302 : Ploiesti Sud - Targoviste

una din doua 70 sau 80
60 este la marfa

Eu cred ca 80 km/h este doar intre Targoviste - Adanca Hm. respectiv intre IL Caragiale - Ploiesti Vest.
Pe tronsonul Adanca Hm. - IL Caragiale, mai degraba e ca MariusD... maxim 60 km/h, daca nu cumva e cu 50 km/h.

cu viteza cat de cat mare se merge intre Valea.Voievozilor - Adanca , Mija - I.L.Cragiale Vest , I.L.Caragiale - Bratasanca , Targusoru.Nou - PL.Vest.

Citat :

Am fost de curand in Gara Ploiesti Vest si am vazut P3007 Targoviste-Ploiesti Sud cu doar 2 vagoane!!!!!!!!!!!!!! In perioada in care functiona fabrica de armament de la Mija, toate persoanele pe care le-am intrebat spuneau ca trenul era plin pana la refuz, in special cu muncitorii ce mergeau spre aceasta fabrica (din care, din cate am inteles, jumatate erau chiar din Ploiesti) si simpli navetisti. Am vazut pozele in legatura cu acest topic si vad ca linia este destul de degradata (acum cativa ani chiar a deraiat un personal, nu mai stiu percis unde).Eu zic ca, macar pana la IL Caragiale, linia este rentabila iar cumpararea ei de catre un operator privat ar fi in beneficiul calatorilor.
Din pacate, asistam neputinciosi cum o linie destul de importanta se stinge incetul cu incetul. Oare nu se poate face nimic pentru a salva aceasta ruta?

Am calatorit si eu cu trenul personal pe aceasta ruta acum doua sambete si in cele doua vagoane ale personalului 3331 Ploiesti Sud - Targoviste erau 120-150 de calatori din care nu mai mult de 50 au avut bilet.

Iar intre cele doua orase Ploiesti si Targoviste nu au calatorit mai mult de 30 de calatori.

In schimb din ce am putut vedea din tren pe sosea autoturismele erau dese.

Cred ca doar inchirierea la un operator privat o mai poate salva sa nu piarda calatori.

Citat :

Cred ca, indiferent care va fi operatorul privat, vor fi necesare investitii serioase in infrastructura. Multe gari de pe traseu arata deplorabil (gen Razvad) si care ar necesita reparatii capitale. Asa cum am mai zis, acum cativa ani un tren de persoane a deraiat de pe linie si, pana au remediat problema (a durat cam 1-2 sapt), linia a fost operabila doar pana la IL Caragiale. Deci, fara o investitie serioasa, totul e zadarnic.

Acum ani de zile era pe ruta Targoviste - Ploiesti un batranel foarte simpatic care avea cu el mereu acordeonul si canta cu el si din voce, mai ales pe la jumatea traseului, pe la Mija si Caragiale. Oare ce o mai fi cu el?

Care sa fie situatia cu HM. Teis ? Sala de asteptare, casa de bilete, biroul de miscare sunt inchise, parasite. Aceasta halta de miscare a fost desfiintata ? Totusi, in livretul InterRegio 2011/2012 inca mai figureaza ca halta de miscare.

acum 3 saptamani inca mai avea IDM. In prezent nu stiu situatia, ce pot sa va zic ca, casa de bilete si sala de asteptare erau inchise ultima oara cand am trecut pe acolo.

Ar trebui sa existe si pe ruta aceasta macar un IR pe zi, eventual cu plecare din Ploiesti Sud, la orele pranzului, sa suplineasca lipsa unui tren regio.

,,Ar trebui,, dar la Ploiesti Sud nu sunt vag disponibile, la fel locomotive iar ei ,,nu stiu,, cu desiro.

Dar daca sar aduce din alta parte atunci ar fii posibil aceasta ruta

nenuandrei a scris:

Dar daca sar aduce din alta parte atunci ar fii posibil aceasta ruta

De unde decat de la Buc Grivita - desiro sau Buc Bas - vag, dar mai trebuiesc si locomotive ale lor fiind trase pe dreapta cu reviziile de muuulllt expirate, apoi personal, si acum stau si ma intreb chiar ar fi eficient dpdv economic ?

Economic ar fi sa circule de ex pe ruta Targoviste - Ploiesti Sud - Urziceni - Slobozia Veche - Ciulnita - Calarasi Sud si retur, cu grupa Bucuresti Nord - Slobozia Veche atasata/detasata in Urziceni

IonutCFR2009 a scris:

Economic ar fi sa circule de ex pe ruta Targoviste - Ploiesti Sud - Urziceni - Slobozia Veche - Ciulnita - Calarasi Sud si retur, cu grupa pt Bucuresti Nord/Obor in Ciulnita

De ce nu un circuit dar cu plecare din Buc Nord-Targoviste-... si asa sta desiro-ramura ce pleaca Buc 9.20 (1791/1883) in Targoviste pana la 13.34 (1886/1796) sos 14.54 Buc.