Trenuri Regio

Nu sunt împotriva modernizării, dar să rămână scaunele care sunt acum. Aceste vagoane sunt excelente pentru trenurile de noapte de lung parcurs.

Vagoanele 21-80 au două măsuțe mici în compartimente. Niște prize sunt bune.

Ca să-ți faci o părere despre scaune, sunt la fel de comode ca banchetele din 20-47.

N-ar strica sa fie tapitate. Si daca ar fi puse pe trenuri de noapte nici nu ar avea nevoie de AC. Mai ales ca de multe ori AC-ul e lasat sa mearga noaptea si se face chiar frig.

Ma mir ca nu au ajuns si 21-90 sa compuna R-uri.

AndreiCFRbv a scris:

Radu Tudor a scris:

Oricum 19/21-80 nu au ce cauta pe IR, dar sunt mult mai comode decat un 20-49.

Mie mi se pare destul de comod sa merg cu un 21-80 pe IR,pentru ca este compartimentat(iti ofera o oarecare intimitate) și geamurile se deschid destul de mult(nu prea au nevoie de AC). Ce ati vrea, sa le puna pe regio, sa le injegoseasca toti taranii?

Sunt deja pe Regio. Pe Bucuresti-Pitesti/Targoviste colcaie vagoanele 19/21-80.

@adirmvl Da, pe Bucuresti-Targoviste chiar e nevoie de 4-5 vagoane, sunt foarte multi navetisti pe sectorul Bucuresti Titu/ Titu-Nucet/ Nucet-Targoviste. Cu ce nu sunt de acord? Cu cele 2 Desiro de pe R9101, unde in fiecare dimineata coboara in jur de 400-500 de calatori (in timpul scolii).

Pai da, iar alte trenuri plimba vagoane goale. Dar cati de pe ruta aia au abonamente sau bilete? Ca si asta mai conteaza.

adirmvl a scris:

Apropo, R-urile de Pitesti sau Targoviste au calatori pentru toate vagoanele alea? Nu ar fi mai ok niste AM-uri?

Lasa asa cum e ca e bine , vagoane cu locomotiva , cati platesc asta nu e problema noastra , noi suntem calatori la fel ca toata lumea si cum nici pe ei nu ii intereseaza daca lumea care foloseste trenul are sau nu bilet atunci mergem inainte asa ca si pana acum .
Calatori sunt multi pe 901 , dar care platesc bilet/abonament daca se ajunge la 50% din gradul de coupare al trenurilor .

Pai daca nu sint calatori cu abonament/bilet CFR-ul o tranteste p-aia cu "avem x calatori punem garnituri cu capacitate pentru x calatori", nu cu 2x sau cu 3x. Si atunci, daca tu circuli intr-un cu multi blatisti cu bilet sau abonament ai de suferit. Asta legat de cele doua Desiro pline pesgte 100%.

Sigur ca si mie imi convine sa am 21-80, dar cate trenuri cu compunere clasica nu au fost anulate pe motiv de nerentabilitate pentru ca aveau un monstru la tractiune?

CFR-ul trebuie sa vanda multe EA-uri si DA-uri si cu banii luati pe ele sa cumpere AM-uri. Ce crezi, ca RT-ul au TFC-ul au viata buna doar pentru ca primesc subventie de la stat?

O sa se cumpere rame stati linistiti.. Dar nu producea nimeni in tara si daca cumparam de la straini le luam mai ieftin si aia nu ne plateau spaga la partid .. Asa facem noi un smen cu Softronicu,le luam a suprapret,aia ne dau o parte inapoi la partid,le ramane si lor ceva profit .. Si uite asa facem ce vrem pe banii publici ..

R 4014

Ce ziceam mai sus, compuneri de toata jena... Asta nu era si compunerea lui IR Brasov-Buzau, parca?

Retragerea lui R 4014...

adirmvl a scris:

Ce ziceam mai sus, compuneri de toata jena... Asta nu era si compunerea lui IR Brasov-Buzau, parca?

Nu.

AndreiCFRbv a scris:

adirmvl a scris:

Ce ziceam mai sus, compuneri de toata jena... Asta nu era si compunerea lui IR Brasov-Buzau, parca?

Nu.

IR1763/1764 Brasov-Buzau-Brasov are cand 21-76 de constanta +20-49 2xx de Brasov , sau 21-86x2 de BV ori 2x20-31 sau 20-31+20-49-2xx de BV.

R9105 cu 60-0748-8 in Sabareni 08-08-2013

R 3003

R 14064 Brasov-Buc.Nord-Craiova de la REGIOTRANS cu RIO 01 + 02 si AM de Iasi.


print screen windows xp