Lucrari de modernizare la gara Arad

În ultimele luni au reușit doar să reasfalteze peronul spart, pozat de Spartan. Și de câte ori trec prin Arad nu văd niciun muncitor. La fel și pe porțiunea dintre km614 și Arad. Niciun muncitor, Data finalizării se tot amână.

Voi reveni cu poze în scurt timp.

Pai din ce am inteles e cam gata lucrarea doar partea cu probele de semnalizare a mai ramas
Muncitorii lucreaza doar la gardurile de antifonare

Am vazut ca la peronul pentru linia 1 sunt niste linii infundate. Vor fi modernizate?
Unde gasesc o schita a statiei inainte si dupa modernizare?

Frumoasa gara...
Sper ca GDN,care este monument istoric, sa nu ajunga niciodata cu termopane si etaje legate de pasarele.Aici am pozat de cateva ori,cu straini care respecta istoria.Numai la noi sunt cate unii care,seara,se culca un nimeni,iar dimineata la trezire se crede Ceausescu.Sa daramam totul si sa facem ca la americani,japonezi,chinezi sau macar ca la unguri

catalin2014 a scris:

Am vazut ca la peronul pentru linia 1 sunt niste linii infundate.

erau 2 linii infundate de unde plecau trenuri spre Curtici si Nadlac, plus inca una sau doua ale reviziei de vagoane

06.09.2015

Asa bine au turnat asfaltul la peroane încât balteste apa in loc sa aiba panta de scurgere catre rigolele centrale.

Și asta se întâmplă după ce a fost asfaltat a doua oară.

Macar la margine puteau da curgerea spre linii daca nici a doua oara nu reusesc sa o duca spre rigola.

Filmarea nu imi apartine

scarile rulante unde duc? ce este la etajul cladirilor cu geamuri?
iar corpude legatura de deasupra liniilor,este un element de arhitectura intalnit la puscarii
totusi,am o senzatie de deja-vu. o alta gara se modernizeaza in acelasi mod

Pitesti, este un "pui" de Arad.  Deci gara Pitesti este foarte asemanatoare cu Arad doar ca este mai micuta si cladirea garii la Pitesti este stil modern pe cand la Arad a ramas cladirea veche. La Arad e de inteles de ce s-a pastrat cladirea garii, o cldire mare, impunatoare, o gara adevarata dar la Pitesti e de inteles de ce s-a daramat cosmelia.

LanceR a scris:

scarile rulante unde duc? ce este la etajul cladirilor cu geamuri?
iar corpude legatura de deasupra liniilor,este un element de arhitectura intalnit la puscarii
totusi,am o senzatie de deja-vu. o alta gara se modernizeaza in acelasi mod

Scarile rulante au o intrebuintare si anume: accesul din cladirea garii catre peroane urmeaza sa se faca exclusiv prin intermediul scarilor rulante, fara a mai fii nevoie de pasaj subteran sau traversarea peste linii (evitand astfel posibile accidente si taranisme de genul ``hai sa facem o gaura in gard ca sa ne strecuram mai usor sau sa il sarim direct``).

``Corpul de legatura`` de deasupra linilor este de fapt coridorul care leaga scarile rulante ce pornesc din interiorul garii de scarile rulante care duc la peron. E normal sa existe acele ferestre, chiar si in acoperis pentru a avea o luminozitate corespunzatoare.

Eu unul abia astept sa fie finalizata toata lucrarea pentru ca intr-adevar rezultatul o sa arate precum o gara europeana. (E foarte bine ca au pastrat cladirea garii in varianta actuala, cu imbunatatiri aduse la interior, pt. ca face parte din patrimoniul national).

Karpaty a scris:

dar la Pitesti e de inteles de ce s-a daramat cosmelia.

Coşmelie care era ultima gară din vremea concesiunii Stroussberg, concesiune ce a însemnat enorm pentru căile ferate de la noi dar, care, din păcate, e cufundată în uitare. În schimb, gara din Arad e construită de austro-ungari. E drept, e o clădire mult mai impunătoare, însă din punctul de vedere al istoriei căilor ferate din România, clădirea gării din Piteşti avea o valoare cel puţin identică. Asta puteam noi să facem în 1872, e un capitol din istoria feroviară care nu trebuie uitat.

Dr2005 a scris:

Asta puteam noi să facem în 1872, e un capitol din istoria feroviară care nu trebuie uitat.

Ai poze pentru asta, e de ajuns. Lumea evolueaza iar acea vechitura nu se putea moderniza.