Locomotive straine

basil a scris:

multumesc! B-B? deci are cate un singur motor de tractiune pe boghiu? cu atac de osie la 90 de grade?  
Ce provenienta e ? franceza cumva?

de fapt e BO-BO are cate un MT pe fiecare osie .

Asa as fi zis si eu ca e Bo-Bo,ca m-am lasat nitel pe vine sa vad cateceva si osia parea fara atac,intreaga. insa boghiurile ,pe lateral, arata ciudat rau,cu niste capace de table care acopera complet o roata,nu stiu ce solutii ingineresti or fi gasit oamenii aia.
Dar ce serie e, ce provenienta? Sa caut pe Google mai multe.

2×TAB 660B1 monomotors

Locomotivele BB 25500 au fost produse de Alsthom pentru S.N.C.F., între anii 1964 şi 1976, fiind livrate 194 de unităţi în 3 serii. Aceste locomotive pot funcţiona atât la tensiunea de 1500 V c.c., cât şi la 25.000 V şi 50 Hz c.a.. Interesant este că cele 3 serii livrate au lungimi diferite: 14.700 mm pentru prima serie (25501-25544), 14.940 pentru a 2a serie (25545-25587) şi 15.570 pentru a 3a (25588-25594). Masa unei locomotive este de 79 de tone. Sunt dotate cu 2 motoare tip TAB 660 B1 (câte unul pe fiecare boghiu), având o putere totală de 2940 kW. Viteza maximă este de 140 km/h.

Andu BOBO unde O osii antrenate individual si unde este fara indice adica B`B` osii cuplate cu un singur motor
B osii amandoua avand un singur motor BO 2 osii fiecare osie cu motor

1116 258 5 Arad aprilie 2014

Tauru 255 cu trenul Bertschi pentru Terminalul Alianso. A adus trenul la Ploiesti Vest, apoi azi noapte a mers impingatoare la naveta Brazi-Curtici de propilena care a avut un alt tauras in fata, apoi s-a intors de la Brasov izolata inapoi la Ploiesti Vest, in dupa-amiaza zilei de azi dupa orele 17:00-18:00 pleaca inapoi la Curtici cu trenul Bertschi de la Terminalul Alianso.

Impingatoarea de pe Brasov-Campina-Brasov, EC 2009 cine stie pe unde o fi.

Ai idee ce transporta trenul "Bertschi" ? import sau export marfuri ?
P.S. Parca am mai spus o data...nu vreau sa sparg trenul, vreau doar sa imi fac o idee despre balanta comerciala...ce se importa...ce se exporta...pe calea ferata...

ÖBB Taurus 1116 024 la plecare din staţia Simeria cu naveta de propilenă venită de la Brazi.



26.04.2014

La astea mecanicii chiar trebuie sa fuga in sala in caz de probleme frontale, n-au usa la post.
Oare de ce au ales solutia asta? ce face partida locomotivei daca e foc in sala, s-are pe geam?

@dan tm Pe partea mecanicului de locomotivă există o trapă de ieşire de urgenţă care se găseşte în fiecare post. Iar la versiunea mai nouă de Taurus sunt câte 2 uşi în fiecare post de conducere.  

Aha, mersi.
Asadar au vrut sa fie altfel si au facut o trapa, dar la versiunea ulterioara au pus nu una ci doua usi la post.ES64U4‎

Foarte... interesant.

dan tm a scris:

La astea mecanicii chiar trebuie sa fuga in sala in caz de probleme frontale, n-au usa la post.
Oare de ce au ales solutia asta? ce face partida locomotivei daca e foc in sala, s-are pe geam?

Prin Austria şi Germania nu stă partida trenului în locomotivă, iar mecanicul merge în conducere simplificată.
Şi la EA dacă vezi betoniera în faţă, laşi pantograful jos (dacă mai apuci) şi nu te arunci din tren, ci fugi în sală şi speri să apuci să ajungi în postul 2 înainte de impact, că dacă te aruncă impactul în transformator nu mai scapi.

Din moment ce lasi pantograful jos(desi vei apasa "deconectare de urgenta") nu mai intra curent in transformator ca sa te prajeasca.... :roll: 

Impactul cu transformatorul, chiar şi nealimentat, e destul de violent. În plus, în jurul lui ai o groază de circuite care mai conţin şi condensatoare ce nu se descarcă imediat.