Privatizarea CFR Marfă va continua doar cu TFG-Donau Finanz si GFR

Ministerul Transporturilor vă informează că, în cadrul procesului de privatizare a SNTFM CFR MARFĂ S.A., s-a încheiat procedura de verificare a documentelor depuse de către cei trei investitori înscrişi pe “Lista scurtă”, în etapa de negociere pe bază de oferte preliminare și neangajante.
Potențialii cumpărători aveau obligația depunerii plicurilor conținând ofertele preliminare și neangajante precum și comentariile asupra cadrului contractual, până miercuri, 5 iunie 2013, ora 16.00, acesta fiind termen de decădere .

În urma analizării documentelor de mai sus, s-a constatat că S.C. GRUP FEROVIAR ROMÂN S.A. şi Asocierea S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A. & DONAU FINANTZ GMBH au depus ofertele preliminare şi neangajante şi comentariile asupra contractului de vânzare-cumpărare de acţiuni, conform Anunțului și Dosarului de Prezentare, iar plicul depus de către OmniTRAX Inc. nu conţinea oferta preliminară si neangajantă și nici comentariile asupra contractului de vânzare-cumpărare de acţiuni.

Astfel, conform Anunțului, Comisia de Privatizare constituită la nivelul Ministerului Transporturilor va organiza și susține sesiuni de clarificări cu potențialii ofertanți care au depus documentaţia completă, şi anume ofertele preliminare şi neangajante şi comentariile asupra contractului de vânzare-cumpărare de acţiuni, respectiv cu S.C. GRUP FEROVIAR ROMÂN S.A. şi Asocierea S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A. & DONAU FINANTZ GMBH.

Pentru a participa la ultima etapă, respectiv licitaţia cu ofertă în plic, documentele de participare trebuie depuse până cel târziu în data de 19 iunie 2013, ora 12.00, acest termen fiind unul de decădere.

În data de 20.06.2013, ora 11.00, la sediul Ministerului Transporturilor, Comisia de Privatizare va proceda la deschiderea plicurilor cu documentele de participare la licitație, a ofertelor de cumpărare de acțiuni depuse și va stabili ofertantul adjudecatar .

Privatizarea SNTFM CFR MARFĂ S.A. se realizează printr-o procedură de vânzare de acţiuni prin metode combinate cu criterii de precalificare, constând în negociere pe bază de oferte preliminare şi neangajante, urmată de licitaţie cu ofertă în plic pentru un pachet de 51% din capitalul social al Societăţii.

Procesul de privatizare se desfăşoară în conformitate cu prevederile O.U.G. nr. 88/1997, cu modificările şi completările ulterioare, cu Legea nr.137/2002 cu modificările şi completările ulterioare, cu H.G. nr.577/2002, cu modificările şi completările ulterioare şi cu H.G. nr. 46/2013.

Se stie .. Grup Feroviar Rroman ...

Vom vedea, pana una alta sa vedem cum voteaza lumea.

Putem deja incepe sa facem pariuri.

Mai bine spuneam pe cine pariati

Mie mi-ar fi placut sa fie cumparat de TFG dar bineinteles, castigatorul va fi GFR, nu se pune problema.

GFR va lua colosul deoarece ei au influenta dar si experienta , sa faca transportul rentabil asa cum o fac si acum poate vor atrage noi clienti ,vor baga si masinile pe la RKuri vagoane noi cine stie , sa vedem ...

Sigur va castiga GFR e vorba de influenta pe care o au (stim cu totii istoria lor), TFG-ul e inca prea mic pentru asa un razboi, si nu are radacini unde trebuie, chiar daca au legatura cu o banca. Desi mi-as dori sa castige TFG pentru seriozitatea de care dau dovada, castigatorul va fi GFR si asta am si votat, pentru ca e clar..

@Katalin eu nu as fi asa optimist in locul tau, nu cred ca renasterea traficului feroviar de marfa sta in GFR, si sunt sceptic ca interesele lor sunt dintre cele mai bune, dar vom vedea..

GFR va iesi castigator.

Daca iese GFR si cred si eu ca o sa iasa peste 1-2 ani va cumpara si pe TFG...si mai ramane cine, Unifertrans si Constantin Grup, daca nu au fost luati deja de GFR.
Asa vad eu peste cativa ani, GFR vs DB, astia de la CTV sau RCA, ceva de genul 'ai nostrii' vs 'ai lor' .

Apropo de GFR de la LUKOIL trebuie sa plece 18 navete de benzina cu cate 40 de cazane fiecare la Palas ca a venit "titanicul" si GFR-ul nu mai are vagoane au fost nevoiti sa aduca vreo 40-50 de bucati de la Viromet SA ( portocali, galbene si rosi ) le-au dus la Ghighiu la spalat si acum le-au incarcat cu benzina. Azi noapte au plecat spre Palas primele 2 navete ( 501 si 502 ) iar azi inca una sau doua.

Dupa parerea mea, GFR-ul ...

Probabil GFR... totuşi, e cea mai mare societate privată de la noi.

DB-ul şi RCA-ul nu le văd ca fiind pretendenţi serioşi la o felie cât mai mare din piaţă, cu atât mai puţin la achiziţia altor societăţi. Din câte văd, ei vor doar să îşi tragă trenurile lor internaţionale (care poate vor deveni mai multe odată cu implementarea coridoarelor prioritare de marfă). Dovadă că prezenţa RCA e destul de redusă, în vreme ce DB - să fim serioşi - şi-a adus toate rablele propuse pentru casare în ţările de origine.

TFG, ca sa nu fie monopol.

GFR face cea mai multa treaba!numai cu Loganuri/Duster-uri/Sandero catecara spre Constanta
100% GFR

omul de afaceri indian de la GFR va face reclama businesului :
"fiare veechi, fiare loom"

Dr2005 a scris:

Probabil GFR... totuşi, e cea mai mare societate privată de la noi.

DB-ul şi RCA-ul nu le văd ca fiind pretendenţi serioşi la o felie cât mai mare din piaţă, cu atât mai puţin la achiziţia altor societăţi. Din câte văd, ei vor doar să îşi tragă trenurile lor internaţionale (care poate vor deveni mai multe odată cu implementarea coridoarelor prioritare de marfă). Dovadă că prezenţa RCA e destul de redusă, în vreme ce DB - să fim serioşi - şi-a adus toate rablele propuse pentru casare în ţările de origine.

Asa infrastructura avem asa fiare aduc totusi la polonezi au comandat 23 de Siemens Vectron
Cand un tren de marfa iti face o medie de 20km/h cateodata si mai putin te gandesti bine daca e sa arunci 3 mil de euro pe o locomotiva noua si pe fiecare zi care sta pierzi mii de euro si in Romania nu ai ce face cu energia electrica dela frana recuperativa

Din septembrie DB Schenker va introduce 5 perechi de trenuri de containere Germania Turcia de ce sa se lege la cap cu fiarele vechi de la Cfr Marfa si grosul de personal Tesa