Vagoane seria 26-05 Rame TE Acvila (etajate portocalii)

R5081/5080 Bucuresti Nord-Buzau-Bucuresti Nord au TE ACVILA cu statia de domiciliu CRAIOVA.

da, este TE 004, ce alcatuieste si IR 1557/1554

Pana la urma rama 004 se mai intoarce la statia de Domiciliu Craiova?
Acum face pe Regio Bucuresti Buzau si Retur

adisoft1991s a scris:

Pana la urma rama 004 se mai intoarce la statia de Domiciliu Craiova?
Acum face pe Regio Bucuresti Buzau si Retur

Nu a mai fost la Craiova de multe luni bune daca nu anul , sta in Bucuresti .

Chiestile astea se numesc bataie de joc pe bani publici, sunt atat de proaste incat dupa 2 ani trebuiesc vopsite integral pe partea de jos, curge rugina de sub vopsea fara nici o jena. Acum au fentat sistemul, au dat o mana de grund in culoarea ruginei sa nu se mai vada.
Si ne mai plangem de ce CFR inoata in r***t.

AlexD a scris:

Chiestile astea se numesc bataie de joc pe bani publici, sunt atat de proaste incat dupa 2 ani trebuiesc vopsite integral pe partea de jos, curge rugina de sub vopsea fara nici o jena. Acum au fentat sistemul, au dat o mana de grund in culoarea ruginei sa nu se mai vada.
Si ne mai plangem de ce CFR inoata in r***t.

Nu este doar CFR-ul de vina.Fiind o institutie a statului,trage si ea consecintele activitatii acestuia. Daca statul,si societatea asta libindinoasa inoata in r&%^t,ca sa te citez,este normal ( desi,anormal) sa fie siCFR-un in aceeasi situatie.

Atunci de ce la privati se poate si la CFR nu?

AlexD a scris:

Atunci de ce la privati se poate si la CFR nu?

Pai,cred ca ti-ai dat singur raspunsul. Sunt privati,si nu depind atat de mult de statul roman,decat prin subventii. Mai apoi,este bine stiut faptul ca CFR Calatori,este o societate non-profit,iar cat despre privati-nu stiu daca e valabil acest lucru. Mai apoi,ar fii si mai putin material rulat de intretinut. Insa,ca sa iti conform intriga,chiar astazi am circulat consecutiv,cu un TFG,si un tren CFR. Iti spun o singura diferenta-sefii de tren-laTFC,fiecarui calator,dupa ce i s-a verificat legitimatia de calatorie,i s-a urat si "calatorie placuta",in schimb la CFR,ne-a intampinat un "distins domn" cu o greata de nestavilit fata de calatori. Poate este doar un caz izolat,dar SI acest lucru spune ceva.

Spartan, CFR Calatori e societate pe actiuni nu non-profit, problema e ca toti sefii din ultimii 20 ani s-au comparat de parca incasarile nu ar conta. Si uite asa a venit falimentul

Cfr nu cred ca va mai cumpara nimic in urmatorul interval de timp ma refer la Locomotive Vagoane.
Acum de sarbatori am observat ca au inceput oameni sa isi faca abonamente si sa isi procure bilete ma refer aici la nevetisti deci poate mai scoate si cfr niste bani

La CFR mai sunt si alte probleme
-supradimensionarea schemei de personal in zona TESA
-administrarea unei baze tehnice prea mari in raport cu nr de calatori pe care ii mai are
-managementul defectuos al parcului de material rulant ( ex trenurile formate din locomotive foarte mari consumatoare de energie+2-3-4 vagoane)
-intarzierile (si astea au costuri)
-licitatiile cu dedicatie
-furturile si distrugerile
-blatistii
Si probabil ca mai sunt si alte cauze dar daca cele enumerate mai sus ar fi rezolvate CFR ar avea o situatie mult mai buna
Parerea mea

Punctele 3 şi 5 (eventual şi 7) sunt cele mai grave. Furturile de infrastructură ţin de CFR S.A., restul ţin de CFR Călători. Cu personalul TESA... s-au tot dat afară, nu e chiar aşa supradimensionat cum pare, dar e prost repartizat.

Prima mea impresie a fost buna despre Acvile. Acum insa imi dau seama ca probabil sunt la fel de prost facute ca si 26-16 desii s-au vrut a fi deosebite, calitatea materialelor nu e deloc buna.

1 e cel mai defezastros dupa cum bine a punctat.Mare parte din "profitul" companiei ajunge la niste salariati care nu fac absolut nimic,si au salarii de 2 ori mai mari decat unul care munceste 12 ore pe zi.

Spartan1948 a scris:

AlexD a scris:

Atunci de ce la privati se poate si la CFR nu?

Pai,cred ca ti-ai dat singur raspunsul. Sunt privati,si nu depind atat de mult de statul roman,decat prin subventii. Mai apoi,este bine stiut faptul ca CFR Calatori,este o societate non-profit,iar cat despre privati-nu stiu daca e valabil acest lucru. Mai apoi,ar fii si mai putin material rulat de intretinut. Insa,ca sa iti conform intriga,chiar astazi am circulat consecutiv,cu un TFG,si un tren CFR. Iti spun o singura diferenta-sefii de tren-laTFC,fiecarui calator,dupa ce i s-a verificat legitimatia de calatorie,i s-a urat si "calatorie placuta",in schimb la CFR,ne-a intampinat un "distins domn" cu o greata de nestavilit fata de calatori. Poate este doar un caz izolat,dar SI acest lucru spune ceva.

Marti dimineata nasa de pe trenul 2031 a fost chiar foarte amabila sugerandu-mi ca data viitoare sa imi iau bilet dus-intors ca e mai ieftin cu 10% .Daca ar fi toti nasii asa parca altfel s-ar vedea imaginea CFR-ului poate e bine si un training la CFR Calatori

DUAL ai vrut sa zici din venit ca de profit nu poate fi vorba