Compunerea trenurilor din România -2013

3502: 20-31 + 20-31.

4584 Rama electrica.

Dupa ce au iesit 20-83 urile de pe Bucuresti-Comanesti din revizie, cele 2 20-76 care le-au inlocuit au trecut pe IR1663/1662.
Asadar, IR 1662 astazi: EA2003 22-76(011)+19-55+20-68+20-76+20-76+20-68(007,cu RTI proaspat)

Azi 2464 (Podu Olt-Babeni) a avut o cumpunere de exceptie: o cazatura de 21-47, tras de o portocala.

IR 1821/2 a ramas la 3 vagoane de clasa compunerea : 44-31-029, 2 x WLAB(de regula 71-31) ,20-76 , 19-80 ,20-76.

Ieri 3502 a avut 20-55 + 20-55.

3006 a sosit cu EA1-209 26-16 36-16 26-16 84-16. Au fost decuplate atat 209 cat si 26-16le din spatele ei, iar 3009 a plecat cu EA1-329 si 3 vagoabe.

Automotorul 96-2021-2 a plecat fara calatori cu IR 1525.

IR 1572 - TE 004 si atat, dar suficient.

IR 1741 - EA-008 si 10 vagoane: 20-49 19-56 20-49 44-31 71-31 71-31 20-55 19-55 20-55 71-31

Off-topic
@allred
EA329 (TM) cu 3009?
cu ce tren a venit azi 329?

Interesant ca Dep. Timisoara face R 3009.. cu ce se intoarce a doua zi? 3002 sau 3004?

Deci grupa de Zalau din nou cu 20-55 .. eu cred ca la o pereche e 20-55 la cealalta e 20-49

AndiCFR a scris:

Interesant ca Dep. Timisoara face R 3009.. cu ce se intoarce a doua zi? 3002 sau 3004?

Se intoarce cu 3002 in DT alaturi de o ploiesteanca. Tind sa cred ca vine cu 1692

SirDual, 1641 are grupa de Zalau si avea un A si un B (20-49.0)

Nu e prima data cand EA 329 trage R 3009, saptamana asta ori miercuri ori joi a fost din nou la datorie pe acest tren.

IR 1641 are si in prezent A si B.

In zilele de duminica R 3006 are 5 etajate, in GDN EA-ul si primele 2 etajate raman in gara iar celelate 3 pleaca inapoi la Brasov ca R 3009.

Cel mai paguba tren de dupa IR 1582 pe M300 Buc-Brasov este IR 1647 cu 20-83, 20-83 + 20-83, 19-83, 20-83, 20-83, Cuseta, Dormitor. Trenul asta il vad de 4-5 ori pe saptamana iar la plecarea din PL.Vest spre Campina la vagoanele clasa nu are peste 120 de calatori. Nu sunt vagoane dar sunt trenuri care le plimba vagoane goale doar de dragul de a avea trenuri lungi. Nici pe retur IR 1648 nu straluceste deloc bate vantul la greu pana la Ploiesti Vest cand se mai urca cativa navetisti de capitala.

IR 1647/1648 ar fi fost arhi-suficienta o compunere de genul 20-83, 20-83 + 22-96, 19-83, 20-83, Cuseta, Dormitor.

Alta prostie marca CFR - IR 1582 pleaca zilnic de GDN spre Brasov cu 5 vagoane ( 19-83, 20-83, 20-83, 20-83, 84-96 ) aproape goale, intr-o zi din cursul saptamani nu avea 100 de calatori in tot trenul, iar la intoarcere la fel IR 1583 miercuri seara in PL.Vest avea la 84-96 = 5 calatori, la 20-83 ( 15, 20, 18 ) iar la 1-a nu avea decat 6 calatori. Ar fi putut sa umble la compunerea lui sa o modifice si in GDN sa lase 2 vagoane 20-83 iar pe Buc-Bv sa mearga cu numai 3 vagoane desi aici ar fi fost bine sa scoata A-ul si sa ramana 20-83, 84-96, 20-83.

