Vagoane seria 22-76,30-76,83-76 si 84-83

Sunt curios cate reclamatii ai facut pe tema asta, ca scri aici pe forum este egal cu 0 dar de ce nu faci reclamatiile direct la CFR, poate asa reusim sa scoatem 20-83 de pe Regio ca la Galati se bate joc de vgoane si se pun pe Regio vagoane bune de IR iar pe alte trenuri IR se merge cu 20-55 pline de jeg si vai de ele sau cu etajat .

mureseanu_976 a scris:

Mda, si pe o pereche de trenuri IR trantesc 1 etajat 36-16 si 2 vagoane 20-49 200 (266 + 268), in loc sa traga Railjet-urile din personale sa se compuna o garnitura "compacta" si omogena....

Care două 20-49? Dacă te referi la IR 1671, are un 36-16 şi un 20-49.2, trase de GM sau DA. M-am interesat care e motivul acestei aberaţii: trenul trebuia făcut cu Desiro, dar, de obicei, Depoul Bucureşti Călători nu are automotoare disponibile. E drept, un Desiro cu 72 locuri nu s-ar fi umplut.

Aşa că trenul se face cu ce se găseşte disponibil, adică diverse combinaţii de 36-16 cu altceva (26-16, 20-49, 20-55, 19-54(!), 20-83 ş.a.).

Dr2005 a scris:

Care două 20-49? Dacă te referi la IR 1671, are un 36-16 şi un 20-49.2, trase de GM sau DA. M-am interesat care e motivul acestei aberaţii: trenul trebuia făcut cu Desiro, dar, de obicei, Depoul Bucureşti Călători nu are automotoare disponibile. E drept, un Desiro cu 72 locuri nu s-ar fi umplut.

Aşa că trenul se face cu ce se găseşte disponibil, adică diverse combinaţii de 36-16 cu altceva (26-16, 20-49, 20-55, 19-54(!), 20-83 ş.a.).

Sunt zile cand se face cu 2 20-49 1671/1674 plus un 36-16 .

Karpaty a scris:

Sunt curios cate reclamatii ai facut pe tema asta, ca scri aici pe forum este egal cu 0 dar de ce nu faci reclamatiile direct la CFR, poate asa reusim sa scoatem 20-83 de pe Regio ca la Galati se bate joc de vgoane si se pun pe Regio vagoane bune de IR iar pe alte trenuri IR se merge cu 20-55 pline de jeg si vai de ele sau cu etajat .

Dacă se repetă fac și reclamație, am scris aici ca să vadă și alții că nu doar pe la Tg. Mureș sau Suceava apar astfel de compuneri la Regio. Eu oricum prefer privatul pentru Galați - București, iar IR 1732 pentru când plec prin Ardeal e excelent, n-am niciun reproș de făcut.


Asta e compunerea de pe 17 a lui 1671, în afară de etajat e ok (bine că nu-i desiro)

Vagon 30-76 in compunerea trenului IR 1675 BUCURESTI NORD-GALATI 25.10.2014

Vagon care ar trebui retrogradat la nivel de clasa a 2 a

Singurele vagoane 30-76 care trebuie "downgradate" sunt numerele #023 si #024. Au 12 randuri de geamuri => modernizare din vagoane de clasa a 2-a 22-95 Bimz ! Acelea sunt singurele care sunt inghesuite si practic se vand locuri de clasa a 2-a la pret de clasa 1.

Celelalte 30-76 (001-022 si 025) sunt mai aerisite si au scaunele mult mai moi. Fata de saloanele 10-70 / 10-90 cu dotari "low-cost" (12 din 54 locuri cu mese!!!) sunt superioare...

Diferenţa între 22-96 şi 30-76 e cam ca diferenţa între 20-55 şi 19-55. Singurul avantaj e spaţiul pentru picioare, în rest nu au nicio dotare suplimentară... nu ştiu ce au gândit cei care le-au conceput.

@Dr2005, 30-76-urile au scaune mai moi si ceva mai late fata de 22-96. Acuma nu cred ca vrea nimeni expertiza cu un metru de mana  


Acum o luna, "titulare" la perechea 1746 / 1745 :

Am circulat cu 30-96 de la Bucureşti la Iaşi acum câţiva ani (cu bilet de clasa a IIa, dar cum locul meu de la clasa a IIa era deja ocupat, m-am dus la clasa I şi am rămas acolo ) )... mi s-a părut incomod, chiar dacă era loc pentru picioare mai mult.

Asta-i chiar buna!!!  Si eu am avut impresia ca scaunele de la 22-76 sunt spartane, fara legatura cu colegul de forum, in comparatie cu 20-55 dar cand am avut parte de 21-76/86 sau 20-83 am stiut sa le apreciez la adevarata valoare. Ar fi degradant sa le compar cu 20-49!

83-76 002 circula de ceva vreme pe una din garniturile trenului IR 1745/1746 pana la Satu Mare.


free photo hosting

Interiorul, spatiul pentru biciclete.


upload photo


images upload


photo hosting sites

4 din cele 5 vagoane 84-83 astazi au trecut pe Valea Prahovei.

1 vag la 1932 grupa Brasov-Mangalia
1 vag la 1631/1634 in locul vagonului de biciclete.
1 vag la 1621 grupa de Timisoara.
1 vag la 1621 grupa de Brasov.

Bine ca nu stau la gard cum e in cazul a zeci de vagoane de calatori.

Anul trecut, cand am fost la Rasnov, unul din seria asta i-a fost atasat lui 1746 in Brasov. Anul asta a venit cu el de la Satu Mare. Si doi englezi au mers cu el pana la Sighisoara, cu tot cu bicle. Pareau si foarte multumiti de conditii. Dar ne-am facut de ras cu viteza de melc...

Ar fi minunat daca s-ar moderniza si la noi
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/D/DB_Bpmz857.php