Vagoane seria 26-05 Rame TE Acvila (etajate portocalii)

Revenind la Acvile. Acestea au fost rame periurbane. Deci, pentru distanţe scurte. Au devenit rame pentru distanţe medii, dar spaţiile restrânse te obligă, efectiv, să nu respecţi distanţa minimă faţă de un necunocut şi, astfel, călătoria să fie neplăcută. Această neplăcere s-ar fi putut atenua - parţial -  prin petrecerea a cât mai mult timp în zona de bar. Însă barul e de decor.
Să ai 7 Acvile şi doar la una să funcţioneze barul e cam prea de tot.

Pai in mod normal , se practica inscrierea vagoanelor speciale in serii normale .. Pana la omologare,etc ..
A fost cazul lui 26-16 ,initial inscris 26-54.84-83 inscris initial 84-96.20-31 .. inscris initial 21-47 600(parca).89-87 a avut si el o serie ciudata la inceput..
84-16'le nu am habar de ce s au hotarat sa-l faca 84 si nu l-au lasat 26-16.
84-90'ul e un vagon extraordinar de modern ! .. Eu astept ziua achizitiei lui cum de altfel si 21-90 023 se lasa asteptat! .. Astra a facut pentru CFR Calatori doar vagoane bune si de calitate.. Pacat ca CFR'ul nu isi plateste datoriile pe criterii politice.. 84-90,21-90-023 si 70-91 'urile sunt vagoane demne de international! ... E o idiotenie cumplita faptul ca CFR cere pe 70-91 serviciu Deluxe , cand ar fi trebuit sa le introduca pe rute de lung parcurs si sa sparga competitie cu ele.. gen Bucuresti-Munchen!

Serviciul ,,Deluxe" cuprinde doar cabinele cu toaletă proprie de la 70-19 şi de la 71-70-urile de la 014 în sus. Dar şi alea, la nevoie, se dau ca locuri la clasa I (că sunt cu 2 paturi). Eu am avut loc la cabină de clasa I şi am nimerit una cu toaletă şi duş... în care am stat singur, că nu prea merge multă lume la Budapesta la dormitor.

Cat a fost biletul pana la Budaesta?

PAI E SCUMP!!! In schimb e plina ochi cuseta .. Eu zic , ca daca ar avea , oferte bune .. ar plimba internationalele Ister si Dacia mult mult mai pline! Si sa scape draq de unguri si atasarea lor de grupe la granita.. Trenurile sa circule in regim IC la ei.

adrian78 a scris:

Cat a fost biletul pana la Budaesta?

Habar n'am. Că MAV, spre deosebire de CFR Călători, acordă călătorie gratuită în interes de serviciu. Am plătit 250 RON pe Bucureşti - Curtici şi retur (după aia am făcut decont), biletul la VD a fost luat în baza regulilor OCCF/OSJD pentru călătoria în interes de serviciu.

Vag 50 53 16-05 021-8, 50 53 16-05 022-?, 50 53 16-05 023-?, 50 53 16-05 024-? (nu am retinut ultima cifra ) TE 006 a si TE 006 b

*

50 53 16-05 021-8
50 53 16-05 022-6
50 53 16-05 023-4
50 53 16-05 024-2

Andrei, ar fi corect daca toate unitatile TE-ului ar avea seria 16-05(valabila doar la unitatea a). Restul sunt 26-05.
Din ce am calcular eu: 26-05 022-4, 26-05 023-2, 26-05 024-0. Sper sa fie corect

Eu am calculat ultima cifra funcţie de seriile pe care le-a dat lafont.
Cifrele date de tine sunt corecte.

Booon, ieri am mers la Buzau cu R5001, format din rama Acvila 001 (domiciliul Buc Basarab).

Per total:
-rama e limitata la 100 km/h. In conditiile in care rama TE clasica , in mod normal, era de 120 km/h. Prima data nu am inteles de ce limitarea asta, insa cand a intrat in regim de lucru, la 100 la ora pe Bucuresti-Ploiesti, am inteles al naibii de bine. Rama se bataie stanga-dreapta foarte, foarte mult. Am incercat sa dorm nitelus, ce sa dormi..? ca te zgaltaia ca un sac de cartofi. Nu sus-jos, ci doar stanga-dreapta. Si nu e linia de vina, ca doar am mai mers si cu alte vagoane (plus ca m-am intors in aceeasi zi cu un 36-16 pe linie falsa, deci pe acelasi fir practic) iar zgaltaielile nu erau asa de persistente ca la Acvila. De ce jocul asta lateral asa mare?

-am stat (evident) la cls. I, daca tot se putea...per total comoda aranjarea, dar se simte lipsa unor usi care sa desparta compartimentul de culoarul de la usile de acces...plus ca iti bat direct in ochi neoanele alea verticale.

-deja incepe sa se simta jegul. Rama era ea spalata, insa scaunele incepeau sa aiba tenta aia de mizerie, mai ales la tetiera. Lipseau textilele albe de la tetiere, dealtfel. Probabil ca in momentul de fata ori sunt gri-antracit, ori sunt prin casa vreunuia mai iute de mana.
-cateva prize lipsa (una-doua), dar celelalte mergeau.

Per total, dand 19 lei pentru un bilet Bucuresti-Buzau si stand la cls I, servicii foarte bune de banii astia. Dar sa iti iei un bilet clasa I la IR Galati-Bucuresti (care tot cu rama Acvila e facut)...deja aici incep sa ma-ntreb daca ar merita.

Boghiurile au fost schimbate fata de vechiul TE. Daca a mers cu 100(desi nu cred) .. cred ca atat era Vmax in livret acel Regio,nu e datorita batzaielilor .. Rama a avut probleme cu sabotii "ecologici" .. Scot un fum si se incing cand franeaza de zici ca ia foc .. Deci revin,daca e limitata la 100 probabil e limitata al 2'lea motiv mai plauzibil pentru ca nu respecta distanta de franare... si nu datorita bataielilor .. In trecut s-au facut teste cu ele pe M300 , in stare goala ,si nu cred ca au fost satisfacatoare .. Altfel 300x erau facute cu rame TE ..
Daca ar fi dupa bataieli Regiocosciugurile impinse ar trebui sa fie limitate la 20 ..  

E din cauza liniei. 1672 are tot Acvila si nu se bataie pe Braila-Urziceni-Bucuresti, in schimb face zgomot la trecere peste macaze si joante.

Eu as zice ca e de la tren. Unele prezinta miscare de serpuire, altele nu. Si merg destul de des cu ele pe acelasi sector Bucuresti-Buzau, evident ca doar pe Bucuresti-Ploiesti serpuieste si numai de pe la 80 km/h in sus.

IonutCFR2009 a scris:

E din cauza liniei. 1672 are tot Acvila si nu se bataie pe Braila-Urziceni-Bucuresti, in schimb face zgomot la trecere peste macaze si joante.

1672 are 19/20-83 cam de o luna.