Locomotive clasa 60 (Vol III)

60-1337-9 CFR Marfa by electrica912, on Flickr

Masina promata 92 53 0 60-0701-2 in Buftea izolata pe linia 5 , 12 martie 2013

florin.lifticariu a scris:

Trafic de marfa inca e la Oltenita ?

Trenul surprins de mine a fost un convoi de 37 de vagoane incarcate cu azotat de amoniu. A fost un tren exceptional, tren care vine pe sectie foarte rar cu atatea vagoane. Cam o data la 2 ani ar fi media. In rest, localul de marfa e de obicei format din maxim 10 vagoane trase de un DHC al Depoului Bc. Triaj Trafic este, localul trece in medie de 2 ori pe saptamana Imi cer scuze de off-topic

60-0004 in Ploiesti Est cu o garnitura Unifertrans verzi 14.04.2013


windows 7 screen shot


windows 7 screen shot

Masinile dizel 60-1366-8 si 60-0971-6 intrand pe abatuta 2 de la Buftea 11-martie-2013

Pentru un prieten care era interesat de aceasta locomotiva!


92 53 0 60 1402-6 CFR Marfa by Electrica675, on Flickr

Pana la urma ce se mai aude cu ea, o expediaza, nu?

Tomberonul GFR 1534 precedat ziua urmatoare de splendoarea 1568 de la TFG :

glontz_21 a scris:

Pana la urma ce se mai aude cu ea, o expediaza, nu?

Nu se stie inca Eduard, are probleme grave, a facut azi probe de parcurs cu tren de marfa si in 15 km a fost data jos si trimisa inapoi la depou. Va mai sta ceva timp, dar cum aflu ca pleaca, te anunt, nu am uitat!

mureseanu_976 a scris:

Tomberonul GFR 1534 precedat ziua urmatoare de splendoarea 1568 de la TFG

După ce criteriu prima e ,,tomberon", iar a doua ,,splendoare"? După cât material rulant ştiu eu (licenţă + master), cele două sunt identice. cel puţin la nivel de motor diesel, motoare electrice de tracţiune şi boghiuri (poate Remarul 16 Februarie o mai fi făcut mici modificări - gen servicii auxiliare în c.a.?).

Dr2005 a scris:

mureseanu_976 a scris:

Tomberonul GFR 1534 precedat ziua urmatoare de splendoarea 1568 de la TFG

După ce criteriu prima e ,,tomberon", iar a doua ,,splendoare"? După cât material rulant ştiu eu (licenţă + master), cele două sunt identice. cel puţin la nivel de motor diesel, motoare electrice de tracţiune şi boghiuri (poate Remarul 16 Februarie o mai fi făcut mici modificări - gen servicii auxiliare în c.a.?).

Din punct de vedere tehnic sunt identice, din punct de vedere al mentenantei sunt la capete opuse. GFR-ul are obiceiul sa-si trimita cele mai proaste masini in provincie, doar de asta raman 1521, 1522, 1523, 1550, 1637, etc pe Giurgiu si Brazi ca deh, sunt mai bune si prezinta risc redus de incendiu

ni ma ce faza... transferoviar a revenit in tgmures
la cum arata gfrica, nu e de mirare ca muri l-a botezat tomberon sincer, eu ma bucur ca mai e si ceva culoare in tgmures; m-am cam plictisit de aceleasi DAuri cu schema de vopsire obisnuita. mare pacat ca nu prea le vad cu ochii mei, numai de pe pozele pasionatilor (adica muri, ca el supravegheaza gara )

mureseanu a scris:

GFR-ul are obiceiul sa-si trimita cele mai proaste masini in provincie, doar de asta raman 1521, 1522, 1523, 1550, 1637, etc pe Giurgiu si Brazi ca deh, sunt mai bune si prezinta risc redus de incendiu

O, Doamne, iar încep provincialii să se creadă buricu' pământului. Acum nu mai e buricu' pământului nici la Galaţi, nici la Botoşani, nici la Turnu Măgurele... a ajuns la Tg. Mureş. Ce dracu'...
Majoritatea locomotivelor privaţilor se plimbă prin toată ţara... o să o rotească şi pe asta cu alta.
Incendii, până acum, au fost doar la locomotivele de la CFR Călători, cel puţin în zona ta. Parcă a fost 1528 de la GFR cu o izolaţie fumegândă pe la Medgidia şi electrica prăjită pe M1000 (deci de unde concluzia că locomotivele cu pericol mare de incendiu nu sunt în zona Bucureşti - Brazi?).

DA 1220


60-1220-7 CFR Marfa by DanyCfrPascani, on Flickr

O mai scot iar la drum sau acolo moare?