Lucrari de reabilitare pe M200 Curtici - Coslariu

Nu trebuia mutata gara, raminea pentru personale, mai in sus  se face alt traseu pe cealalta parte a Muresului si statia Zam de exemplu ramine pentru locale, nu mai stiu unde am citit.

Si la Coslariu se construieste varianta pe dupa gara. (care e fata garii:lol:) iar cele locale vor circula pe linia veche.

Alegerea actualului traseu cu aceste doua curbe cred ca e o greseala care se va vedea in timp.
E ceva tipic romanesc, asa au facut si inainte.MAV construia cu bani multi lucrari grele(tunele pe 900, tunel la Predeal) dar cu alte costuri in exploatare iar CFR construia ieftin cu costuri mari in exploatare( lipsa tunel la Balota, linia serpuita pe linga Prahova etc)

Să înţeleg că la Coşlariu, deşi se construieşte varianta nouă (care ocoleşte gara) nu se renunţă la traseul vechi??

Nu cred ca se renunta asa am auzit si eu ca vechiu traseu ramane pentru trenurile regio si cele de marfa dar la cum anuleaza astia trenuri IR mie greu sa cred ca se face linia noua doar pentru cateva internationale si trenuri IR probabil va circula si trenuri de marfa internationale
Acuma sa asteptam sa vedem ce va iesi

M-am gândit mai bine şi nu cred nici eu că se renunţă la ea pentru că varianta veche e bună pentru trenurile ce merg spre Cluj. Deci ar trebui să rămână.

Datorita lucrarilor de reabilitare, incepand de astazi 15.06.2013 ora 7.00 si pana in 17.06.2013 ora 7.00 vor fi scoase de sub tensiune statiile Arad, Sofronea si Curtici. In acest interval trenurile vor circula (cele care nu sunt anulate in aceasta perioada) cu tractiune diesel. Desigur ca vor aparea si intarzieri!

Monteaza grinzile la pasajul de la intrare in Curtici?

Da, asa am auzit si in plus monteaza schele la pasajul Gradiste, fapt pentru care R 2031 a stat la semnalul de intrare Arad vreo 30 minute, pentru ca inca nu facusera gabarit de libera trecere (linia de contact era scoasa de sub tensiune si legata la pamant)

Am venit ieri cu regiotransul de la Deva. Acolo a sosit cu intirziere(18.12) iar mai apoi a stat in Glogovat sa-i puna pe 957. Dupa ce a mai stat a ajuns repede in Arad unde 957 a manevrat locomotiva  pe linia 1 si ,,i-a dat-o" (a atasat-o) la 1357 care ne-a adus la Aradul Nou  In final a, sosit in Timisoara Nord cu 120 minute intirziere.(a fost foarte interesant , o locomotiva RGT intre doua GM-uri)

La viaductul din poza inca mai erau muncitori.
trenul Nesebar a intirziat cam 3 ore m-am incrucisat cu el la 15.18 la Bretea Muresana

Inainte de intrare in gara Cicir dinspre Ghioroc 17-06-2013

Frumos, totusi se misca cam greu

Fata de alte santiere se misca cu viteza luminii Oricum gara Arad e cea mai complexa si cea mai mare gara

Km 614 - Cicir 27 iunie 2013




Cicir


Cicir - Glogovat




Glogovat






Glogovat - Arad

Swietelsky pregateste sinele noi pentru firul 1, km 614 - Cicir, 28 iunie 2013