Automotoare clasa 92 (Duewag)

Ieri la.Curtici

For Regio Calatori
628 230, 252, 253, 280, 299, 308, 342, 628 350/928 242

Ce insemma MRB?

DAS 2011 a scris:

La 628 mai exista sistemul de plata cu cardul de la nemti. Pana si la Chisinau troleibuzele SH achizitionate sunt vopsite interior / exterior inainte de a intra pe trasee.

Sistemul de plată cu cardul implică un contract cu o firmă de procesare a plăţilor, care să actualizeze şi softul necesar pentru aparat. Evident că acest lucru e aproape imposibil la noi (adică firma noastră cu echipamentul lor). Însă, din câte ştiu, şi Regio Călători dispune de POS-uri mobile la şefii de tren, deci se poate plăti cu cardul în tren.

Ca fapt divers, validatoare Kapsch ca cele din Bucureşti există şi în Belgia. Numai că alea sunt produse de ProData, înainte de achiziţia acesteia de către Kapsch. Pe cale de consecinţă, fără sprijinul noului deţinător de proprietate intelectuală, belgienii au trebuit să facă alt contract cu altă firmă şi să instaleze încă un se de validatoare, doar pentru plata cu cardul bancar contactless.

Cât despre revopsire, la halul în care arată aceste VT628, cu siguranţă vor fi revopsite. Dar în afară de asta şi, eventual, schimbat/completat uleiul la motor şi, poate, instalate nişte faruri cu LED, alte operaţiuni nu vor fi efectuate asupra lor decât dacă va fi strict necesar.

dan tm a scris:

MRB

Fără a sta să caut în registrul deţinătorilor de material rulant, aş zice că RO-MRB este Marub Braşov. De acolo, automotoarele vor fi închiriate către Regio Călători şi, eventual, InterRegional. Sau poate chiar şi la CFR Călători, că şi ăştia vor să închirieze.

IMi aduc ainte ca primele Duewagur le-a luat CFR.

dan tm a scris:

IMi aduc ainte ca primele Duewagur le-a luat CFR.

Alea au fost noi
Deci RegioCalatori iara mai spala niste bani "când inchireaza" AM de la Marub
Astea par pentru piese multe au revizia prin 2006 sasiu incepe sa rugineasca

ce amarata-i calea ferta de la Romania! nici pe vremea cand au venit alea noi nu mi s-au parut mare minune, o spun din perspectiva unuia care l-am vazut si am lucrat la el cand a venit la Depoul Arad

acuma am imbatranit si romanii inca cumpara automotoarele atea

Probabil asa s-a spus si cînd au venit dieselele în locul celor cu aburi.

Păi cînd au venit alea noi, la Arad, nu erau peste malaxele seria 900 si 1000 ale depoului Arad?

mai eu nu fac supozitii, am scris doar ce am trait si simtit eu

si da, era un automotor normal, ca la noi normalitatea nu exista si nu exista, asta-i alta poveste

daniel_c a scris:

mai eu nu fac supozitii, am scris doar ce am trait si simtit eu

si da, era un automotor normal, ca la noi normalitatea nu exista si nu exista, asta-i alta poveste

Chiar nu aveam la ce sa le.raportam atunci la.noi că aveam doar Malaxe
Nu prea exista oferta prea mare la vremea aia
Am.inteles că când au început să cadă senzorii i-au șuntat cu sarma uleiul nu a fost cel recomandat de fabricant..

daniel_c a scris:

mai eu nu fac supozitii, am scris doar ce am trait si simtit eu

si da, era un automotor normal, ca la noi normalitatea nu exista si nu exista, asta-i alta poveste

daca normalitatea nu exista atunci la ce te-ai raportat ca sa spui ca nu ti s-au parut mare minune cînd au venit primele ?

nu aveai la ce sa te raportezei, depoul Arad avea doar malaxe.

la momentul venirii lor erau destul de moderne. Chiar si azi sînt mult peste malaxe, peste LVT.

ma refer la ce exista in lume, nu la ce aveam noi la Romania

nu poti si nici nu se cade sa le compari cu automotoarele romanesti din alta epoca, nu am lucrat la automotoarele romanesti, nici la scoala nu ne-au invatat multe despre ele

Adrian78 a scris:

Am.inteles că când au început să cadă senzorii i-au șuntat cu sarma uleiul nu a fost cel recomandat de fabricant..

nu stiu, eu l-am prins doar putin timp cand a venit, dupa aia am fost transferat la indusi si in 2001 am plecat din Romania