Vagoane seria 22-76,30-76,83-76 si 84-83

nu ma pricep exact la detalii tehnice insa 83-76 e frate cu 22-76 iar 84-96 cu 22-96 la tipul caroseriei. Restul detaliilor nu le cunosc.

Ar fi bine ca in viitor si 1645/1646 sa primeasca un astfel de vagon ptr ca are un traseu destul de frumos si pe care pe timp de vara cred ca se gasesc biciclisti care sa-l foloseasca, si mai sunt trenuri in tara care ar avea nevoie de astfel de vagoane cum ar fi IR 1643, 1653, cele de Bicaz, pe Valea.Jiului si Valea.oltului si ptr litoral la vara si exemplele pot continua...

La boghiu unele au frane magnetica altele nu,si o mica diferenta si la caroserie .. posibil ca seriile sa fi fost diferite si la DB,sau sa provina din vagoane de serie diferita la nemti,ca noi oricum asa le-am importat , le-am schimbat tapiteria,becurile si le-am dat o vopsea si au fost ca noi.

Cele cu -76 sunt pe boghiuri MD cu frână electromagnetică, V.max=160 km/h. Cele cu -96 sunt pe boghiur GP200 cu frână electromagnetică, V.max=200 km/h.

83-76 001(București Grivița)

Prezentarea vagonului seria 22-76 de e IR1622 Timisoara Nord - Bucuresti Nord

30-76 pe IR 1645

Una din "rudele" lui 22-96 (e vorba de 84-83) are un schimbator de regim marfa-persoane. Ce rol are?

http://transport-in-comun.ro/trenuri/vag-cal/22-96/50%2053%2084-83%20005-3-BucN-019.jpg

Toate vagoanele au, ăla e schimbător între frână cu acţiune rapidă şi cu acţiune înceată (marfă), ca să se poată forma, la nevoie, garnituri mixte.

Vagoanele cu numerele de parc 008 si 010 sunt de provenienta olandeza, prin convertirea unor vagoane 12-37 Am in 22-76 Beem ! Insa n-ar fi rau sa le cumpere pe toate de la olandezi si sa le foloseasca, asa, vreo 7-8 ani


http://www.sterlingrail.com/classifieds/classified.php?id=3171

Au fost modernizate la interior pentru NS, doar modernizarea la cutie au avut-o cand erau inca vagoane DB.

Insa nu sunt foste IR, ci foste Am203, Bm235 si BDms273 - doar Bm235 erau capabile de 200.
Au existat la NS si Am facute din Bm adica tot cu 12 compartimente.

22-76-001 :





22-76-008 (ex-NS Am 12-37 !) :





In locul fotoliilor de clasa 1 s-au montat scaune de Railjet 20-83 (valabil NUMAI pentru 008 si 011) :

Capul de serie pe ICN346 17.09.2012

Spre Suceava

22-76-006 in compunerea IR 1646 Tirgu Mures - Bucuresti, marginit de 2 Railjet-uri.
8 Decembrie 2012, Tirgu Mures