310 : Timisoara Nord - Arad - Oradea

Cateva neclaritati:
-310 nu poate fi magistrala; magistrala e 300
-lungimea totala nu poate fi numai 57 km. Probabil, 57 km se refera la distanta Timisoara-Arad
In rest, articolul e interesant.

Iesire din Oradea catre Arad - Timisoara ( 310 )





Dupa ce am iesit din Oradea ( Vazuta de la distanta )



Cefa



Un om care face spectacol cu avionasul lui cel mic



Spre Arad seara...

Linia "Timișoara Nord - Arad - Oradea" în perioada 1995-1996:

Instalatii SCB:
-Utvinisu Nou= CED
-Utvinis= hc
-Zimandu Nou= acum h. Inainte era HM, cu CED.
-Santana= CED
Arad- Santana= linie dubla.

-Comlaus= h.
-Simand= HM, cu semnalizare mecanica
-Nadab= semnalizare mecanica (dar are PR- luminoase)
-Chisineu Cris= semnalizare mecanica.

-Ciumeghiu- Salonta- Oradea Vest- Oradea= linie simpla, echipata cu BLA.

Zimandu Nou era CEM
Simand ICB
Nadab ICB
Chisineu Cris ICB
Zerins ICB
Tamasda era ICB

Duminică, 12 decembrie 2010, o dată cu schimbarea noului mers, Regiotrans a introdus în circulaţie două perechi de trenuri pe ruta Arad - Timişoara Nord şi retur. Am avut bucuria de a călători cu primul tren care a plecat, şi anume P14104 (Arad 14:01 - 15:33 Timişoara Nord). Trenul a fost compus din automotoarele 97-0507-0 şi 97-0796-9. La întoarcere, am venit cu 796 pentru că 507 a rămas la Timişoara.

Arad













Valea Viilor Hm.





Şag Hm.




Vinga Hm.

















Orţişoara





Băile Călacea

















Sânandrei Hm.


Ronaţ Triaj Grupa D






Timişoara Nord

originala metoda de anuntare a rutei trenului in foto 2

E foarte aiurea faptul că ultimul tren din Timișoara care pleacă spre Oradea e la ora 17:48!

get. a scris:

E foarte aiurea faptul că ultimul tren din Timișoara care pleacă spre Oradea e la ora 17:48!

Daca TFG va introduce cursele Timisoara Nord - Oradea ultimul tren spre Oradea va fi la ora 20:05
PM 15219 Timisoara Nord(20:05) - Oradea(00:02)

Am o nelamurire cu linia asta 310...
Cand am mers in strainatate, am trecut pe centura Aradului, pe la barierele cu 310 si 200(cum mergi catre Ungaria, prima e 310, urmatoarea e 200). Pe harta 310 apare neelectrificata, insa de acolo de la bariera sunt stalpi cu catenara si fire - setul complet - pana vezi cu ochii.
Se poate sa se fi vrut o electrificare(si chiar sa se fi facut partial intre timp) ? Stalpii sunt vechi, de beton.
Cineva care e din Arad sa imi dea mai multe detalii. Multumesc!
___________________________________________________
:RER: :AA17: :AA17: :AA17: ELECTRIC::Romania merita mai mult

David Marius a scris:

Am o nelamurire cu linia asta 310...
Cand am mers in strainatate, am trecut pe centura Aradului, pe la barierele cu 310 si 200(cum mergi catre Ungaria, prima e 310, urmatoarea e 200). Pe harta 310 apare neelectrificata, insa de acolo de la bariera sunt stalpi cu catenara si fire - setul complet - pana vezi cu ochii.
Se poate sa se fi vrut o electrificare(si chiar sa se fi facut partial intre timp) ? Stalpii sunt vechi, de beton.
Cineva care e din Arad sa imi dea mai multe detalii. Multumesc!
___________________________________________________
:RER: :AA17: :AA17: :AA17: ELECTRIC::Romania merita mai mult

Sunt electrificate partial:
200 pe distanta Curtici - Arad - Simeria - Vintu de jos
310 pe distanta Timisoara Nord - Arad

Citat :

Am o nelamurire cu linia asta 310...
Cand am mers in strainatate, am trecut pe centura Aradului, pe la barierele cu 310 si 200(cum mergi catre Ungaria, prima e 310, urmatoarea e 200). Pe harta 310 apare neelectrificata, insa de acolo de la bariera sunt stalpi cu catenara si fire - setul complet - pana vezi cu ochii.
Se poate sa se fi vrut o electrificare(si chiar sa se fi facut partial intre timp) ? Stalpii sunt vechi, de beton.

Este electrificata pana la Utvinisul Nou, pana la aceasta statie circula locomotive electrice ale Unicom Grup respectiv Unifertrans unde aduc vagoane inacrcate cu carbun pentru CET Arad.
Tot de aici se expediaza navete incarcate cu carbuni la CET Oradea.

Unicom nu mai duce navete la Utvinis doar la Oradea
a luat CFR Marfa transportul de carbune la Utvinis

Interesant, inseamna ca cei de la Unicom mai folosesc Utvinisul doar ca triaj pentru navetele de Oradea.
Macar asa mai are ceva de lucru si CFR Marfa.

si cu si fara navete tot au de lucru la noi la Simeria