Mersul trenurilor 2012-2013 (2)

O mica analiza asupra trenurilor IR1632/1631 ca trenuri sezoniere Oradea-Mangalia in acest sezon.
Sa zicem ca IR1632 ramane trasat ca acum prin Bucuresti:
Oradea pl 19.30 ... Buc 7.55-8.30 ... Constanta 11.25-11.40, Eforie Nord pl 12.03 (stationare 3 min), Eforie Sud 12.12 (3), Costinesti 12.34 (2), Costinesti tabara hc 12.40 (3), Neptun hc 12.54 (3), Neptun 13.10 (10) cruce cu IR1945, Mangalia sos 13.18.
Mai mult ca sigur daca nu-i pun plecarea lui IR1632-1 mai devreme din Bucuresti sa soseasca pana in ora 13.00 in Mangalia va fi modificat orar si IR1987 asta daca nu fac ei vreo magarie sa combine iar sezonierul de Timisoara prin Bucuresti.
Sa zicem ca este trasat ca tren sezonier IR1936 prin Ploiesti Sud-Buzau-Fetesti:
Oradea pl 19.30 ... Ploiesti Vest 7.13 (2), Ploiesti Sud 7.21 (2), Buzau 8.31 (2), Faurei 9.33 (2), Tandarei 10.22 (1), Fetesti 10.52 (2), Cernavoda Pod 11.17 (1), Medgidia 11.35 (2), Constanta 12.09-12.32, Eforie Nord 12.55 (3), Eforie Sud 13.04 (3), Costinesti 13.34 (10) cruce cu IR1945, Costinesti tabara hc 13.40 (3), Neptun hc 13.54 (3), Mangalia sos 14.05.

Dar altceva ma framanta la acest sezonier de vara care in rest e tren permanent si nu sunt de acord ca aceste trenuri permanente sa capete caracter de sezonier pentru ca ai un numar constant de calatori in celelalte anotimpuri si hop vine vara pastrezi aceeasi compunere cum a avut IR1632/1631 asta vara si ii inghesui in acelasi numar de vagoane. Pornesc de la ideea unui co-forumist care prin petitii cerea cfr calatori sa alinieze aceste trenuri sa soseasca/plece din Mangalia in functie de programul de receptie hotelier. Si daca tot ai IR1742 care din Oradea-Cluj Napoca pleaca la circa o ora diferenta de ce n-ar fi sezonierul Oradea-Mangalia asa:
IR1932 (sa zicem) Oradea pl 14.10, Tileagd 14.37 (5) oprire tehnica cruce cu R15205, Alesd 14.52 (1), Bratca 15.21 (1) cruce cu IR1937, Ciucea 15.41 (1), Huedin 16.05 (1), Cluj 16.55-17.15, Campia Turzii 18.09 (1) aici este asteptat de R3086, Razboieni 18.27 (1) de la Targu Mures ai alternativa IR1819 asa sa-i luam o piatra dupa inima lui Dr2005 , Aiud 18.47 (1) Teius 19.07 (7), Blaj 19.40 (3), (in statia Craciunel Hm este asteptat de R3503), Campu Libertatii 19.50 (5) oprire tehnica cruce cu IC531, Copsa Mica 20.32 (2), Medias 20.50 (2), Sighisoara 21.45 (2), Brasov 23.56-00.11, Predeal 0.43-0.53, Azuga 1.04 (1), Busteni 1.12 (1), Sinaia 1.24 (1), Campina 1.55 (1), Ploiesti Vest 2.22 (2), Ploiesti Sud 2.30 (2), Buzau 3.43 (5) evident sezonierul de Iasi/Suceava/Botosani se retraseaza orar, Faurei 4.45 (2), Tandarei 5.33 (2), Fetesti 6.03 (2), C. Pod 6.29 (2), Medgidia 6.49 (2), C-ta 7.27-7.42, Eforie Nord 8.06 (3), Eforie Sud 8.15 (3), Costinesti 8.38 (3), C. tabara hc 8.44 (3), Neptun hc 8.58 (3), Mangalia sos 9.09. (alt sezonier ce ar trebui retrasat orar decat cum arata acum in livret este timisoreanul IR1992)
Returul IR1931 Mangalia 14.05, Neptun hc 14.17 (2), C. tabara hc 14.29 (2), Costinesti 14.37 (2), Eforie Sud 14.57 (2), Eforie Nord 15.04 (2), C-ta 15.28-15.43 (alt tren ce ar trebui regandit orar IR1684), Medgidia 16.11 (2), C. Pod 16.29 (1), Fetesti 16.54 (2), Tandarei 17.19 (1), Faurei 18.44 (1), Buzau 19.53 (7 min, ca sa iasa crucea cu R5076 in Mizil), Ploiesti Sud 21.04 (3), Ploiesti Vest 21.13 (2), de aici actualul grafic pana la Oradea sos 09.06.
Si totusi ceva imi spune ca actualul IR1631 asa cum e el trasat este clar introdus in locul lui IR1935 ca grafic orar.
Si inca o chestie ce nu o inteleg eu de ce domnii din cfr nu traseaza trenurile de calatori in ambele sensuri pe firul 1 intre Tandarei si Faurei adica sa scrie in livret pe distanta X circula pe firul 1 cu toate ca vara trecuta cand erau intarziate IR1945 si IR1961 erau dirijate pe firul 1. Ca exemplu asa cum scrie in dreptul lui IR1696...

