Locomotive straine

ce ziceti daca aceasta stire devenea realitate
http://www.zf.ro/eveniment/cfr-marfa-a-cumparat-5-locomotive-siemens-de-13-milioane-de-dolari-2902510/

Cred ca erau vindute la GFR pina acum ca nu aveau bani sa cumpere vaselina sau mai stiu eu ce pentru ele ...

OBB Taurus tragand un tren plin de Dacia Sandero/ Duster trecand prin Arad...

Naveta cu logane in Petrosani si Livezeni

vai ce buruieni poti sa joci ascunsea in ele

CTV BR 189-700-8 in Subcetate

Astazi,ora 10 dimineata(inainte cu 30 min.de ninsoare)in trecere prin gara Craiova,Taurus la cuplare cu un tren specializat(capatul statiei spre Timisoara)




imposibilitatea incadrarii a toata locomotiva(tren in spate)

Atatea gunoaie n-am mai vazut demult intr-o gara, poate acum 3 ani cand am facut turul Romaniei cu trenul si am stat in gara Arad o jumatate de ora dar cred ca nu erau totusi atat de multe!
Parca ar fi trecum o naveta de vagoane cu gunoi si a batut vantul!

Doamne ce e acolo
Super poze

1116 021-5:

1116-025-6

Reloc Sa a incercat sa incheie un contract pt reparatia a 40 PKP in 2008 dar nu a reusit pt ca dupa primele 2 locomotive s-au razgandit.... erau un cosmar tehnoilogic
am lucrat la reloc si irlu 3 ani si acum imi pare rau ca nu am fotografiat variatatea de locomotive care am vazut-o.
locom rom au fost si inca sunt foarte fiabile si relativ usor de intretinut.
au venit la reloc la reparat EA-uri si EC-uri de la sarbi, muntenegru
relocul a vandut DA 60 la unguri
o companie polonezo-germana de transport ferovciar a reparat 4 DA 60 in decurs de 2 an.i fata de dieselurile noastre au 2 grupuri Webasto pt pornirea de la distanta a locomotivei. mecanicul venea si o gasea calda si gata de plecare.
s-au facut multe modernizari cu softronicul si Promat-ul
GFR si Servtrans-ul aduceau cutii state la gard anii de-a randul si au plecat cu locomotive
DA-uri de calatori ci grupri INDA si incalzire tren numai la REloc se realizau. mai tarziu Relocul a reusit sa inlocuiasca arcurile foi cu suspensie pe arcuri elicoidale si amortizor ca la EA.
vremurile acelea au apus... relocul se zbate in faliment.... concurenta si un grup de patroni cretini l-au adus aproape de prapastie
electro este la pamant... se face mall, iar muciosi de la QBB abia asteapta sa puna mana din ce a mai ramas din CFR Marfa
Uzinele de fabricat si reparat material rulant s-au dus... sau se zbat, mai raman inca petec-arii din depouri si remize care mai tin inca in viata locomotivele noastre

prayda a scris:

Reloc Sa a incercat sa incheie un contract pt reparatia a 40 PKP in 2008 dar nu a reusit pt ca dupa primele 2 locomotive s-au razgandit.... erau un cosmar tehnoilogic
am lucrat la reloc si irlu 3 ani si acum imi pare rau ca nu am fotografiat variatatea de locomotive care am vazut-o.
locom rom au fost si inca sunt foarte fiabile si relativ usor de intretinut.
au venit la reloc la reparat EA-uri si EC-uri de la sarbi, muntenegru
relocul a vandut DA 60 la unguri
o companie polonezo-germana de transport ferovciar a reparat 4 DA 60 in decurs de 2 an.i fata de dieselurile noastre au 2 grupuri Webasto pt pornirea de la distanta a locomotivei. mecanicul venea si o gasea calda si gata de plecare.
s-au facut multe modernizari cu softronicul si Promat-ul
GFR si Servtrans-ul aduceau cutii state la gard anii de-a randul si au plecat cu locomotive
DA-uri de calatori ci grupri INDA si incalzire tren numai la REloc se realizau. mai tarziu Relocul a reusit sa inlocuiasca arcurile foi cu suspensie pe arcuri elicoidale si amortizor ca la EA.
vremurile acelea au apus... relocul se zbate in faliment.... concurenta si un grup de patroni cretini l-au adus aproape de prapastie
electro este la pamant... se face mall, iar muciosi de la QBB abia asteapta sa puna mana din ce a mai ramas din CFR Marfa
Uzinele de fabricat si reparat material rulant s-au dus... sau se zbat, mai raman inca petec-arii din depouri si remize care mai tin inca in viata locomotivele noastre

Si oare cine e de vina ca s-au privatizat din interes Reloc ,Electroputere si UCM ?Ca in loc sa se cumpere o licenta noua de productie s-au modernizat cam indoielnic si la preturi exagerate..OBB sunt opurtinisti asa cum au fost si OMV si Erste si altii au luat ce a fost mai bun si profitabil si asta faca parte din globalizare ori te aliezi sau te lasi cumparat daca nu te scot ei afara din sistem.Eu m-as bucura sa ajunga la ei marfa (cu toate ca sunt nationalist si mi-as dori sa ramane la noi pentru ca daca s-ar restructura putin si cu putine investitii si un ajutor politic ar reveni pe linia de plutire ) decat la GFR pentru ca vin cu salarii mai bune ,program care se respecta poate cu un alt management si sper o mentalitate noua..

ma indoiesc ca daca vine QBB-ul se vor marii salariile... tot aceeasi oameni raman la conducere, tot aceleasi metehne vom avea. inca mai credem ca vin vesticii cu lapte si miere???usor, usor se reface dominatia imperiului austro-ungar..
am dat vrabia din mana pe cioara vopsita de pe gard.. din pacate
sunt de acord ca modificarile aduse de romani la locomotive practic din punct de vedere al randamentului si performantelor sunt zero. dupa 2 -3 drumuri sigur se defecteaza ceva

Am gasit aceasta locomotiva in portul Constanta undeva ascunsa dupa acele vagoane... e cea mai buna poza pe care am reusit sa o fac...cred ca aici se incadreaza cel mai bine...
Cred ca in port e folosita pentru manevra...