Vagoane seria 22-76,30-76,83-76 si 84-83

Adirmvl a scris:

22-76 008 a primit scaune tip RailJet. Același format, plăcile alea de PAL sau din ce sînt făcute tot acolo se găsesc.

Adica din astea tesite?

Adrian, exact!

Am avut ocazia recent sa calatoresc de la Oradea la Cluj Napoca cu IRN1742. Si m-a mancat in palma sa cumpar bilet la clasa 1 ca n-am mai calatorit cu seria asta 30-76. Am zis sa si documentez ce am gasit prin tren.
Ca opinie personala, nu prea e ingrijit, dar e curat. Macar atat.
Iar scaunele alea nah ... pentru o calatorie de 3 ore merge. Arata bine, dar pentru grupul de nemti si turci ce i-am prins in fata mea, pana la Bucuresti am inteles ca mergeau, e chin; efectiv intepenesti in ele.

Sunt perfect de acord. Nici mie nu-mi plac aceste vagoane, nu-si merita tariful de clasa 1.
Singurul avantaj e daca prinzi loc la compartiment si sa poti stinge lumina pe timp de noapte, asta in lipsa de ceva mai bun (numai vagoane salon clasa 2 la respectivul tren). Dar scaunele in sine chiar sunt proaste, cred ca mai proaste decat alea de la clasa a 2-a (22-96/76).

Foarte tare faza cu lumina de citit... de fapt, aşa a venit vagonul de la nemţi, iar dacă stingi lumina în salon, lumina aia de citit o să pice exact unde ar trebui să pice.
Termostatul - cel puţin la compartimente - funcţionează, nu am prins niciodată unul nefuncţional. E drept, la salon nu am verificat.

Dr2005 a scris:

Foarte tare faza cu lumina de citit... de fapt, aşa a venit vagonul de la nemţi, iar dacă stingi lumina în salon, lumina aia de citit o să pice exact unde ar trebui să pice.
Termostatul - cel puţin la compartimente - funcţionează, nu am prins niciodată unul nefuncţional. E drept, la salon nu am verificat.

Nu pot sa ma plang ca a functionat sau nu a functionat. Singurul lucru pentru care is incantat este ca temperatura a fost ideala. Nu a fost sufocant de cald si nici prea rece. Acuma ca n-a avut efect termostatul, trec cu vederea. In compartimente nu am verificat. Erau ocupate toate, cu luminile stinse, si n-am vrut sa intru peste cineva.

Luminile alea pentru citit, intr-adevar nu prea avea cfr ce sa le faca. Fiind vagoane provenite din Germania, ma mir ca nemtilor le-a convenit designul!

In privinta scaunelor ... puteau fi mai bune. La designul initial al clipului, ma gandeam sa pun in comparatie cu scaunele de pe vagoanele 19-47. Cand eram copil am calatorit mult pe aceste vagoane si mi-au lasat o impresie foarte placuta.
Din pacate n-am gasit multe poze pe internet si era mai complicat si cu citatul autorilor. Chiar si pe siteul tau am gasit imagini, dar fara acordul tau, nu m-a incumetat sa incerc.

Va deranjez si eu cu cateva intrebari legate de serie 30-76 si 22-76:
- din cate inteleg, in seria 30-76 ar fi un total de 26 de vagoane (numerotate 30-76 001 - 026) care au provenit din vagoane DB Aimz 260/261 cu exceptia 30-76 23 & 24 care provin din vagoane DB Bimz 263/264. Dar din anumite surse am vazut referinte la vagoane 30-76 027 & 029 care ar proveni tot din vagoane DB Bimz 263/264... stie cineva ceva? Au existat cu adevarat sau este o eroare?

- in acelasi timp, vagoanele din seria 22-76 provin tot din vagoane DB Bimz 263/264, vagonul cap de serie 22-76 001 fiind o renumerotare a 30-76 024. Celelalte vagoane (22-76 002...) provin direct din modernizarea vagoanelor nemtesti sau au avut si ele o viata anterioara la CFR? Vagonul 30-76 023 a ramas vagon de clasa 1 sau a fost si el renumerotat pentru a integra seria 22-76?

Va multumesc anticipat pentru raspunzuri si eventual orice alte informatii care pot ajuta la completarea istoricului acestor vagoane!