Eu cred ca era mai bine sa combine 1647/1648 Bucuresti - Bistrita / Tirgu Mures cu 1643/1644 Bucuresti - Sighet atat la dus cat si la intors iar fiecare grupa sa aiba maxim 4-5 vagoane (in functie de necesitati), astfel :

1644 / 1643 Sighet > Bucuresti : 20-83, 20-83, 44-31, 71-31
1648 / 1647 Bistrita > Bucuresti (atasat in Sararel la coada lui 1644) : 19-83, 20-83, 44-31, 71-31
1640 / 1649 Tirgu Mures > Bucuresti (atasat in Deda la coada lui 1644 / 1648) : 20-83, 20-83, 44-31


In primul rand, pe sensul Saratel - Brasov sunt 3 trenuri de noapte intr-un interval de 2 ore (1642, 1644, 1648).

In al doilea rand, inutilitatea grupei de Ilva Mica din 1643 ce plimba aerul si calatori necivilizati la rang de regio (!) pe Ilva - Cluj - Ilva. La asa ceva ma asteptam sa se foloseasca 20-59, 19-57, 20-50 sau etajate 26-16 iar vagoanele 22-96 / 22-76 / 19-76 transportate INCHISE pentru salubrizare la Cluj si inapoi. Cum vine asta ? Duci trenul la salubrizat la Cluj, cand sunt transportate la Ilva pentru 1644 sunt tot accesibile calatorilor, deci tot se strange gunoi si mizerie, prin urmare e zero barat ce se face.

O alta consecinta a combinarii acestor 2 trenuri : iasa din traseu o masina (in principiu cea de Brasov de la 1648/1647), bazandu-ne pe faptul ca depoul Cluj poate sa-si aduca EA-ul de la Beclean la Dej - Cluj pentru revizii.

Prin combinarea tuturor trenurilor, se schimba si mersul, in acest fel m-as astepta ca "semi-fictivul" 1649 Bucuresti - Tirgu Mures sa faca rocada cu 4501 Miercurea Ciuc - Tirgu Mures (practic sa se inverseze orele de sosire), astfel incat 4501 sa preia elevii care intra la 8 dimineata in scoli iar 1649 sa circule ca RE cu oprire DOAR la Reghin. Cine are abonament la 1649 sa fie obligat sa plateasca rezervarea de loc si atat, pentru a se asigura ca nu vor fi vandalizate Railjet-urile de navetisti.

In final, ma astept ca toti calatorii din cele 3 orase si de pe traseu sa fie tratati la fel in mod egal folosind aceleasi vagoane si nu serii "dedicate" pe fiecare grupa.

R.11011:
EA+26-16+36-16*+20-54+20-50+19-50**

*Grupa de Fetesti
**Grupa de Bucuresti Obor


Am revenit cu compunerea lu 11015 :
EA 336+26-16+36-16+20-54+20-50+19-50+20-55+20-54+20-50
ciudat mi s-a parut ca din Fetesti a plecat cu 8 vagoane cand alte trenuri pleaca cu 2-3 vagoane pe dinstante mai mari de 100km...........si de la OBOR a venit cu ultimele 3 vagoane si din Fetesti i-a bagat compunerea lu 11011 de dimineata

DUAL a scris:

Deci grupa de Zalau din nou cu 20-55 .. eu cred ca la o pereche e 20-55 la cealalta e 20-49

Daca te referi la 1741 , acesta nu are grupa de Zalau ci de Baia Mare , grupa de Zalau merge cu 1641 si are doar 2 vagoane A+B ; 20-49 + 19-55


Prea mult nu cred ca vor mai circula separat aceste trenuri 1641 1643 1647 , cumva se vor combina si va disparea unu din ele , dar daca combina 1647 cu 1643 asta inseamna ca se ajunge prea devreme in Mures si in Bistrita si atunci ar putea sa faca in felul urmator , sa plece Bistrita cu Muresul si Sighet la 21 iar Satu Mare 1641 sa fie pus la 18 cu grupa lui de Zalau , astfel orele de sosire la destinatie sunt rezonabile nu cu noaptea in cap .

O alta anulare pe care o pot face este sa anuleze 1741 , suplimenteaza pe 1641 pentru cine merge la Satu Mare si suplimenteaza pe 1631 pentru cine merge la Cluj si Oradea , si asa mai eliminam din trenuri , doar asta e si tendinta nu ? sa tot eliminam din ele .

p.s.-nu sunt de acord cu 20-83 pe Sighet , acolo e bine asa cum e cu 22-96 , cand am fost de Craciun cu el am stat singurel intr-un compartiment si am dormit linistit , pe Mures si Bistrita nu le folosesc deci acolo din punctul meu de vedere pot sa ramna 20-83