iasi sau Buc.Nord-Tg.Jiu.

Pe 2801/2802 nu e chiar asa de mare crima in cursul saptamani doar J/V, V/S spre CT - Mangalia si pe 2802 numai D/L in rest daca se circula cu toate locurile ocupate si 10/calatori in picioare in fiecare vagon nu e crima. E ieftin e de noapte nu mergi pe 37 grade, elevi studenti au reduceri, au si ceilalti cu mini-grup de la Bucuresti la Constanta nu mai auzi decat vantul prea multe lucruri negative ati gasit la trenul asta din vina unor id***ti din CFR care nu sunt in stare sa se puna la punct. Daca sezonul viitor il face IR apoi incepeti cu toti sa va plangeti ca pentru 12 ore e prea scump si una si alta. Astea sunt conditiile cui ii convine va mai merge odata cu acest tren cui nu va alege varianta IR + IR sau auto personal ori Autocarul.