PS daca am gresit topicul rog mutati la topicul potrivit

1632 acum are 6 vagoane,iar ultimu vagon e un B care are numarul (B8,A9)10.In sezon se sulimenteaza astfel ca are 5,6 dormitoare 2 cusete,si apoi garla din Oreadea+2 din cluj si uneori inca 2x21-86 din Bv.Avea 14,15 vagoane in vara asta.

Am ramas in nostalgia numerelor anterioare ba chiar inca suspin dupa cele "comuniste" cand rapidul avea doua cifre iar acceleratul trei cifre asa ca dintr-o regretabila eroare am strecurat doua greseli la numerotarea trenurilor sezoniere in postarea anterioara drept pentru care imi cer scuze si fac rectificarea necesara.
In gama de numere 193x in acest mers singurele cifre disponibile sunt 1932/1933/1934/1935 iar eu i-am dat sezonierului Oradea-Mangalia (speram sa reapara in sezonul estival) numerele 1931 si 1936 drept pentru care nu este posibil deoarece numerele sunt alocate altor trenuri:
1931 Timisoara 7.50 Oradea 11.12 anulat din pacate de la 1 Martie
1930 Oradea 17.15 Timisoara 20.27 perechea celui de sus cu aceeasi soarta
1937 Cluj 13.44 Oradea 16.42
1938 Oradea 17.04 Cluj 19.41
1939 Cluj 20.35 Oradea 23.18 nu circula sambata
1936 Oradea 6.07 Cluj 8.38 nu circula duminica

Si acum imi dau seama de ce 1822/1821 este trasat la Constanta-(-Mangalia in sezonul estival) pastrandu-si numarul de tren permanent iar 1632/1631 este trasat doar pana la Constanta iar de aici spre Mangalia si retur circula ca tren RE880x

DUAL poate n-am nimerit eu anul trecut zilele cand 1632/1631 avea 14-15 vag, ci doar zilele cand avea 11-12 vag :roll:

Are si Dragos filmarile cu 11,12,cand asa venea de la Oradea,dar in August ii mai bagau 21-86 de la BV... Acum,primeste iar 2x21-86 de la BV ,dar nu mai ataseaza vagoane de la CJ,si de la Oradea vine cu B8A9B10 +2 B din CJ 11,12,iar in cap atasa 1 sa 2 dormitoare cu EA'ul tot in CJ
1932 nu mai circula de aproape 3 ani cred... R 996 ->IR 996,e dublat de 1822.Deci,ca si in cazul 932->1932 si 1632 care dubla , nu le vad rostul .. Pentru cazul nostru as suplimenta 1822 sa ajunga la 11 vagoane 8+3 din Tg Jiu/Craiova +inca 4 din Bucuresti si-am terminat povestea .. cu grupa 1996 la 1992 ,as atasa o doar din Craiova.

Citat :

Returul IR1931 Mangalia 14.05, Neptun hc 14.17 (2), C. tabara hc 14.29 (2), Costinesti 14.37 (2), Eforie Sud 14.57 (2), Eforie Nord 15.04 (2), C-ta 15.28-15.43 (alt tren ce ar trebui regandit orar IR1684), Medgidia 16.11 (2), C. Pod 16.29 (1), Fetesti 16.54 (2), Tandarei 17.19 (1), Faurei 18.44 (1), Buzau 19.53 (7 min, ca sa iasa crucea cu R5076 in Mizil), Ploiesti Sud 21.04 (3), Ploiesti Vest 21.13 (2), de aici actualul grafic pana la Oradea sos 09.06.

