Poduri CF din România

Pod feroviar provizoriu la km 616+9 pe M300, imediat dupa halta Alesd hc., cu restrictie 30 km/h.

Celebrul podeţ luat de ape în 2008 odată cu podeţul din Ciucea, care din fericire a fost reabilitată.

A venit apa asa de mare pe canalul nidrocentralei incit sa ia podetul?

vad ca linia industriala spre Refractara(Helios ) s-a demontat, inca o fabrica inchisa.

Pai provizoriu o poate duce mult și bine asa.. Pare a fi un vechi podeț rigola cu deschidere mai mare decât normal la care a fost afectat doar partea superioară.. Culeile par neafectate așa că l au transformat.. Au adaptat un IPCS.. La reazemele structurii metalice nu ai făcut poză?
Probabil e tipic unu fix unu mobil pus pe o placa metalica incastrara în vechea structură de beton.. Nu știu dacă se vor grăbi să-l reabiliteze curând..

Câteva instantanee cu podurile cf de peste Mureş de la Brănişca-Veţel (M200)...

Cele 2 poduri sunt foarte foarte diferite, desi deservesc aceeasi magistrala.. Si defapt fiecare pod e compus din 2 poduri din cateva motive simple.. La deschiderea mai mare s-a adoptat grinzi cu zabrele cale jos, care este tipic pentru deschideri mari, dar atentie doar unde cursul apelor poate creste dramatic, si este necesar un nivel de siguranta mai mare fata de nivelul apei apei, si nu se poate asigura din terasament ridicat.. iar in primele 3 poze cel din stanga este GZCS care probabil este din firul original, inainte de dublarea magistralei, care s-a facut relativ recent prin anii '70 daca nu ma insel.. si este frate sau var cu orice podet ne-reconstrui de pe Brasov-Teius-Simeria..  iar cel din dreapta e un IPCS, care se considera un tip de pod modern cu o reducere semnificativa a greutatii proprii si o capacitate la efort ridicata .
Puteti observa consumul de material datorita evolutiei metodelor de calcul static si dinamic mult mai precis.

Care soarta lor la reconstructia liniei 200?

In proiect s-ar prevedea ca linia noua de la intrare in Branisca mearga drept pe langa sat sa iasa undeva prin dreptul termocentralei iar linia veche va ramane pentru trenurile regio si marfare

dan tm a scris:

Care soarta lor la reconstructia liniei 200?

Pe cel cu zabrele cred ca-l asteapta o transformare in mixt, cum s-a intamplat cu toate de pe M300, ramane partea metalica,dar mai primeste o structura de beton care va sustine terasamentul nou de piatra sparta.. Se renunta la traversele de lemn,asta e scopul.. La IPCS,nu o pot rezolva asa datorita lonjeroanelor care e ar trebui sa sustina noul podest de beton, deci cred ca i fac RK si ramane la fel sau il demonteaza.. Sincer, dupa cum spune si Adrian ar ramane doar un fir in teren, dar eu cred cu tarie ca nu se va mai pastra acest traseu... dupa stilul romanesc. Om vedea cand apare planul de modernizare..

Podul originar de la Brănişca într-o poză foarte veche...(album ,,Frumosul judeţ Hunedoara,, - Goncz Jozsef / Bognar Bela)

Podul Prieteniei (Giurgiu - Ruse), carte postala bulgareasca de prin 1960.

Podul peste Mures dintre Aradu Nou si Arad, vazut din IR 1837(12837).

Ăsta nu-i în Curtea de Argeș cumva?

mielutu zburator a scris:

Ăsta nu-i în Curtea de Argeș cumva?

da.am citit comentariile pe Facebook si acolo e