Accidente si Incidente la CFR si in lume

 :shock:  :shock:  :shock:  :shock:  :shock:  :shock: 

http://www.afer.ro/rom/oifr/rap_investigare_finale/R%20I%20Slatina%20incident%20final%2016.10.2013.pdf

S-au mai intamplat si in trecut sa plece fara sefu de tren, desi eu cred ca IDM i-a dat plecarea si dupa ce a vazut ca a ramas pe jos sefu de tren a intors-o ca la ploiesti ca nu i-a dat plecarea.

Hmm... nu cumva IDM o fi dat plecarea la motorul din spate şi mecanicul l-a văzut cu paleta şi a plecat? Că semnalul nu era pe liber, automotorul a fost frânat la semnal, moment în care mecanicul a anulat INDUSII şi a plecat mai departe.

Semnalul de iesire era pe liber, scrie la pagina 4, trenul in cauza e 9476.

Si eu cred ca declaratiile astea nu sint reale, deja ei sint intelesi cind vine AFER ul sa cerceteze.

Cel mai clar se vede in incidentul ala in care trenul nu a putut frina.(off topic e acolo o expresie care imi place,, trenul era in frinare cu sabotii inrositi si cerc de foc in jurul rotilor", off topic inchis)

Aici la Slatina si eu cred ca IDM a dat plecarea probabil pozitionat intre motoare asa incit n-a fost clar cui da si apoi ca sa dreaga situatia s-a dus pe linga celalat motor.

Am vazut ca de obicei IDM vine la locomotiva cu stampila, mai ales in asemenea situatii cind stationarea nu e mare.

E clar că sunt înţeleşi... în toate rapoartele declaraţiile personalului sunt identice.

Pe de altă parte, staţia de radiotelefon e clar că nu funcţiona corespunzător, din moment ce mecanicul nu a putut fi anunţat de naş că a rămas pe peron.

Si asa au intrat toti intr-o mare belea. Ba pe mecanic l-a mai franat si la un inductor de 1000 Hz.  De parca nu era de ajuns. Parerea mea era ca daca ii ducea putin mintea, faceau cumva, neregulamentar, evident, dar scapau. Din statia Slatina trebuia sa fi fost macar o persoana cu o masina sa-l repeada pe nas la urmatoarea statie, vorbea cu mecanicul, se intelegea cu impegatul din Recea sau urmatoarea statie dupa Recea, dadea el o problema la AM ca sa motiveze stationarea, ca la asta se pricep cel mai bine pietrenii, reaparea nasul si aia era. Si nu spuneti ca e SF, chestii d-astea s-au tot intamplat.

Se pare că pasagerii şi-au dat seama că nu e naşul... probabil au vrut să ia bilet sau să dea şpagă şi au intrat în cabină şi aşa a realizat mecanicul că a uitat naşul. Scrie acolo că incidentul nu a fost avizat la timp... e posibil ca unul dintre călători să fi făcut reclamaţie pe treaba asta.

Posibila si situatia aceasta, dar la cum sunt unii oameni care circula pe acolo, care ca au dat petrecere ca nu era nasul.  Oricum, daca luam situatia cu reclamatia depusa de un calator intr-adevar, povestea se complica iar ca sa se scoata curati era din ce in ce mai greu, aproape imposibil.

La ora 08:50 in Ploiesti Sud la linia 7 se afla Phoenix-ul 471-003 al DB cu vreo 8-9 platforme si multe vagoane cu cocs pe intrare. Locomotiva are deraiata prima osie, sunt vreo 7-8 de insi care da la lopata gheata si zapada de langa locomotiva si de sub ea, iar cateva vagoane mai in spate alti 5-6 insi sudeaza o bucata de sina de 20-25 cm chiar sub unul din vagoane. Trenul circula in directia Galati.

o poza cu mobilul de la distanta, se vede Phoenix-ul si cei care lucreaza la remedierea incidentului.


screen shot windows

...Dau si eu de veste ca in 28.01, ora 20,50 aprox. rama electrica RGT a "pierdut" loco franceza si un vagon pe portiunea macazului de intrare in gara Hunedoara! Cateva info si imagini le gasiti la topicul aferent liniei 207! :shock: 

http://www.antena3.ro/externe/ucraina-13-oameni-au-murit-dupa-ce-un-tren-a-rupt-in-doua-un-autobuz-plin-cu-navetisti-242689.html

http://www.hotnews.ro/stiri-international-16548258-rusia-tren-32-vagoane-cisterna-azot-deraiat-incendiu-proportii.htm

http://www.feroviarul.ro/stiri-externe/doi-morti-in-urma-deraierii-unui-tren-in-alpii-francezi.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+Noutati-Feroviare+%28Noutati+feroviare%29&utm_content=FaceBook

marius664 a scris:

http://www.hotnews.ro/stiri-international-16548258-rusia-tren-32-vagoane-cisterna-azot-deraiat-incendiu-proportii.htm

Cum arată un tren antiincendiu?