Lucrari de reabilitare a copertinelor din Ploiesti Sud

e evident că peroanele ridicate sunt benefice. dacă tot s-au apucat să le facă trebuie făcute bine din start.

Apoi majoritatea statiilor „obscure” au peroane foarte lungi ramase din perioada cand din trenuri coborau zeci de navetisti, ceea ce nu mai este cazul astazi. Pe rutele unde circula mai ales automotoare (Malaxa, Desiro, ADH) sau trenuri formate din Locomotiva+2 vagoane, nu mai sunt necesare acele peroane foarte lungi, ele pot fi reduse la jumatate din lungime iar dalele de beton in exces sa fie suprapuse peste cele ramase. Astfel peronul se poate inalta cu cel putin 20 cm peste cota celui existent. Nu devine el conform normelor UE de 0,55 m fata de ciuperca liniei dar tot e ceva si treaba asta o pot face foarte usor cei de la CFR Infrastructura cu costuri relativ mici, dar... nu se vrea.

S-a dat in folosinat peronul liniilor 6 si 7, urmeaza sa inceapa lucrarile la liniile 4 si 5. In prezent tot ce vine dinspre Pl.Vest sau Brazi si tranziteaza Sudul opreste la linia 7 si apoi mai departe spre Buzau. La linia 6 se gareaza mai multe trenuri iar linia de tranzit pentru sensul Buzau-Pl.Vest/Brazi este linia 1.

Peronul are borduri pe margine iar intre borduri s-a turnat asfalt astfel ca iti da impresia ca e mult mai lat decat era inainte. Tavanul copertinelor a fost zugravit iar stalpii de sustinere arata ca noi.

O sa pun 2-3 poze diseara.

Fotografii de sambata 21 august 2013 :



R5058 cu care am venit a sosit la linia 6:

Asa da! Eleganta, stil, finete E bine ca au pastrat balustradele si stilpii vechi de la pasaj, ma temeam ca o sa ii inlocuiasca. I-au si curatat de tonele de vopsea veche, punindu-le si mai bine in evidenta detaliile.
Asfaltul e cam uritel dar e sanatos; bine ca nu au pus gresie ca s-ar fi dezlipit dupa o iarna.
Sper ca tuburile de scurgere sint de metal (macar alea de la nivelul peronului) ca altfel se va gasi un dobitoc sa dea cu picioarele in ele sa la turteasca/sfarime.

Peronul liniilor 6-7 dupa modernizarea ce a tinut 6 luni de zile. Nu la fel se va intampla si cu peronul liniilor 4-5 unde termenul de executie al lucrarilor este de maxim 3 luni.






free screen capture

Sunt trenuri de calatori care sosesc in PL.Sud dupa orele 21:00 care sunt trase la liniile 8 si 9 apoi regarate pentru dimineata cate 2-3 trenuri pe o cate o linie.

In maxim 1 luna, 1 luna si un pic se va termina si lucrarile de la liniile 4-5 apoi vor incepe la 2-3 iar linia 1 va ramane linie de tranzit pentru sensul Buzau-PL.Sud-PL.Triaj/PL.Vest si liniile 4,5,6 si 7 pentru trenurile de calatori care au ca plecare/sosire statia Ploiesti Sud si linia 8 pentru sosiri.

Cum mai stau cu lucrarile, au terminat cu copertina din mijloc?

e aproape gata mai trebuie sa imbrace stalpi si sa toarne asfaltul.

in dreapta se vede peronul liniilor 4-5 aproape de finalizare


upload img

S-a dat in folosinta peronul liniilor 4-5. Totul e gata mai trebuie doar stalpi finalizati cu vopsea sau cu ce-or da, si bordurile vopsite. Pot face asta si in timp ce nu sunt trenuri. Intre timp s-au apucat de peronul de la 2-3, sa vedem daca asta va fi gata pana la iarna vazand timpi de lucru la 6-7 si la 4-5.


greenshot

27.07.2014



Scuzați claritatea, e făcută cu telefonul.

În fine, lucrările merg la fel de greu. Au terminat și peronul de la liniile 4-5, iar acum se lucrează la peronul 2-3 (poză).

Am poze mai proaspete. Dupa cum se vede, se lucreaza:





Se pregateau pentru montarea etrierilor, nenea marca cu creta pozitiile lor (masurate cu rigla):



Ce nu mi-a placut e ca la copetinele din miljloc nu au montat inca tubulatura de scurgere pentru apa pluviala:



Sper sa nu mai dureze mult ca se duce naibii tot ce au lucrat.

S-au terminat lucrarile la peroane, stalpi si copertinele de la Ploiesti Sud.