Automotoare clasa 92 (Duewag)

La MAV 8 bucati

New DMUs from Siemens, type "Desiro" (DBAG class 642), used on Budapest-Esztergom (last 8 second-hand from OSE(GR))

ramele diesel Desiro au fost vandute la MAV in ungaria.....parca 8 bucati

....ms VIP member ptr...confirmare!!!!

Remele Desiro au fost vândute de greci pentru că nu au ce face cu ele... le-au cumpărat când au primit fonduri europene pentru electrificare... cum n-au terminat electrificarea, n-au mai avut ce face cu atâtea Desiro electrice.

Mai bine le luam noi si le puneam la Regio pe Valea Prahovei sau pe M800, banuiesc ca sunt acele rame formate din 5 unitati. O rama din aia inlocuia perfect un Regio din 3 vagoane si o locomotiva, plus ca se reducea consumul de energie electrica, erau mult mai ergonomice la interior, spatii pt persoanele cu dizabilitati, demaraj mult mai mare fata de un tren clasic.

Dr2005 era vorba de Desiro DMU nu electrice ungurii au Bombardier Talent rame electrice!!

Deci OSE nu mai are Desiro DMU , au avut doar 8 bucati ce au fost vandute la MAV , oare chiar nu aveau ce sa faca cu ele ? au pastrat Desiro EMU .

Nu mai tot intrebati de ce stau sobolanii la gard, ca m-am saturat sa rasp[und ca nu au osii pentru ei. N-am inteles cum le-au luat cu ce contract dar in mod normal daca iau o masina pot pune ce roti vreau, de ce la sobolani nu se pot pune alte osii, ca am inteles ca la Siemens sunt mai scumpe ca motorul in sine iar la strung nu-i autorizeaza sa le dea. E un joc de asteptare care cedeaza primul?
Revenind la Duewag, se tot zvonea ca baga motoare pe Oltenita, doar nu-l baga chiar pe acela . In plus la Bucuresti cine-l poate face ce n-au reusit la Remaru? De existat exista modelul 1(parca 918, asta fiind 928, nu mai stiu, ma pasionau acum 15 ani cand erau R Tm-Cluj) la astfel de automotor, ala ar putea fi adus second, insa astea inca nu.
In ceea ce priveste sobolanii electrici ar fi buni in loc de zdruncinatoarele noastre rame Z aduse anii trecuti. Teama mi-e ca le-ar baga IC si IR . E simplu la noi vagoanele cotet gri, "cel mai ieftin salon" sunt pe IR, fost R, un autobuz din anii '50 e mai comod ca un astfel de vagon. Apoi iar vine Boagiu dupa ce a mai facut sa platim la fiecare numar de tren alt bilet si intreaba "cum de 90% prefera transportul auto?" Oare cum? Nu tot ce e nou e bun la IC, ca o regie de transport daca cumpara autobuze noi nu le baga pe Arad-Constanta daca ele sunt pentru urban , idem daca are drumuri interurbane nu cumpara un autobuz urban. Cand nu se va mai moderniza EA pentru comision ca sa traga un vagon de calatori si nu vor lua vagoane confortabil ca avem timpi enormi de parcurs poate va mai alege lumea trenul.
Inca odata, paca ca s-au cumparat sobolani si nu Duewag, desi au luat 2 in anii '90 si erau multumiti de ele

Sobolanii, adica Desiro sunt niste automotoare foarte bune, dar cei care le-au achizitionat sunt batuti in cap. Trebuie sa fii ...dar rau de tot sa cumperi niste automotoare dar sa nu semnezi si contract de mentenanta. Acum daca le achizitioneaza de la Siemens osiile platesc mult mai mult si foarte bine ca taxeaza ca asa le trebuie. Au mai fost lipsiti de inteligenta inca odata cand au chinuit oamenii cu ele pe ranguri de Rapid, Intercity cand ele au fost proiectate pt transport Sub-Urban si Regio. In Germania doar pe rangurile astea circula, nici macar pe Regio-Express. Au modificat cateva la Arad pt Intercity, am si mers cu ele pe raposatul IC 557 Bucuresti Nord - Bicaz, ofereau cat de cat confort, dar suprafetele vitrate mari ofera o senzatie de disconfort pe distante lungi. Pacat de ele ca stau la gard, pacat si de acele Duewaguri, inca sunt bune, au scaune mai moi, poate o sa le achizitioneze de la DB in cativa ani ca o sa renunte la ele pt ca au cam ajuns la sfarsitul perioadei de utilizare.

Ce va tot mirati atat CFR a achizionat 64 de automotoare Desiro iar restul au fost asamblate la Astra la un pret de 1.5 milioane de euro bucata un pret bunicel cand un vagon sare de 580000 de euro dar lipsa mentenantei si starea infrastructurii si-a spus cuvantul si bineintele ca Siemens trebuie sa mai traiasca si ei din ceva!!

Am ramas surprins acuma vreo 2 ani a fost un accident cu un Desiro s-a lovit de o masina si costul reparatiei cica costa 600000 de euro WTF?

Hello!


Sorry, I don´t speak romanian.
I want to take photos about the DUEWAG in 2 weeks in Romania – in use!
Does anyone know whats up actually?
I read that one was at Depoul Jibou and the other should be modernized.
Maybe one unit is running actually.

Please inform me.


Many Greetings from Krefeld, Germany, the town the DUEWAGS were built!


Sujetska

Well, number 002 is indeed stationed at the Jibou depot and is (well, was) making local trains to and from Satu Mare. Let's see if some of the colleagues have more actual data about it for its present status.

Omul intreaba daca stim cumva care mai e starea Duewagurilor - mai circula acuma, actualmente, 002 pe la Jibou?

Dar cel care a venit la Bucuresti ce e cu el?

A fost undeva pe un forum o filmare cu un tren care avea in compunere Duwagul in drum spre Bucuresti.

Am circulat pe vremuri cu Duwagul de la timisoara la Cluj Napoca. Mult mai bine decit cu Desiro.

Mult mai bune si mult mai ieftine decat supozitoarele. Nu puteau sa achizitioneze din acestea?? Sau macar sa fi fost aduse mai mult de doua !

COSTACHE MIHAIL a scris:

Mult mai bune si mult mai ieftine decat supozitoarele. Nu puteau sa achizitioneze din acestea?? Sau macar sa fi fost aduse mai mult de doua !

revin...Inca DB -ul nu vinde DUEWAG!!!
Daca se vor vinde ...probabil vor ajunge si la noi , (cu comisioanele de rigoare)

Thank you for your answers, but:

Does anybody know now, whether one unit is in use at Jibou actually?

If you like the DUEWAG more than the Desiro, I really understand...
I would have never bought the Desiro for Romanian railway, they were built for small distances, not for high class trains, as CFR uses (or used?) them. Forget the seat reservation on such a shit of seat!

In Germany there are so many private operators now, that the DB will begin to sell some DUEWAG 628.2, I believe.
They began selling the prototypes 628.0 to Poland, 628.1 has even gone to Canada, so I think some 628.2 will go way southwest one day...

So I hope, I will meet the DUEWAG in Romania in two weeks.


Best regards!