Cele scrise mai sus coincid, aproximativ, cu fostul sezonier Mangalia-Oradea în perioada anterioară anului 2007 (adică până în anul 2006 inclusiv). Într-adevăr, nu stai la soare 5-9 ore, ci doar trei. Aici, sunt, însă, două probleme, având în vedere că sunt două categorii în funcţie de atitudinea lor privind ultima zi:
1. Turiştii care ştiu că nu e de stat la soare în intervalul 11-15 (chiar 11-16)
2. Turiştii care vor să profite cât mai mult de ultima zi, fără să le pese de consecinţele expunerii la soare în intervalul 11-15
Ca urmare, un tren cu plecare de pe litoral în intervalul 14-15:30 nu va conveni nici primei categorii de tuişti, nici celei de-a doua; poate acesta e motivul pentru care, în 2007, sezonierul respectiv a fost mutat la 17:34 (plecare din Eforie) pentru ca, în 2009 să se ajungă chiar în jurul orei 22!! Fostul accelerat 850 (sau 849??) pleca din Mangalia seara: Deci, din punctul meu de vedere ar trebui să fie:
-un sezonier care să pornească din Mangalia în jurul orei 10; deci, o reintroducere a fostului tren Mangalia-Cluj, prelungit, eventual, până la Oradea
-un sezonier Mangalia-Oradea cu plecare la orele după-amiezii, pentru acei turişti care vor să profite - cu orice preţ - de ultima zi.

Adica in prima faza ceva de genu:
Oradea 12.06 combinat cu IR367 pana in Cluj, apoi din Cluj in trasa lui 1634 pana la Brasov dar fara acele opriri de regio pe care le avea 1634. Sa zicem sosire in Brasov la 22.16 pl 22.31 si insist sa circule numai pe M300 si sa nu ocoleasca pe M400 mare branza n-ar fi diferenta intre ele dar la finalizarea lucrarilor de reabilitare vor scadea considerabil timpii de mers pe M300. Revin la mers si punctez cateva opriri Ploiesti Sud 0.46-0.49 Buzau 1.57-2.00 Fetesti 4.18-4.20 Constanta 5.47-6.00 Mangalia sos 7.25
Iata si returul Mangalia 11.20 Constanta 12.45-13.00, circula in trasa lui IR1861 pana la Buzau 17.03-17.11 Ploiesti Sud 18.19-18.21 Brasov 20.28-20.43 Sighisoara 22.59-23.03 Medias 23.54-23.55 Copsa Mica 0.11-0.12 Blaj 0.56-0.57 Teius 1.27-1.30 Razboieni 2.00-2.08 sa zicem ca lasa vag pentru Targu Mures sa-l multumim pe karpaty si sa-l enervam pe Dr2005 mai departe Cluj 3.20-3.35 Huedin 4.21-4.23 Alesd 5.50 Oradea sos 6.23.
Pentru returul in formatul asta orar se modifica cateva trenuri regio 5074, 3005, 15201 dar nu le mai adaug. Tot la trenul retur mai sunt cateva cruci cu trenul 1742 la Coslariu Gr Podu Mures, la Poieni cruce cu 3072 si la Piatra Craiului cu 15202 dar astea sunt lipsite de importanta si nu le mai adaug.
Tot legat de acest posibil grafic de mers sa nu ma injurati pentru ca face atatea ore pe drum, asta e realitatea din teren.

KQQ o alta problema majora in formatul asta orar este perioada de canicula ce impiedica trenul sa circule cu mai mult de 70 km/h intr-un anumit interval orar al zilei si atunci iar iese cu injuraturi pentru pumnul ala de bani achitati pentru calatorie si orele indelungate de mers cu trenul.

Unde se pierd 3 ore? În 2005, plecam din Eforie Nord înainte de 11 şi ajungeam la Cluj puţin după 23:30. Cu graficul dat, plecarea din Eforie ar fi în jurul orei 12 şi sosirea la Cluj la Cluj la 3:20.

Pe infrastructura feroviara romaneasca plus lucrarile dintre Sighisoara-Coslariu Grupa Podu Mures. Si eu mi-as dori sa se revina la timpii din trecut dar mai avem de asteptat...

Trenurile 5701 / 5704 Suceava - Ilva Mică şi retur se anulează pe toata distanţa în perioada 01 - 06 mai 2013

Am citit pe forum ca 1765/66 e anulat in 4 mai.

Asadar trenul pleaca in 03.05.2013 din Iasi si soseste dimineata in Timisoara Nord 08.47. In mod normal la 13.50 pleaca inapoi spre Iasi, dar in 4 mai e anulat, ce face partida trenului? e partida de Ilva Mica.
Nu circula nici 1838.

Wow :shock: I can't believe they are stopping the night trains :shock: So happy now that I've changed my mind with the plan on time and didn't include night travel from Timisoara to Cluj :roll:

They stop it because of the Easter.
However, we should be happy, in other coutries, on national holidays they even stop the local transport (i.e. Budapest on 24th December).

But Easter is on 5-th May, right ? Aren't there bigger amount of passengers on the days before Easter :roll: So it means another trains could be stopped too between 3-5 May ? :roll: Will the trains be back or stopped permanently

Is it true that there is a strike of Romanian rail staff and that's why some of the trains won't be running ? :roll: :shock:

The Easter is on 5th May, but the Easter night (when people go to church at midnight) is the night of 4 to 5 May. Ussually, this night has very few passengers. There is no strike.
Every year there are many trains cancelled in Easter period.